Audi A6 Test Drive Seit 2008 Limousine

Opel Insignia gegen Audi A6. Zwei oder eins?

Opel Insignia. Preis: Von 741 800 reiben. Zum Verkauf: Seit 2009
Audi A6. Preis: 1 928 300 reiben. Zum Verkauf: Seit 2008

Mit dem Aufkommen ihrer Insignien wehten die Opeler mehr als nur der Schaffung eines Nachfolgers von Vestra. Für einige Zeit beschlossen sie, es zum Flaggschiff der Marke zu machen, und versetzte sie sanft nach zwei Klassen d und E A6 zum Beispiel

Testpnetten

Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung seit 20 Jahren, Personal Car - Nissan Quashqai

Warum genau Audi A6? Warum, sagen wir, nicht Mercedes E-Klasse oder nicht der BMW 5? Alles ist einfach. Es ist kein Geheimnis, dass Mercedes als Auto für Passagiere in Betracht gezogen wurde. BMW war zu jeder Zeit ein Fahrer für einen Fahrer. Aber Audi ist sowohl für die erste als auch für die zweite gleich gut und daher wurde es diesmal als eine Art Maß ausgewählt. Und wer weiß, vielleicht ist Insignia wirklich so gut, dass es zumindest indirekten Wettbewerb Audi A6 sein wird. Zum Beispiel ist A6 mit einer Insignia -Konfiguration zweimal teurer. Aber ist es zweimal besser? Oder ist Insignia zweimal schlechter? Und damit unser Vergleich angemessener ist, haben wir Autos mit der gleichen Motorleistung für den Test ausgewählt. Aber für den Anfang, wie immer, über das Aussehen.

Im Aussehen ist die sechs selbst selbstbewusst. Aber wie sonst, weil seine Formen gleich einfach und exquisit sind. Es war, als wäre es von Natur aus geschaffen, es ist nichts Überflüssiges darin, nichts schreiend, aber genau deshalb mag sie es. Und ich mag es, zu beurteilen, wie der Verkauf dieses Modells weitergeht, immer mehr. Anscheinend wurde es daher 2008 beschlossen, es nur dem einfachen Neubein zu unterziehen, um es nicht zu schaden. Und sie schaden nicht. Das Auto wurde wirklich noch besser und behielt vertraute Merkmale bei.

Bei Insignien ist alles viel komplizierter. Die Opeler brachten ihr Auto auf den Markt und mussten etwas tun, das, wenn sie es nicht sofort mochten, es definitiv haken und gründlich süchtig machten würde. In dieser Hinsicht ruft Insignia mit jedem Element buchstäblich über sich selbst, sei es die ursprüngliche Optik mit LED -Tageslichtbatterien in den Ecken oder dynamischen Altetics an den Türen. Im Allgemeinen schien die Dynamik bei der Gestaltung des Designs dieses Autos dominant zu sein, da selbst in den Statik von Insignien den Eindruck eines beweglichen Objekts vermittelt. Es wird buchstäblich vom Wind berührt. Obwohl die Chancen des letzteren, bei Insignia etwas auf etwas zu fangen, klein sind: der Frontalwiderstandskoeffizient CC \u003d 0,27. Audi A6, übrigens ist es 0,29, was ebenfalls sehr gut ist. Opel in diesem Indikator, wenn auch nicht viel, aber den Gegner übertraf, sorgte jedoch, dass er höher ist als Audi.

Übrigens sind diese zusätzlichen vier Zentimeter, die von Insignia besessen sind, in keiner Weise in der Kabine zu spüren. Und zuerst sprechen wir über die Höhe des Dachniveaus im Bereich der hinteren Passagiere. Was Audi, das Opel in der zweiten Reihe sitzt, berührt die Decke nicht mit dem Kopf der Decke, sondern das Dach drückt sie unsichtbar auf die Psyche. In dieser Hinsicht müssen Sie in einer praktischen Position ein wenig entlang der Sitze schieben. Und hier ist der Ort nützlich, dass die Ingenieure für die Beine der Passagiere hinter sich haben. Ich muss sagen, dass durch diesen Indikator Audi und Insignia ungefähr gleich sind. Es ist bequem, sowohl im ersten als auch im zweiten zu sitzen. Und dies trotz der Tatsache, dass Opel einen Radstand von weniger als zehn Zentimetern hat. Es passt jedoch alles zusammen, wenn Sie anfangen, das Koffervolumen herauszufinden. Audi hat eine 546 -Liter -Speisekammer und Opel kann 500 Liter Volumen für ein Gepäck bereitstellen. Nun, eine völlig vernünftige Lösung: Wenn es nicht genügend Platz für Passagiere gibt, ist es besser, die zweite Sitzreihe leicht zurück zu bewegen und einen Koffer zu opfern, als Beschwerden darüber zu hören.

Insignia -Designer müssen nicht für das erröten, was jetzt dem Auge des Fahrers und des Beifahrers erscheint. Das Design der Instrumentenpanel wird im allgemeinen Stil des Autos hergestellt und im Vergleich zum Vorgänger (Vectra) wird dem Auge wirklich gefallen. Die Gusswelle ähnelt nämlich der Form des Instrumentenfeldes, viel angenehmer für das Auge als Mauerwerk. Die Ergonomie wurde viel freundlicher. Als eines der Beispiele kann die Ablehnung des Herstellers aus den nicht festgelegten Bestimmungen des Wendepunkts der Kurven angegeben werden, dem Arbeitsalgorithmus, für den eine lange Sucht erforderlich war. Und die Schlüssel auf der zentralen Konsole wurden aufgrund der erhöhten Größe viel bequemer. Auch die Materialien der Dekoration selbst sind erfreulich.

Das Audi -Bedienfeld ist jedoch auch im Vergleich zu Insignien im Vergleich zu Insignien in größerem Maße vorherrschen. Es ist zu sehen, dass die Designer, das Durchführung von Restyling, versuchten, das zu ändern, was zum Besseren war. Aber dieser Wunsch wurde buchstäblich durch die Traditionen der Marke und insbesondere eines bestimmten Modells niedergeschlagen. Dennoch verwaltet das Innenraum, um alles so zu belassen, wie es ist, wie es ist. Andere Materialien haben einen guten Service geleistet. Trotzdem schien das Innere von Audi weniger lebendig als Insignien.

Wie oben erwähnt, haben wir für den Test Autos mit Motoren mit identischem Strom mitgenommen. 220 von Streitkräften hatten 2,8 FSI in Audi und die gleiche Anzahl von Pferden wurde mit Ingenieuren 2,0? Der Opel Liter -Turboladermotor begabt. Der Insignia -Motor mit ähnlicher Leistung hat ein großes Drehmoment und einen größeren Geschwindigkeitsbereich. Aber wie wirkt sich dies auf die Fahrt aus? Um ehrlich zu sein, ist eine Person, die sich in all diesen Momenten, Regalen und Wendungen nicht sehr auskennt, um einen besonderen Unterschied im Verhalten von Autos auf der Straße zu bemerken, wahrscheinlich nicht erfolgreich. Urteile selbst. Die Beschleunigung auf hundert ist tatsächlich identisch (nur eine Stoppuhr ist in einer Verzögerung in 0,5 Sekunden in der Lage). Und die maximale Geschwindigkeit entspricht ebenfalls fast der Differenz, die nur 2 km/h beträgt, dies ist mit zweihundertvierzig. Mit vollem Vertrauen können wir also sagen, dass die Dynamik des Autos ziemlich vergleichbar ist. Sie sind in der Kontrollierbarkeit ebenso ähnlich. Aber was ist mit dem Unterschied im Radstand, fragen Sie. Gibt es wirklich einen Unterschied? Vielleicht wäre sie es, aber nur die kleinere Insignienbasis ist sehr kompetent durch die Einrichtung der Suspendierung und daher verhält sich die Insignien auf der Straße sehr ähnlich wie beim Audi A6. Es ist ähnlich, aber immer noch nicht identisch. Die Lenkung auf unsere Insignien schien scharfer, aber Audi war besser als das Feedback.


Opel Insignia
Dieses Auto hat keine Zeit, auf dem Markt zu erscheinen, und hat bereits den Titel des Autos des Jahres 2009 und das höchste Sicherheitsprüfungsrating für Euro NCAP gewonnen. Zusätzlich zu diesen Regalias umfassen die Vorteile der Neuheit eine reiche Ausrüstung, eine riesige Liste von Krafteinheiten sowie die Möglichkeit, zwischen Mono und Allradantrieb zu wählen. Es ist wichtig und ziemlich wettbewerbsfähig.

Fahren
Außergewöhnliche Dynamik, ausgezeichnetes Handling, akzeptable Glätte.

Salon
Geräumig und bequem, bietet einen komfortablen Aufenthalt für 4 Besatzungsmitglieder. Es hat einen ziemlich voluminösen Kofferraum.

Kompfort
Gute Klangisolierung, großzügig die modernen Vorteile der Zivilisation.

Sicherheit
Die höchste Bewertung der Euro -NCAP gibt es innovative aktive Sicherheitstechnologien.

Preis
Räumlichkeiten interessiert an diesem Auto des Käufers.

Vorteile und Nachteile
+ Dynamik, Komfort, Grundausrüstung, Preis.
- Platzmangel über dem Kopf in der zweiten Reihe.
 

Audi A6
Im Jahr 2008 waren die sechs noch mehr wie das Flaggschiff des Audi -Modellbereichs. Hochwertige Leistung, reichhaltige Veredelungsmaterialien, geräumiges Innenraum, umfangreiche Motorenmaschine, die Fähigkeit, zwischen Voll und Monotive zu wählen, all dies macht es für E-Segment-Autos zu einer Art gewöhnlich.

Fahren
Vorbildliche Kontrollierbarkeit und beneidenswerte Dynamik, die außergewöhnliche Fähigkeit, auch in kritischen Situationen eine bestimmte Flugbahn beizubehalten.

Salon
Schwer und cozen ist konservativ, obwohl konservativ. Hochwertige Veredelungsmaterialien, einwandfreie Leistung.

Kompfort
Die optimale Form der Sitze, das multimediale System von hoher Qualität, eine außergewöhnliche Klangisolierung, eine bequeme Federung.

Sicherheit
Auf der Ebene der direkten Konkurrenten.

Preis
Das Auto ist nicht billig, aber es lohnt sich.

Vorteile und Nachteile
+ Qualität der Ausführung. Dynamik, Handhabung, Komfort, Ausrüstung
- Preis.



Unser Urteil
Opel Insignia kann zweifellos keinen direkten Wettbewerb und den Audi A6 zusammenstellen. Ähnliche Dimensionen, dynamische Eigenschaften und das Volumen der grundlegenden Konfiguration und die Optionen, mit denen sie sich befindet, haben sie genau genug auf das Segment E gezogen, wodurch sie dazu gezwungen wurden, die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer auf sich zu ziehen. Natürlich spielt der Preis auch die letzte Rolle hier. Vielleicht ist es besser, zwei als eine zu nehmen? Wenn es keine Probleme mit Geld gibt, sollten Sie auf jeden Fall Audi wählen. In jedem Fall leitet dieses Modell die Verkaufslisten für lange Zeit.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [November 2009]