Testfahrt Audi A3 Heckback 3 Türen seit 2012 Schrägheckback

Audi A3. Spione 3d

Auf einer Pressekonferenz, die Journalisten, die gerade die neuen Audi Threek auf den Straßen der Malorca aufgerollt hatten, verteilten Stereoi und zeigten das gleiche Auto in einem 3D -Fluss, der im Abenteuerstil von Agent 007 gedreht wurde.
Audi A3. Preis: n.d. Zum Verkauf: Seit Herbst 2012
Maxim Fedorov, 34 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 8 Jahren, Personal Car - Ford Focus II.
Und es war im Thema! Um die gesamte Neuheit dieses Modells zu bewerten, muss es in drei Dimensionen berücksichtigt werden.
In der zwei -dimensionalen Projektion des Audi A3 der vergangenen und letzten Generationen, fast identisch: Die externen Blitzdimensionen haben sich nicht geändert, nur der Radstand ist gewachsen. Aber das ist der Trick der Neuheit! Auf dem Parkplatz benötigt es den gleichen Raum wie zuvor, aber gleichzeitig ist es sowohl als Auto in Größe als auch als interne Geräte zu spüren. Das Innere des Ingolstadt -Schräghecks ist beeindruckend. Was auch immer Sie hier berühren, vom weichen Plastik der Frontplatte bis hin zu Metallfelgen der Klimatisierungsaufsichtsbehörden, in allem, was Sie deutsche Qualität und Gründlichkeit empfinden. In der Sprache von Audiophilen ist das Innere des neuen Audi A3 ein echtes Hi-End, während Klassenkameraden nur Hi-Fi-Werte erreichen.

Das neue Treshka ist den Senior -Audi -Modellen in Bezug auf Dekoration und Ausrüstung nicht unterlegen.
Im Gegensatz zum Salon erzeugt das Erscheinungsbild des Modells nicht den gleichen WAU -Effekt. Es gab keinen revolutionären Sprung im Design des Schräghecks, obwohl die gesamte Ewigkeit seit dem Auftreten des Audi A3 der zweiten Generation vergangen ist! Im Audi wird die Verzögerung mit der Veröffentlichung der neuen Artikel durch die erfolgreiche Wiedergutschrift des vorherigen Dreitunternehmens erläutert. Das aktualisierte Auto hielt erfolgreich einen Anteil von 20%am Umsatz der Marke, und wenn ja, dann scheint es nutzlos zu sein, mit dramatischen Veränderungen zu eilen. Aber dies ist eine offizielle Version. Eine andere Version, realistischer, ist, dass die Entwicklung einer modularen Plattform, auf der der neue A3 in der VW -Besorgnis eingebaut werden sollte, einfach aufgenommen wurde. Diese Plattform ist verzweifelt. Sie wird ihm Milliarden von Euro retten und es ihm ermöglichen, die VW/Audi/Skoda/Sitzmodelle in großem Maßstab und zu geringeren Kosten als der Wagen des aktuellen Golfs zu replizieren.

MMI -Mediensystem
Aber Käufer der Vorteile des neuen Chassis werden sich höchstwahrscheinlich nicht fühlen. Zumindest zu sagen, dass sich der Audi A3 der dritten Generation unterwegs von seinem Vorgänger unterscheidet. Das Auto fährt hervorragend, aber der frühere Treshka in dieser Hinsicht war zumindest nicht schlechter. Die Neuheit hat jedoch eine andere Pferdewirtschaft. Darüber hinaus ist der niedrige Kraftstoffverbrauch in diesem Fall nicht nur die hohe Effizienz von Turbomotoren (hoffnungslose Einheiten werden nicht auf A3 platziert), sondern auch des niedrigen Gewichts der Maschine. Ein Legierungszylinderblock des 140 -Pferdestärks 1.4 TFSI -Motor erleichterte das Auto sofort 21 kg. Mehr geschafft, mehr auf der Rückseite zu sparen: Aufgrund der Verwendung von Stäheln mit hohem Strich hat es 25 kg verloren. Nun, die allgemeine Verringerung des Gewichts des Schräghecks erreicht 80 kg.

Das Instrumententafel ist sehr informativ
Ich begann meinen Bekannten mit der Ingolstadt -Neuheit mit einer Version mit dem 1,4 TFSI -Motor und bereute sie nicht. Diese Einheit ist insofern interessant, als es mit einem Zylinder -Trennungssystem ausgestattet ist, wenn nur zwei von vier Töpfen mit geringer Last arbeiten. Unterwegs erscheint dies in keiner Weise, sondern spart ein wenig Benzin, das zusammen mit dem Start-Stop-System den Gesamtverbrauch von Kraftstoff auf den Grad der Dieselmodelle reduziert. Gleichzeitig ist der Motor mit ausgezeichneter Traktion und einer schnellen Reaktion auf Gas angenehm: Das Auto damit wird zu einem echten Leichter! Das obige ist sowohl für die Version mit einer 6 -Geschwindigkeitsmechanik als auch für eine Option mit einem 7 -gepflegten DSG in ein einziges Ganzes.
Im Gegensatz zum Benzin -Turbomotor eine Version mit einer 2,0 -Liter -Turbodiesel mit einer Kapazität von 150 Litern. Mit. Nicht beeindruckt. Erstens gewichtet dieser Motor den Bogen des Fließhecks erheblich. Zweitens bietet der Diesel trotz der soliden Überlegenheit des Drehmoments nicht die gleiche Gelegenheit, Licht wie die Benzineinheit zu leuchten, da er viele Revolutionen hat. Angesichts der genannten sowie der hohen Kosten eines solchen Motors und seiner Genauigkeit der Kraft des Kraftstoffs (ohne einen konkreten Gewinn in der Wirtschaft im Vergleich zum Benzin -Turbomotor) sehe ich keine Argumente für den Kauf Der Audi A3 2.0 TDI.
Zum Nachtisch nahm ich das leistungsstärkste Fließheck im S-Line-Kit, das mit 180-PS-1,8 TFSI in Kombination mit DSG und Quattro Allradantrieb ausgestattet war. Dies ist natürlich nicht Audi RS3, sondern Wut im Auto ist zu spüren. Nur die Stimme des Motors ist zu viel ruhig und frisch. Hier wird eindeutig nach einem konfigurierten Release -System gefragt. Was den vierrad -Laufwerk betrifft, konnte ich das Auto nicht in solche extremen Modi bringen, wenn die elektronische Blockierung des Fokus nicht konnte: Mit dem Audi A3 Front -Wheel Drive hält ich die Straße sehr hartnäckig. Aber im Winter wird das zusätzliche Paar Antriebsräder eindeutig nicht überflüssig sein.

Dünne Streifen von LED -Rotationsindikatoren werden in die Spiegel eingebaut
Für viele Käufer sind die Neuheiten nicht überflüssig und ein zusätzliches Paar Türen, die die Landung in der hinteren Reihe erleichtern. Aber die Fünf -Door -Version von Sportback muss warten: Wie im Fall der ersten beiden Generationen des Audi A3 wird eine solche Änderung später als 3 Boote veröffentlicht. Wann? Es ist möglich, dass nächstes Jahr. Und im Jahr 2014 wartet uns eine Überraschung in Form von Audi A3 mit einem Limousinenkörper! Für diejenigen, die die Premierminister des Autosalons sorgfältig überwachen, ist dies jedoch überhaupt keine Überraschung, da der Prototyp des neuen Dritten letztes Jahr erstmals in einem Bicboblade -Körper präsentiert wurde.
   
Hightech
Die Krone des technologischen Triumphs der Meister aus Ingolstadt ist das MMI -Mediensystem. Es verwendet ein hochauflösendes Display und einen leistungsstarken Nvidia Tegra 2-Prozessor, der 3D-Grafiken abspielen kann. Nun, wenn das MMI mit einem Kommunikationsmodul ausgestattet ist, verwandelt sich das System in einen echten Computer mit Zugriff auf das World Wide Web: Hier haben Sie Facebook mit Twitter und Tausenden von Stream -Radiosendern und den Google Maps Street View Photopanoramas. Außerdem kann MMI als drahtloser Router arbeiten, sodass Audi A3-Passagiere ihre Geräte mit Wi-Fi verbinden können. Das System wird mit sechs Tasten, einem Schalterpaar und einem Rad mit einem Touchpad gesteuert, das eine bestimmte Geschicklichkeit und Zeit zum Hinzufügen erfordert. Also lernte ich in wenigen Stunden im Auto nur das Entfernen von Musik und Navigation.
Unser Urteil
Der Audi A3-Schrägheck der dritten Generation ist ein echter Spionage-Konsergent, der weiß, wie man sich nicht in der Menge abhebt und sich perfekt besitzt. Sein striktes Kostüm hat einen tadellosen Schnitt und teuer, aber diskretes Finish, hinter dem eine moderne Hochtech -Waffe hinter den Revers versteckt ist und in der Lage ist, in die Angst vor dem mächtigsten Feind zu stürzen.
VORTEILE UND NACHTEILE
+
Ein hohes Maß an Komfort wird mit Treibereinstellungen, hoher Qualität kombiniert, kombiniert
finishing, ein Mediensystem mit einem leistungsstarken Prozessor und ein schönes Interesse, ein geräumiges Interieur.
-
Das neue Modell hat ein Minimum externer Unterschiede zum Vorgänger. Das Auto in der Grundkonfiguration wird der Hauptgüte des MMI -Systems entzogen.
Fahren
Tolle Dynamik auch mit einem 1,4 TFSI -Motor, hervorragendem Handling.
Salon
Makellose Qualität des Finishs kombiniert mit dem besten Mediensystem der Klasse.
Kompfort
Der Salon ist geräumiger geworden, obwohl die Dimensionen des Fließheckbacks nicht zunahm.
Sicherheit
In der ESP- und 6 EIRBAGS -Datenbank. Für den Zuschlag das automatische Bremssystem.
Preis
In Deutschland von 21.600 Euro.
Wir lieben nicht
Sicher
Mit dem Radar der aktiven Geschwindigkeitsregelung können Sie eine sichere Entfernung auf der Autobahn behalten.
Deutlich
Das Instrumententafel ist sehr informativ.
Geräumig
Das Volumen des Kofferraums wuchs um 15 Liter.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4237X1777X1421mm
Basis 2601 mm
Ausgestattete Masse 1175 kg
Vollgewicht 1735 kg
Kirche N.D.
Kofferraumvolumen 365/1100 l
Kraftstofftankvolumen 50 Liter
Benzinmotor, 4-Zylinder., 1395 cm3,
140/5000L.S./Min-1, 250/14004000 nm/min-1
Mechanische Übertragung, 6 -Geschwindigkeit,
vorderantrieb
Dynamik 213 km/h; 8,3 ° C bis 100 km/h
Kraftstoffverbrauch 4,9 Liter pro 100 km
Wettbewerber Mercedes-Benz A-Klasse, BMW 1er der Serie
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juli 2012]