Testlaufwerk Audi A1 Sportback seit 2010 Fließheck

Audi A1: Langzeittest. Erste Eindrücke

Die Liste unserer experimentellen Kaninchen für langfristige Tests wurde kürzlich mit Audi A1 Hatchbeck aufgefüllt. Warum haben wir genau A1 aus dem Audi-Modellbereich eingenommen? Ein stilvoller kompakter Zabeyaka wurde jedoch noch nicht auf den Straßen der russischen Städte weggenommen, außerdem ist es das erschwinglichste neue Auto mit Ringen auf dem Kühlergrill (falls dies überhaupt, über Audi gesagt werden kann). Im Detail über die A1 selbst ist es möglich, die europäische Präsentation des letzten Jahres in dem Material zu lesen, wir waren mehr an echten Betriebsbedingungen interessiert. Wie akzeptieren das Terrarium von Moskauer Transportströmen es? Wie verhält sich die Suspension auf unseren Straßen und dem TFSI-Motor auf nicht hochwertigem Benzin? Um herauszufinden, haben wir ein paar Monate in der Firma mit Audi A1.


C Audi A1 Wir haben uns erst vor einem Jahr getroffen, auf die europäische Präsentation der Neuheiten. Jetzt haben wir viel mehr Zeit zur Verfügung, um alle Nuancen des Betriebs von einem zu erschließen

In der russischen Werbekampagne wird A1 der untätigste Audi genannt. Eine laute Aussage, die in einigen Einwohnern der Schlafzimmern, die die schwarzen Limousinen von A6 oder A8, sicherlich ein Grinul- und Missverständnis verursacht und missverstanden hat. Wie die Maschinengröße mit der Handtasche einer Dame kann ein solches Epithet haben. Für das Unternehmen selbst ist das Problem A1 jedoch wirklich ein mutiger Schritt. Was ist zumindest die kontrastierenden Racks der Dächer in unserem Fall in Silbermetallic! Nicht für Audi-Probe der Mitte der 90er Jahre.


16-Zoll-Räder sind ein Plus für unsere zerlumpten Straßen, aber minus aus Sicht des Designs. Vielleicht sah der 17. Bio aus

Und es ist erfreulich, dass die Schöpfer nicht mit dem Pfad der wichtigsten Wettbewerber aus Mini entlang gegangen sind, aktives Retro-Image. Außerhalb von A1 wird von einem Mitglied des Big Family Audi unverkennbar wahrgenommen. Und trägt bereits die Funktionen zukünftiger Modelle. Beispielsweise ist ein Kühlergitter mit abgeschrägten oberen Winkeln wie die neue Generation A3 und knallt bereits auf der Nase des Q3-Crossovers. Oder spektakuläre Filamente in den vorderen Scheinwerfern, ersetzte bekannte Streifen aus LEDs. Sie werden auch bald zum Identifizierungszeichen von Audi werden.


Saugen Sie beim Kauf von A1 nicht auf Bixenon-Scheinwerfern (+ 48 347 Rubel). Neben dem wundervollen Scheinwerfer erscheinen helle Diodenlichtführer mit ihnen.

Ein solcher Mimikry wurde zu einem unerwarteten Bonus, den sie lässt, dass sie in den Metropolitan Streets viel sicherer fühlt, wo bereits eine Regel verfügbar ist: Wer ist stärker, er wird sich zuerst drehen. In der Audi-Emblem-Wilde bieten stirnrunzelnde Scheinwerfer und ein großes verchromtes Gitter auch im Fall von A1 relativ ruhige Existenz. Sie würden die Deutschen kennen, wie viele russische Damen hatten sie Nerven, was A1 wie echtes Audi machte

Warum Damen? Die Vertreter des schönen Bodenes treten nämlich meistens auf den Straßen hinter dem Rad von Audi auf. In jedem Fall habe ich immer noch nie einen Mann in A1 getroffen. Vielleicht ziehen Frauen nur ernsthaftes Erscheinungsbild an? Oder ist es nur der Wunsch, eine Premium-Segment-Maschine zu kaufen, die keine Freundin ist? Ja, ja, ich tippe auf Mini.


Das Foto überträgt keine Empfindungen in A1. Qualität, Qualität und wieder Qualität! Im Gegensatz zu BMW, das mit der MINI-Marke experimentieren kann, konnte es sich in Audi nicht leisten, das verdiente Image der Schöpfer von hervorragenden Interieuren zu riskieren. Mit anderen Modellen der Sorge von Teilen hier ziemlich ein bisschen

Es ist interessant, darüber zu streiten, was interessanter aussieht A1 oder Mini wir werden es nicht tun, dies ist eine Frage des Geschmacks. Aber wo der Audi die Briten schlug, drängte sich, also ist es drin. Na endlich! Zumindest schließlich jemand ein kompaktes Auto machte, in dem sich innen diese Gesamteinsparungen an jeder kleinen Sache nicht anfühlt. Interieur A1 für die Materialqualität und Details können nicht mit A3 argumentieren, sondern mit älteren Modellen A4 und A5! Darüber hinaus ist innen sehr ruhig Isolation für dieses Segment einfach ausgezeichnet.


Die hellsten Details sind natürlich Deflektoren des Belüftungssystems (Sie können eine der sieben Abweichungen ihrer Färbung bestellen) und runde Aluminiumklimategriffe und Audiosysteme. Sie drehen, sicherlich gibt es ein Gefühl eines sicheren Schlosses. Ein außergewöhnlich genauer Kurs, begleitet von köstlichen Klicks und kein Spiel. Klasse! Die Klimatisierung ist hier nicht getrennt, aber in einer solchen kleinen Maschine ist es erforderlich? Geräte mit weiß-rotem Hintergrundbeleuchtung sind spektakulär und lesen perfekt. Im Allgemeinen im Salon A1 ist es wirklich nichts für alles. Das Lenkrad ist sehr bequem, das Handschuhfeld, wenn auch klein, aber am Schlüssel gesperrt ist. Keine Beanstandungen und auf dem 6,5-Zoll-Display an der Frontplatte. Er entwickelt sich außerdem. Wahr, manuell

Im Allgemeinen fühlen Sie sich hinter dem Rad A1 in dem echten Audi, ohne Rabatte auf der Größe. Natürlich ist es natürlich notwendig, dafür zu bezahlen. Geld. Großes Geld. Die grundlegende A1-Attraktion mit einem turbarladem Motor von 1,2 Liter (86 PS) und mechanischer CPP kostet mindestens 807.800 Rubel. Zum Vergleich, der dreijährige A3 mit einer 105-starken Variation der gleichen 1,2-Kosten von 898.400 Rubel. Mini eins mit einem 98-starken 1,6-1,6 von 730 Tausend Rubel deutlich billiger. Richtig, Mini in der Datenbank auf der Baemwash-Tradition auf dem russischen Markt hat nicht einmal eine Klimaanlage (und es ist für einen beeindruckenden Aufpreis von 52 Tausend verfügbar!).


Die Sitze verursachen jedoch keine Emotionen. Einfach, komfortabel, aber persönlich vermisse ich seitliche Unterstützung. Die Anpassung der lumbalen Backpage und der Höhe des Stuhls hat nicht nur den Fahrer, sondern auch den Frontpassagier. Hecksofa doppelt. Das Wunder passierte nicht, der Dreier gibt es dort, und sitze sogar auf den Becherhaltern, die kaum jemandem möchte. Orte für die Beine reichen aus, aber vorausgesetzt, der Passagier ist nicht höher als das durchschnittliche Wachstum

Eine interessantere Variante von A1 Anziehungspunkt 1.4 TFSI (122 PS). Er ist nur dreißig Tausend teurer (836.900 Rubel), ist aber bereits mit sechs und nicht fünf Geschwindigkeitsmechaniken ausgestattet. Der Direct-Competitor Mini Cooper (1.6, 122 PS) ist nicht mehr ein so attraktiver Einkauf für 800 Tausend Käufer erhält erneut ein Minik, ohne dass eine Klimaanlage und die Heizung von Sitzen (in Audi A1 ergibt, in die grundlegende Ausrüstung jeder Version eintritt).


Der Turbomotor von 1,4 Litern ist mit gutem und guter Ton (obwohl der zweite Verdienst des Abschlusssystems) zufrieden ist. Die FSI / TFSI-Familienmotoren sind berühmt für ihre Liebe zum Motoröl, aber es musste es uns noch nicht hinzufügen (wir haben 9 Tausend Kilometer mit einer Kilometerzahl dauern). Die Kapuze wird von Gasschwerpunkt gehalten, auch hier sind die Deutschen nicht riskiert. Der Akku wird für den besten Rave an den Kofferraum übertragen

122-stark A1 kann mit einem siebenstufigen Roboter S tronic bestellt werden, in diesem Fall wird der Preis bereits bis zu 907.900 Rubel steigen, und in einer reichhaltigen Ehrgeizausführung zieht diese A1 fast eine Million (991 900 p)! Und Sie können nur einen solchen Audi mit zusätzlichen Optionen für Sportstühle, ein Audiosystem, 16-Zoll-Räder, eine große Farbanzeige und das Navigationssystem erheben, das den Preis auf 1.138.247 Rubel erhöht.

Unser mit metallisch gemaltem Fahrzeug mit kontrastierenden Racks hat auch Bixenon-Scheinwerfer, Musik mit 10 Lautsprechern und einem Subwoofer, Licht- und Regensensoren, hintere Parksensoren, Klimatisierung, automatisch dunklerierender Salonspiegel und Gewebematten und wird bereits auf 1.258,020 Rubel geschätzt.. Nicht schlecht! Es tröstet nur, dass der ähnlich eingerichtete Mini-Cooper mit einer Maschinengewehr nicht billiger ist (1 273 400 p), und 125-starke Audi A3 1.4 TFSI oder BMW 116i (116 PS) in derselben Konfiguration ist noch teurer.

Audi A1 kann jedoch eine sehr angenehme Dynamik rühmen. Die relativ kleine Masse (1200 kg) und ein erhebliches Drehmoment (200 N ∙ M, im Bereich von 1500-4000 U / min), in Kombination mit einem Chiproboter, ermöglichen es, in 8,9 Sekunden auf Hunderte zu beschleunigen und 203 km zu erreichen h. Übrigens erwies sich das ziemlich schnell heraus, dass der Betriebsmodus S Tronic die Art der Bewegung auf Audi A1 in einem Farbband des Moskauer Baches weitgehend ändert. Es war nicht ohne Beschwerden der siebenstufigen Box. Während wir jedoch noch nicht zu viel fuhren, um detailliert über alle Merkmale von A1-Verhalten auf unseren Straßen zu sprechen. Dies ist das Thema der nächsten Publikation.

Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.