Audi A1 Sportback Test Drive Seit 2010 Fließheckback

Ohne Komplexe

Langzeit -Test Audi A1: Was kostet der Inhalt des kleinsten Audi.

Audi A1 ringt mit einem Komplex aus einem kleinen Auto. Am Steuer dieses Premium -Mini sehen sowohl ein Schüler als auch ein solider Onkel mit Brillen gleich gut aus. Es gibt keine Prämiengröße, aber es gibt vier Ringe am Kühlergrill. Und in einem Monat der Bekannten hatte ich fast keinen Grund, unsere Gewerkschaft zu bereuen.

Für zweitausend Kilometer Kommunikation mit Audi A1 sind wir zu einem überfluteten Paar geworden. Vor allem, weil ich in diesem Auto absolut keine Dynamik fehlte. Es scheint, dass nicht ein so herausragender Indikator für 122 Kräfte, die aus einem 1,4 -Dach -Turbo -Ingenieur entfernt wurden. Aber sie werden einfach großartig umgesetzt, nicht zuletzt dank der Bemühungen des DSG -Roboters. Toll für gewöhnliches Leben natürlich und nicht für Rennen.

Ja, das Mini Cooper S und Alfa Romeo Mito QV werden schneller sein, aber dies sind bereits erhitzte Versionen. Darüber hinaus sind sie bei einer kalten oder rutschigen Beschichtung viel nervöser als ein ziviler A1: Die Stabilisierungsglänzung blinkt hier nicht so oft, und ESP arbeitet sehr intelligent. Audi A1 versucht nicht, eine tägliche Reise in die Bühne der Grand Prix -Formel 1 zu machen. Er ist zurückhaltend. Aber überhaupt nicht kalt.

Der ganze Monat bin ich ziemlich dynamisch gereist, können wir sagen, absichtlich nicht optimal. Das Ergebnis des Kraftstoffverbrauchs unterscheidet sich jedoch fast nicht von den Zahlen in den ersten zwei Wochen von 9,7 Litern pro 100 Kilometer. Potenzielle Eigentümer können sagen, dass sie die Dynamik von Audi A1 zu einem Preis erhalten, der für unsere Bedingungen ziemlich gesund ist, die, falls gewünscht, um eineinhalb Liter reduziert werden können.

Unmittelbar nach dem Treffen A1 bemerkte ich den guten Handling mit einem kleinen Fließheck. Einen Monat später habe ich meine Meinung überhaupt nicht geändert, aber ich erkannte, dass die Gebühr für solche Chassis -Einstellungen zu hoch war: Die Federung schien immer noch sehr steif zu sein. Die Situation ist verschlimmert, wenn Passagiere auf dem Rücksitz erscheinen: Die klemmenden Stoßdämpfer wollen die Realitäten der Moskauer Straße überhaupt nicht wahrnehmen. Und, zusammen mit zusätzlich reduzierender Straßenfreigabe, wird Sie langsamer.

Ein weiteres Merkmal, das sich zeigte, wenn die Temperatur verringert ist, und Stoßdämpfer greifbar in der Kälte gründen. Nach dem Parken nach Nacht müssen sie allmählich erhitzt werden. Bis zu diesem Moment ist das Auto bei Reaktionen und Zittern sehr scharf zu spüren. Auch gefrorene Reifen beeinflussen.

Der Salon friert ziemlich schnell ein, aber dies ist ein Merkmal aller kleinen Autos. Und es zögert, sich zu erwärmen. Obwohl der Audi die Qualität des Innenraums schlägt, konnten die Deutschen diese Maschine nicht beibringen, bei kaltem Wetter die Wärme zu halten. Oder wollte nicht.

Das Aufwärmen des TFSI -Motors mit direkter Injektion (und damit der Salon) im Leerlauf ist aufgrund seiner geringen Wärmeübertragung undankbar. Besser, den Schnee reinigen und -UPs nicht freiwillig fügen, langsam auf der Straße berührt werden und sich in einem kleinen Schritt sonnen. Leider hat der Audi A1 keine beheizte Windschutzscheibe, es bläst nur. Es muss zugegeben werden, dass mit unserer Winterheizung vorzuziehen aussieht und die Chance reduziert, einen Riss auf der Windschutzscheibe aus der Temperaturdifferenz zu bekommen.

Eine weitere wichtige Qualität eines Autos auf nicht freien Flüssigkeit auf unseren schmutzigen Straßen. Für zweitausend Kilometer kauften wir vier Fünf -Liter -Canists mit nicht freier Zeit, dh etwa eine für jede Winterwoche. Angesichts der Tatsache, dass die Scheinwerferwaschmaschine auf unserem Auto installiert wurde und das Heckfenster bei rohem Wetter sofort verschmutzt ist, sollte dieses Ergebnis als anständig anerkannt werden.

Zusätzlich zu den Ausgaben für Benzin und nicht freiwillig den zukünftigen Eigentümer warten auf andere Ausgaben: Casco und Osago -Richtlinien, Transportsteuer. Berechnen wir, woraus der Preis für Audi A1 besteht, sich an die Hauptoptionen erinnern, Konkurrenten in Betracht ziehen und den Sekundärmarkt betrachten. Und natürlich werden wir herausfinden, in was das erste Jahr des Besitzes des kleinsten Audi in Russland führen wird.

Der anfängliche Preis des Audi A1 mit einer 1,4 TFSI -Engine und dem 7 -Geschwindigkeits -Roboter -Tronic in der Ambitionskonfiguration beträgt 995.029 Rubel. Die Ausrüstung ist erstklassig, aber die Anzahl der angebotenen Optionen ist großartig und für alle für Audi ist sehr teuer. So kostet beispielsweise ein SA -Line -Außendekorationspaket 80.991 Rubel und ein Multimedia -System mit MMI -Navigation und Navigation in 142.392 Rubel!

Unser Auto war nicht so stark: Klimakontrolle, Konzert-Audiosystem mit acht Säulen, die Möglichkeit, MP3-Dateien und den Aux-Eingang, Armlehne, Sportstoffsitze (falls Sie die Haut 64.462 Rubel möchten), ein Dreispuckungslenkrad, Ein Gepäckanbindungspaket im Salon- und Gepäckraum und ein Paket mit LED -Beleuchtung. Ein gutes Set, aber ohne Schnickschnack. Diese bescheidenen Optionen erhöhten den Preis jedoch auf 1 201 300 Rubel.

Trotz der Tatsache, dass Sie am Steuer von A1 in einem respektablen Alter sogar Premium -Menschen finden können, ist es zu erkennen, dass die Einheit hauptsächlich an junge Menschen ausgerichtet ist, die es sogar schafft, 20.000 pro Jahr in der Stadt zu besuchen. Wir werden diese Zahl für die durchschnittliche jährliche Kilometerleistung nehmen. Das Alter ist für die meisten Versicherungsunternehmen über 22 Jahre Standard, und die Erfahrung eines Fahrers beträgt mehr als drei Jahre.

Die Kosten des Eigentümers von Audi A1 im ersten Betriebsjahr
Osago Casco Transportsteuer von TO-1 Benzin
5500 p. 75.000 p. 2440 p. 9000 p. 55 100 p.
Gesamt: 147 040 p.
Ein Kilometer Lauf (nur Kraftstoff): 2,75 p.
Ein Kilometer Lauf (unter Berücksichtigung aller Ausgaben, einschließlich Casco): 7,35 p.
Ein Kilometer Lauf (unter Berücksichtigung aller Ausgaben, mit Ausnahme von Casco): 3,64 p.

Um die Kraftstoffkosten zu berechnen, haben wir einen Durchschnittswert von 9,5 Litern pro hundert Kilometer Laufleistung und den Durchschnittspreis für das 95. Benzin in Moskau bei 29 Rubel pro 1 Liter genommen.

Vergessen Sie nicht, dass wir die Kosten für Winterreifen und nicht freie Ausgaben nicht in die jährlichen Ausgaben einbeziehen, die übrigens A1 mit Appetit konsumieren und die Scheinwerfer und die hinteren Fenster absichtlich Wasser versorgen. Selbst nach groben Schätzungen wird all dies die Eigentumskosten im ersten Jahr ein weiterer dreißig Rubel erhöhen, weshalb der Preis für jeden Kilometer des Laufs auf fast neun Rubel steigen wird.

Audi A1 wird in Russland noch nicht lange verkauft, sodass die Anzahl der Angebote auf dem Sekundärmarkt gering ist. Dies sind hauptsächlich Maschinen im Jahr 2010, wobei die Kinder fehlen und die überwiegende Mehrheit mit dem 1,4 TFSI -Motor und einem Roboter. Die Preise für Premium -Marken zögern jedoch, zu fallen. Der Kauf von A1 A1 weniger als 830-850 Tausend Rubel funktioniert nicht. Daher ist es besser, mindestens ein Jahr zu warten oder sich das neue Auto anzusehen.

Unser Bekannter mit Audi A1 ist zu Ende gegangen. Leider. Denn wenn Sie bereits gewachsen sind, bevor Sie keinen nutzlosen Komplex ein großes Auto haben, wenn Sie nicht von einer großen Familie, einem Hund und einem Frachttransport belastet sind, aber aus bestimmten Gründen Sie im Rahmen der Prämie bleiben möchten, bleiben Sie. Dann ist Audi A1 tatsächlich die einzige Wahl. Und die Wahl ist sehr interessant.

A1 hat alles, um die Anfragen eines Kicherns zu befriedigen. Stilvolles, dynamisches Auto mit einem komfortablen Innenraum. Und bald wird A1 noch praktischer: Eine 5-Türer-Version von Sportback wird zum Verkauf angeboten, deren Test auf die Veröffentlichung über den Motor vorbereitet.



Konkurrenten
Mini
Mini wird zu Recht als Vorfahr des Segments Compact Premium und gleichzeitig als Hauptkonkurrent von Audi A1 angesehen. Der russische Markt präsentiert alle (vier) Modifikationen der drei Door -Mini: One, Cooper, Cooper S und John Cooper. Audi kann sich nicht von solch einer Auswahl rühmen.

Tatsächlich sind alle Mini mit dem gleichen 1,6 -Liter -Motor ausgestattet. Wenn jedoch atmosphärische Versionen dieses Motors, der 98 und 120 PS entwickelt, auf der Konfiguration und Cooper (aus 730 Tausend Rubel) installiert werden, werden Top -Modifikationen mit turbogeladenen Einheiten angeboten. Der nächstgelegene Konkurrent des Tests Audi A1 122 PS mini Cooper zu einem anfänglichen Preis von 800.000 Rubel. Der 184-PS-Cooper S kostet nicht weniger als 1.075.000 Rubel. Drei der oben genannten Mini -Modifikationen können sowohl mit einem mechanischen als auch mit einem automatischen 6 -Geschwindigkeitsgetriebe bestellt werden, eine zusätzliche Zahlung, für die 74.500 Rubel beträgt. Die extreme Version von JCW (211 Kräfte) kostet von 1.365.000 Rubel und wird nur mit Mechanik angeboten.

Citroen DS3
Der erste Citroen in unserem Markt, bezogen auf die Premium -Linie DS. Das Merkmal des DS3 -Modells ist eine große Anzahl von Außendekorationsoptionen und eine Vielzahl von Farben.

Der einfachste DS3 ist mit einem bescheidenen 1,4 -Liner -Motor mit einer Kapazität von 95 PS und 5 -Geschwindigkeitsmechanik ausgestattet. Die Preise beginnen mit 661.000 Rubel. Die nächste Stufe VTI 120 C 1,6-Liter 120-PS-Atmosphäre. Ein solcher DS3 am Griff kostet von 744 Tausend Rubel und ist mit einer vierstufigen automatischen Maschine für 30.000 Rubel mehr ausgestattet. Die leistungsstärkste Modifikation von TNR 150 unter der Motorhaube der Turboversion des 1,6 -Motors, die 150 PS leistet. Dieser DS3 wird nur im obersten Sportchikum mit einem 6 -Gang -Schaltgetriebe versehen und kostet mindestens 827.000 Rubel.

Alfa Romeo Mi.to
Die italienische Marke Alfa Romeo der italienischen Marke in Russland ist jetzt nicht, da es in Moskau keine Händler gibt. Aber Fans können vom einzigen Verkäufer in St. Petersburg gekocht werden. Der Händler in der nördlichen Hauptstadt wird von Alfa Romeo Mito in einer der folgenden Konfigurationen angeboten: Progression, Distinuctive und Quadrofoglio Verde. Der einfachste Mi.-Fortschritt wird nur mit einem 1,4-Liter-105-PS-Motor am Griff geliefert. Der Anfangspreis beträgt 765 Tausend Rubel. Distinualisierte Modifikation mit den gleichen Motor- und Getriebekosten von 850 Tausend Rubel. Eine leistungsstärkere 135-PS-Version des Motors und der TST-Roboter erhöht den Preis auf fast eine Million bis 997 Tausend Rubel.

Unterscheidet durch die interne und externe Dekoration von Alfa Romeo MI.TO in der QV -Konfiguration hat bereits 170 Kräfte und 250 nm unter der Motorhaube. Untere Balken 1 060 000 Rubel.

Ausbeutung
Allgemeine Kilometerleistung des Autos, KM 19559
Kilometerstand vom Beginn des Teigs, KM 2025
Kraftstoffverbrauch, l. 9.7

Technische Eigenschaften Audi A1
Art des Motorbenzin-Turbo R4
Arbeitsvolumen 1390 cm
Max. Power, L.S./RPM 122/5000
Max. Moment, NM/U/min 200/1500-4000
Art der Antriebsantrieb
Übertragung 7-st. Roboters Tronic
Front Suspension Independent McPherson
Torsionsstrahl Hinterradaufhängung
Bremsen Scheiben vorne und Scheiben dahinter belüftet
Abmessungen (DHSHHV), MM 3952x1740x1416
Radbasis, MM 2469
Ausgestattete Masse, kg 1200
Max. Geschwindigkeit, km/Stunde 203
Beschleunigung 0-100 km/h ab 8,9
Kraftstoffverbrauch (Kamm.), L/100 km 5,3
Sommer des Gepäckraums, L 270-920
Kraftstofftankvolumen, L 45
Reifengröße 205/55 R15
Preis, Rubel 1 201 300
 

Quelle: Motor Magazine [Januar 2012]