Testlaufwerk Audi A1 Sportback seit 2010 Fließheck

Testlaufwerk Audi A1: Platz für den Passagier mit Kindern

Es wird angenommen, dass Audi A1 Auto Frau, kompakt und billig. Kolesa.ru Portal hat beschlossen, diese Stereotypen zu überprüfen, und gleichzeitig zu verstehen, welcher SEMI-Kompakt mehr geeignet ist; Schätzen Sie die Abmessungen der Maschine in Bezug auf den Verlust von Geräusche und legen Sie alle Punkte darüber in das Wort billig auf

Test Nr. 1 finanziell
Über den Preis. Der Mindestbetrag, indem er sich auslag, was der Besitzer von Audi A1, 799.000 Rubel sein kann. Zum Zeitpunkt des Tests beim Händler, dessen Auto wir uns zum Test annahmen, war die Förderung in Betrieb: Mehrere Autos wurden zu einem besonderen Preis von 907.000 Rubel verkauft. Dieser Betrag wurde von den Versionen geschätzt, die unter anderem eine automatische Getriebeübertragung S-Tronic, Vorder- und Seitenairbags, ESP-System (zugeordnet mit anderen ABS, EBV-, ASR- und EDS-aktiven Geräten), Klimaanlage, Vordersitzerheizung , elektrische Fensterheber vorn und Electroskala, Start-Stopp - System, ein Audiosystem (automatisch den Motor im Stau shuffling).

Unsere Testwagen kostet noch mehr - 1.200.000 Rubel mit etwas. Es unterscheidet neben dem oben beschriebenen oben beschriebenen Anwesenheit: Hintere elektrische Station, Klimatisierung, Luke im Dach, Sportleder-Lenkrad, MMI-Navigation sowie Systeme mit einziehbarem Bildschirm und Navigationssystem Ja, es ist nicht geeignet. Übrigens, am selben Tag, an dem wir den Test Sedan D-Class Suzuki Kizashi übernahmen, kostete auch das gleiche. Aber in der Prämie: Erschwinglichere Autos der gleichen technischen und geometrischen Parameter haben nicht die meisten Werkzeuge, die reich an der ersten sind.

Test Nr. 2 Straßenschnee
A1 kompakt nicht nur draußen. Der Front-Passagier und der Fahrer beschweren sich genau nicht was. Ich habe perfekt, auch genug von der Länge des Lenkrads, die oft fehlt, aber ich werde nicht Fondpassagier beneiden. Nur Kinder können bequem hinter dem hohen Fahrer sitzen. Aber kann sie? Über diese später

Audi A1 ist eine sehr gute Geräuschdämmung. Immer noch! Ruft Sie aus, denn in den Premium-Autos sollte dieser Indikator auf höchstem Niveau sein. Zum Vergleich sind jedoch das Modell A3-Radbögen nicht mehr lauter. Daher ist der erste perfekt von Straßenrauschen, selbst für seinen Prämienniveau, perfekt getrennt.

Die schneebedeckte Petersburg gute Schule des Lebens, die Fliegen aus dem Kitlet trennen und an seinen Orten in unerfahrenen und Moty-Treibern wächst. Es war furchtbar neugierig, wie weit der Hatchback der Dame von den unreinen städtischen Straßen und Innenhöfen weit kommen kann, noch nicht mit der Schaufel des Hausmeisters vertraut.

Zunächst wurde Audi auf das Gewissen ging: Der Test der ZSD und ein kleines Segment der Ringstraße wurde perfekt weitergeleitet. Reibwinterreifen auf der Snowpit wurden nicht schlechter als nicht besetzt, der Durchmesser war jedoch der einzige Ort in unserem Weg, wo die Erntetechnik alles gleich war

Das Fahren eines hellen roten Autos auf dem Schnee ist leicht, interessant und vor allem schön. In dieser Hinsicht ist es schwierig, es weiblich zu nennen, da das Vergnügen des Blitzantwortchassis auf der Rotation des Lenkrads unisex ist, wenn nicht, um Männer zu sagen.

Servotronischer Lenkverstärker ändert die Empfindlichkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, aber mit jedem Szenario ist das Auto gehorgert und bewegt sich Zeit, wo der Fahrer benötigt. Sogar der Schneebürmenge hört nicht auf, und im Gegenteil, den HP-Druck auf das Gas, da nur der Vorderradantrieb A1 (dies das einzige Audi-Modell ist, das nicht mit einem Vollradantrieb erhältlich ist) Das Drift, es sei denn, nicht auf das Intervention des Stabilisierungssystems wartet, ist das Schutzauto bereits mit grundlegender Konfiguration.

Aber es lohnte sich, die Straße nicht auf der Straße zu bemerken, aber auf dem angrenzenden Territorium, gefüllt mit einem Schnee von 15 bis 20 Zentimeter, wie Audi Sel. Wenn die Vorderräder von einer starren Oberfläche abgerissen wurden, wurde das Stabilisierungssystem abgeflacht und abgelehnt, uns auf Asphalt zu ziehen. Kollegen half, kaum den scharlachären Körper zu schwingen, als A1 aus einer unerwarteten Falle steigte.

Ein Paar von Wörtern über das Kraftwerk. Motor 1.4 mit zwei Turbinen mit unterschiedlichem Druck, beschleunigt angenehm eine winzige Luke, und der Fahrer fühlt sich jeden Zähler auf sq.sekund.

Test Nr. 3 weiblich
Sie können endlos streiten, um ein weibliches Auto in Betracht zu ziehen. Zweifellos die A1 wie viele Damen. Aber wie viel ist ein solches Auto? Und wenn eine Frau irgendwo mit einem Kind fahren muss (und nicht mit einem), wird der kleine Salon von Audi aufhalten, um alles aufzunehmen?
Also, treffen Sie sich: Lena Designer, Laufwerke auf Subaru Förster.
Ihre charmanten Kinder Miron (Höhe 125 cm) und Mila (100 cm Höhe).

Die Aufgabe ist einfach, und es ist möglicherweise nicht sehr einfach: Kinderstühle, wenn möglich, wenn möglich in kürzester Zeit (für Menschen Schnee und die Winde nicht begeistert sind), um sich in ihnen zu setzen, und versuchen dann, sich selbst aufzunehmen. Wir versuchen!

Mit dem ersten Stuhl (Meilen) stecken Schwierigkeiten. Es ist hoch und möchte nicht vertikal passen.


Wir versuchen es zuerst auf die Seite zu legen, und geben Sie es dann so, wie es sollte. Es stellt sich heraus, obwohl nicht ohne Probleme.


Jetzt sollte der Lehrstuhl von Mirone hier einfacher sein, es ist kleiner. Das Problem wird in weniger als einer Minute gelöst.


Die Frage, wie man jemanden anderen pflanzen, wird rhetorisch.


Jetzt Kinder. Miron klettert leicht in seinen Platz, wenn auch ohne Freude.


Ein paar Minuten und Mila an der Stelle. Und vielleicht saßen sogar am Fahrer, chatten Sie mit den Beinen.


Es bleibt, hinter dem Rad ihrer Mutter zu steigen, von der es sich leicht herausstellt.

Kommentar Lena: Überraschenderweise, aber in diesem Fall befinden wir uns im Allgemeinen sehr kleine Schreibmaschine ohne wesentliche Probleme. Installieren der Stühle in einem dreitürigen Auto - eine Lektion, natürlich nicht von den Lungen, aber es muss nicht jeden Tag tun. Kinder saßen ohne Probleme auf dem Rücken. Ja, und die Orte im Auto erwiesen sich als ausreichend.

Im Allgemeinen habe ich es wirklich gefallen. Es gibt nur Angst, dass dieser Winter auf diesem Auto auf diese Straßen nicht fahren wird.

Insgesamt: Nur ein Teil der anfänglichen Abstracts wurde durch Testen von Kolesa.ru bestätigt. Frauen A1 wirklich, aber der Mann, der sich als hinter seinem Lenkrad herausstellte, war nicht weniger als die Freuden des Winterfahrens von einem intelligenten Frontantrieb kompakt. Aber um Kompaktheit hier zu 100% Treffer; Audi A1 ist bequem zu parken, leicht auf Autos geladene Straßen zu fahren, aber es ist nicht einfach, als Transport für ein großes Unternehmen zu bedienen. Die Tatsache, dass A-First das Auto ist, ist auch nicht billig. Aber die Tatsache, dass das Vergnügen es wert ist, können Sie zuversichtlich sein.

Wir haben in Audi A1 gefallen
Dynamik, Handling, Ergonomie, Komfort

Wir haben in Audi A1 nicht gefallen
Preis, Passe

Audi A1-Wettbewerber auf dem russischen Markt
Citroen ds3.
Mini Cooper S.


Wir danken dem Audi Center St. Petersburg für das bereitgestellte Auto
 

Gepostet von: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin







 

Eine Quelle: Magazin "Wheel" [November 2010]