Testlaufwerk Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Wo der Himmel mit der Erde traf ...

Das Coupé aus der Pininfarina verlief einen Verjüngungskurs und erhielt ein neues Herz.
 

Straße unter den Wolken
Die durch sechs Zylinder gepresste Luft, die hinter einem dünnen Glas gedrückt wurde, dreihundert Meter Betons stürmten unter die Räder. Der Blick verengte sich in das Rohr, an dessen Ende die angehobenen Tuchspuren durch geneigte Bogenblätter übrig sind. Fünf Sekunden, drücken Sie den Horizont die Seite und segelte irgendwo beiseite. Auf der rechten Seite des Bombardes, dem Himmel und dreißig Meter bis zum Boden. Das pulsierende Brüllen des Motors schlägt in den Ohren, die Lenkradgewebe aus den Händen, wobei die Überlastung auf die Schultern drückt. Alpha Romeo-GTV fliegt einen Kreis für den Kreis auf dem legendären oberen Linotto, der sich auf dem Dach des ehemaligen Fata Fabrikgebäudes in Turin befindet ...
 
Der Körper ist im profilierten Stuhl fest fixiert, es hat nur zwei Einstellungen, aber sie reichen aus, was bemerkenswert ist, ergibt sich nicht die Versuchung, etwas ständig zu korrigieren. Landung tief, Fenster auf der Schulterebene. Die Hand mit der Genauigkeit des Metronoms lehnt den Transfer ab: den dritten Abnahme, der vierte Abnahme und der dritte Vierter, dritter Viertel. Die Hauptsache ist, Zeit zu haben, sich wieder zu überladen, um sich wieder an das Lenkrad festzunehmen, ansonsten gegossen die linke Hand in die Seite zur Seite. Und das Lenkrad ist hier sehr scharf, weniger als drei Umdrehungen von der Anschlag, bis er anhält, so dass bei der Bewegungsgeschwindigkeit äußerst genau sein sollte. Bis V- und VI-Gänge reicht der Fall nicht, um auf die entsprechenden Geschwindigkeiten zu beschleunigen, fehlt einfach der Ort. Der Tachometer-Pfeil eilt von fünf auf siebtausend, Schnelltometrie nach Nicken irgendwo in zweihundert. Dritter vierter
 
In einem ruhigen Modus ist es jedoch durchaus möglich, mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h zum VI-Getriebe zu gehen, und sogar genug, um ohne unnötige Schalter schnell zu beschleunigen. Das riesige Drehmoment des neuen 3,2-Liter-Sechs darf darf mach das. Aber wenn Sie alle 240 Liter brauchen. s., gibt es bereits zum Ring, um den Tachometerpfeil auf den Rand der Waage zu fahren. In diesem Modus tauscht alpha Romeo GTV hundert in 6,5 Sekunden ab und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 255 km / h.
 
 
Das Dach von einem!
Neben dem Fach mit dem GTV-Index Alpha Romeo gibt es einen doppelten Roadster-Spinne mit einem weichen Faltreiten. Neben dem 3,2-Liter-Six sind beide Autos mit 4-Zylinder 2 L-Motorrad ausgestattet. Dies ist ein 150-starker Twin-Funken mit zwei Kerzen an einem Zylinder und einer neuen JTS-Einheit mit einer Kapazität von 165 Litern. mit. Mit direkter Kraftstoffeinspritzung.

Makeup und nicht nur
Kurze Boxenhop zum Atmen und Gedanken in Ordnung bringen. Das Sportcoupé und Roger Alpha Romeo wurden in Atelier Pinin Farina entwickelt und sind seit 1994 produziert. Es kann nicht gesagt werden, dass die Werke italienischer Automobilhersteller brillant sind, um das Modell der Zukunft zu ändern, soweit es beschlossen ist, den bereits hergestellten GTV und der Spinne zu aktualisieren.
 
Die bemerkenswerteste Änderung des Erscheinungsbildes ist eine neue Nase mit einem integrierten Gitter der Kühlerhülle in Form eines traditionellen Alfov-Schilds, der nun fast niedrigeren Spoiler herauszieht.
 
Aktualisiert und Innenraum: stilvolle Zentralkonsole unter mattem Aluminium, auf drei tiefen Tuben mit Uhr, Zeigern der Kraftstoff- und Temperaturmenge. Knapp unter den drei ursprünglichen Klimatisierungsregulatoren. Es gibt ein Audiosystem mit einem CD-Player, vier Lautsprecher und einem Subwoofer. Und selbst das Navigationssystem ist schade, es wird in Russland nutzlos sein, wo das Auto im Herbst-Winter erscheinen sollte.
 
Durch das Layout ist Sport Alpha Romeo für unseren Tag typisch: Der Motor befindet sich vorne, der Vorderradantrieb, die Suspension ist unabhängig von MAC-Fernson in der Vorder- und Fünf-Punkt-Rückseite.
 
Upgrade-Autos, mit Ausnahme von neuem Motor und Getriebe, erhalten andere Chassis-Einstellungen. Der Schwerpunkt wurde zur Verbesserung der Zuverlässigkeit des Managements und der Nachhaltigkeit mit Hochgeschwindigkeitsmodi sowie einer Verringerung der Lärm- und Vibrationen, wodurch der Komfort mit der herkömmlichen Stadtfahrt verbessert wurde.
 
Für die leistungsstärkste Version hat ein Zoll die Größe der Räder erhöht. Nun sind die Reifen 225/45 ZR17 darauf installiert. Natürlich ist der Sicherheitssatz des Gentleman: ABS, EBD-Bremskraftverteilungssystem, ASR-Anti-Testsystem und zwei Frontkissen.
  
Reiten und nicht tragen
Das Coupé entspricht vollständig der Passagierkomplexe-Formel 2 + 2, die zwei vollwertige Orte vorne und zwei Kinder hinten. Im Falle extremer Bedrohung kann ein paar Erwachsene zusammengedrückt werden, sie werden jedoch lange nicht leiden. Im strengen Coupé gibt es sogar einen Kofferraum, aber da der Raum zwischen den Rädern von den Elementen der Suspension und dem Gastank belegt ist, stellte sich das Volumen aus, um vollständig winzige 110 Liter zu sein. Sie können natürlich den Ersatzrad-Torsion opfern und ein Reparaturkit tragen, dann wird die Kapazität des Gepäckraums auf 147 Liter steigen.
 
Wir sind jedoch objektiv von Autos wie Alpha-Romeo-GTV, kaufen Sie nicht, um etwas zu tragen. Sie werden gekauft, um sie zu reiten. Fahren Sie, wie Sie fliegen. An der Grenze der Erde und des Himmels
 
Yuri Niley, Foto von
 
 
 

Eine Quelle: Limousinenmagazin [08/03]