Testlaufwerk Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Dämon

Ein Auto, nicht wie alles. Das Auto verursacht anhaltende Mitgefühl in einigen nicht weniger widerstandsfähigen Antipathie in anderen. Jemand scheint feminin zu sein, jemand ist mutig. Sein ausdrucksstarker Erscheinungsbild in einer unbekannten Kraft zieht einen Blick an, wodurch eine Neugierwelle verursacht wird. Das Design des Autos ist frisch, unkonventionell und stilistisch abgeschlossen: Es ist schwierig, etwas leeres zu finden. Mit all seinen außergewöhnlichen, Alfa GTV wird nicht als lustiger Fall wahrgenommen, sondern als mysteriöse Generation eines parallelen, alternativen Universums. Dieses mystische Gefühl betont und schwarzen, was das Auto im Spiegel dreht, um den umliegenden Raum zu verzerren. Dämon!
 



Wie gefällt Ihnen das Konzept von Cab-Laster, das erstmals im Front-Engine-Sportcoupé implementiert ist? Betrachten Sie, dass der Salon eindeutig in Richtung der Vorderachse verschoben ist. Im Allgemeinen kann das Auto sowohl die Integrität als auch den Mut über ein eigenes Bild und Details überraschen. Tatsächlich sind Scheinwerfer nicht vier hier, sondern zwei und rechteckig. Vier Rundlöcher werden in einer riesigen Glasfaserhaube hergestellt, die fast die gesamte Vorderseite des Autos abdeckt. Und hinter allen eine horizontale Lampe, unterteilt in mehrere Sektoren. Türgriffe fehlen, es gibt nur einen Knopf. Profil GTV schräg geschnitten von einer tiefen Narbeunterstreichung, wenn das Samurai-Katana-Schwert des Samurai-Katana-Schwerts ist. Und diese Narbe, ohne Zweifel, schmücken Sie das Auto, machen Sie es mit einer Natur energisch und stark.
 
GTV coole Looks, unnachlich! Und doch wird er bald sein zehnjähriges Jubiläum feiern. Der Ersetzen von Ihn ist nur vorbereitet, aber jetzt sehen wir einen modernisierten Familien-GTV / SPI-DER, der letzten März in der Genf-Motorshow präsentiert wurde. Die Unterschiede sind nicht so viel: ein leichter Facelift, der in der Kabine retuschiert, so ändert sich im Motorbereich. Die beiden Hauptnachrichten. Zunächst merklich in der Größen-Shield-Gittergrill erhöht. Das zweite Erscheinungsbild der 240-starischen Version des Top 3.2 V6 mit seiner maximalen Geschwindigkeit von 255 km / h, die in der Marke Highspeed Car Alfa Romeo in der Geschichte wurde. Aber in diesem speziellen Fall, alle einfacher: zwei Liter, 150 Pferde. Wird es genug geben? Bald finden wir es heraus.

  

Natürlich ist das Erscheinungsbild des GTV beeindruckend, stürzt in den Gedächtnis ab. Wahrscheinlich in der Kabine gibt es solche Farben! Alles schwarz und schwarz, offen aus Kunststoff ohne besondere Fiktion. Nach elegantem, charmantem Interieur, viel mehr Massenmodelle 147 und 156 sind eine Enttäuschung. Der Wunsch, die Kosten zu senken, ist offensichtlich. Anstelle der Lokomotive des Modells reichen die Ausstellungsmuster-GTV auch nach der Modernisierung als geschlossen. Im günstigsten Gefühl aller Alpha. Ein nur notwendiger Hebel-PPP, was wert ist! Die erfolgreichsten Lederstühle mit hervorragender Side-Support und einem komfortablen, Greiferlenkrad. Vielleicht das ungewöhnlichste Element, das im Boden der Beine in den Boden vertieft.
 
Im Prinzip, mit Ergonomie, alles in Ordnung, wird eine Person dem Mann 180 cm erzählen. Die ländlichen Fahrer werden Schwierigkeiten auftreten. Die Landung ist hoch, der obere Rand der Windschutzscheibe, im Gegenteil, hängt vor seinen Augen. Sie müssen eine halbreihige Haltung auswählen, und die Lenksäule, wie abgelassen, ist nicht in der Länge geregelt. Ich wiederhole, obwohl die Menschen kein mittleres Wachstum erleben werden.
 
Die Formel 2 + 2 impliziert ein paar zusätzliche Kinderplätze. In der Praxis erweisen sie sich als Abfall des Innenraums. In der Regel schaffen Kinder, früher zu wachsen, als ein Sportwagen zu wachsen, und eine schwierige Wahl entsteht vor dem Besitzer: Ändern Sie das Auto oder kaufen Sie die zweite, mehr Familie. Es kommt heraus, diese plus zwei, wenn nötig, es ist nur, die Kampagne für ein paar Jahre an den Händler zu ziehen. An ihrer Stelle ist es besser, die Komponenten eines guten akustischen Systems unverzüglich zu integrieren, da die nativen Klänge für Seltenheitspunkte.
 
Zweifellos ist Alfa GTV eine echte Festung des Egozentrismus. Freude und Freude ausschließlich für den Menschenfahren. Sie müssen sich nicht absichtlich von der Menge abwickeln, um Ihre Einzigartigkeit nachzuweisen: Das Auto hat bereits alles für Sie gesagt. Und es ist notwendig, es in einem besonderen, fröhlichen und aktiv zu reiten, sonst wird Alfa unverständlich bleiben. Mit einem anämischen Rentnerstil-Fahren zeigt GTV keine Vorteile in allen Parametern, in der ich die Vorlagenlimousine aufgeben. Die ziemlich harte Federung ruft kaum auf, dass alle Straßen blinkt, der Motor ist, obwohl es auffällig ist, aber die Getriebeverschiebungen werden nicht mit Klarheit verschoben. Die Steuerbarkeit ist die häufigste: reibungslose Antworten, die förmliche Anwesenheit des Rückkehraufwands. Es scheint, dass das Auto in einen Winterschlaf fiel, der durch die Befehle des Fahrers gezwungen wurde.
 
Tatsächlich ist ihr Charakter völlig anders. Tody, leidenschaftlich, in etwas noch dämonischer. Es ist nur notwendig, keine Angst zu haben, voller Brüste zu atmen, leben und die gesamte Spule zu reiten. Die erste Offenbarung des Potenzials des Motors. Überhaupt nicht zwei-Liter-Dynamik! Die entwickelte Beschleunigung wird zu einer echten Offenbarung, und der erhebliche Anteil an Charms liegt genau in den Unregelmäßigkeiten der Übertaktung: bis zu 4000 U / min, es ist so-sodass, und dann bewegt sich GTV in eine Art Spülmodus, wobei die Sättel in der Rückenlehne drückt und Mig. Und ideal ausgewählte Getriebeverhältnisse der Getriebe ermöglichen es, all dies bei jeder Übertragung zu erleben, ohne das Tempo zu reduzieren. Das Gaspedal ist ein präzises Präzisionswerkzeug: GTV reagiert sofort auf die geringste, sogar Millimeterbewegung mit dem rechten Fuß! Etwa das gleiche kann über die Bremsen gesagt werden.

 

Und welche Art von Motor ist der Klang, welche Art von Sound! Die samtige Rasse im Leerlauf wird durch die unzufriedene mit dem Leibgrill unzufrieden ersetzt, dann treten böse Notizen auf und trug das gesamte angreifende Song mit einem metallischen Hoopotsy. Freude! Obwohl auf einer separaten CD-Version! Manchmal fangen Sie sich in einem unüberwindlichen Wunsch, Gas an der Ampel zu spielen, um sich selbst zu bringen und andere zu vereinen. Sei so, wie es kann, aber im Fall von Alfa Romeo GTV können Hersteller von kundenspezifischen Produktionssystemen sich entspannen.
 
Aber der schönste GTV stürzt sich mit den Wendungen. Die Fahrgestelleinstellungen und das Wiegen der Achsen sind so erfolgreich, dass das Auto ein Bündel jeder Komplexität mit einem garantierten neutralen Wende übergibt: Selbst wenn Sie ehrlich alle angemessenen Hochgeschwindigkeitsrahmen, Alfa, die Kupplung mit einem Dach verlieren, wird nur dann antworten Glatte Seite, die mit einem leichten Tipp auf die Bewegung der Vorderräder gleitet. Es ist schwierig, sogar absichtlich ein Skid zu provozieren. Die Lenkung ist mit einer angenehmen Schärfe und sehr zuverlässigem Feedback zufrieden, und diese Qualitäten sind insbesondere in den in der Nähe extremen Modi deutlich. Ich wage es, Ihnen zu versichern, in dem Wort Extremal gibt es nichts Übernatürliches, da dieses Auto einfach für ein scharfes, aggressives Fahren geschaffen wird, und nur in einem solchen Element hat er eine vollwertige Existenz. Wir können sicher davon ausgehen, dass zu Hause, auf den Serpentinen des bergigen Italiens, Alfa GTV nicht gleich ist. Und in Bezug auf die Steuerbarkeit ist die Vierzylinderversion einen Sechszylinder vorzuziehen: Der schwere Motor ändert das Verhalten der Maschine zwangsläufig.

 

Dieses Auto muss konfiguriert sein. Nichtkonformismus gestehen. Denke nichttrivial. Haben Sie keine Angst, im Zentrum der universellen Aufmerksamkeit zu sein. Liebe und in der Lage sein, riskieren zu können. Dann werden Sie das Gefühl, dass ALFA Romeo GTV ein wesentlicher Bestandteil Ihres ist. Das ist das, wonach Sie gesucht haben, und ohne dass Sie nicht leben können.
 

Das Auto wird von Center-Sparz bereitgestellt.
Zum Zeitpunkt des Tests ist das Auto von Nasta-Center LLC versichert.
 
Autografie
Alfa Romeo GTV / Spinne
Vorgänger
R. Z./s. Z. (1989)
Premiere
oktober 1994.
Modernisierung
frühjahr 2003.
Körper
coupe (GTV), Cabrio (Spinne)
Entwurf
Pininfarina.
Motorleistung
144-240 PS
Produktion
Italien
Erwarteter Ersatz
2005-06
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№76 / 2004]