Testlaufwerk Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Imracticality Triumph.

Wenn der Titelwettbewerb zwischen den Marken, Alfa Romeo, ohne Zweifel, würde man einen der Preise nehmen. In diesem Namen gehört eher wie der Titel, hörte die Rasse und die Macht und einen Hauch eines langen Stammbaums. Inzwischen wurde der Ursprung prosaisch: 1910 wurde Anonima Lombarda Fabbrias Automobili gebildet (Joint-Stock Automotive-Fabrik in der Lombardei, abgekürzt Alfa), und fünf Jahre später wurde Nikola Romeo von seinem Direktor ernannt, mit dem der Start in der Entwicklung von das Unternehmen und der zweite Teil des Namens. Die Geschichte von Alfa-Romeo ist reich an revolutionären technischen Lösungen, lauten Sportsiegen, herrlicher Namen - hier wurde zum Beispiel als Designer ENZO FERRARI geboren.
Über Haarnadeln und Autos
Es ist schwierig, sich etwas weniger praktisch vorzustellen als ein Sportcoupé oder Roadster: Liebes, unersättlich, nah, mit einem Kut-Kofferraum und mageren Straßenlumen. Wie hochhackige Schuhe - irrational, aber es ist schön. Deshalb, der zum Silberspinnen kommt, entschied ich mich, die Aktentasche des Testprotokolls über das Portfolio zu vergessen und sich an Emotionen zu ergeben.
Zunächst ist der Anteil des Daches mit der Luft klimatisiert, lässt sie in Limousinen atmen, und ich kann mir leisten, dass der Luxus den Wind im Gesicht genießt. Das Summen eines Servos hob die Sichel der Abdeckung, und die Tissue-Oberseite, die dreifach in das Fach hinter der Kabine glitt. Der Deckel legte sich an Ort und Stelle und erinnerte an den Schultern an.
Es gibt keinen Türgriff, nur die Schließknopf und die Kerbe, um sich an den Fingern hinter der Türkante festzuhalten. Und die Inschrift Alpha Romeo auf der Schwelle: Sagen Sie nicht, was Sie tun werden. Wenn Sie das Bein irgendwo unter dem Lenkrad sonnen, baumeln Sie mein Gesicht vom Glasrahmen und schlägt fehl - es scheint ein bisschen zum Asphalt zu sein. RED-Leder aus rotem Leder, und der Körper trat ohne einen Lücke in den Stuhl, wie ein Bajonett in die Hülle. Nein, ich, vielleicht, bogen: Es wird in der Scheide gerettet. Hier ist die Landung dicht, mit einer Wachfixierung durch entwickelte Seitenwalzen, aber gleichzeitig ausreichend komfortabel: Es verursacht keinen Wunsch unmittelbar nach dem Halt, um sich zu graben, wie ein harter Sportboot, und strecken Sie Ihre Schultern. Anpassungen sind ein bisschen, alle manuell: Sport und Exzites sind nicht kompatibel.
Richtige nicht deine Ohren!
Der Tachometerpfeil schwang, die Federluft zitterte aus dem charakteristischen pulsierenden Brüllen. Sei mein Wille, für Sportwagen würde ich den Schalldämpfer in der Liste der Optionen entfernen. Anhören: Auf dem Panel, unter einer peep-ähnlichen Visier-Bier, nur zwei Röhren mit Skalen unten. Und der Rest der Geräte wo? Ja, hier sind sie! - Der Kameraden zeigt drei runde Fenster in der Mittelkonsole an. Nachdem ich mit ziemlich heftigen Pedalen gemeistert hatte, rolle ich für das Tor des Pinin Farin aus und ohne bemerkte, ohne zu bemerken, gehe ich seit einiger Zeit an die ersten Zweiten Gänge und genießt den saftigen Klang des neuen 3,2-Liter-Sechs.
Sportwagen haben vielleicht die größte Auswahl an Layouts: sowohl klassischer als auch zentraler und hinterer Motor und Allradantrieb. Alpha-Guthaben Der häufigste Vorderradantrieb mit dem Querort des Netzteils. Unter den Vorteilen sind Vergleiche Einfachheit, geladene Fahrräder und die Fähigkeit, den Schubvektor, wie moderne Kämpfer, zu steuern. Der Nachteil ist vielleicht eins - Entladen der Leitachse mit intensiver Beschleunigung. Die Stadt Cambiano in der Nähe des Turin endete durch mehrere Ampeln - und ich trete aus der Seele auf dem Beschleuniger ...
Adrenalineinspritzung.
Zweihundertvierzige Pferde hoben sich wie ein Hurrikan auf, der Welt verengte sich auf das graue Klebeband der Autobahn, der brüllende Wind verschmierte den Bordstein in den unklaren Streifen ... Open Car verbessert die subjektive Wahrnehmung von Geschwindigkeit und dann die CFR mit der Kamera Wörtlich bläst sich von den Regalen hinter dem Rücken weg - nein, beschleunigen Sie bis maximal 242 km / h, vielleicht ist es nicht wert. Das ist die Einschaltung der geschmeckten Strecke: absolut leer, es ist zwischen den Feldern bauschabel und betrachtet drei Umwandlungsvorwärts. Ja, die italienischen Polizeibeamten haben mich vergessen, ich habe mich hier ein paar Mal die zulässige Geschwindigkeit übertroffen. Es gibt jedoch keine langen geraden Linien, aber von einer Wende zu einem anderen Alpha Romeo passt er wie aus der Waffe, buchstäblich die Passagiere auf der Rückseite des Sitzes! Es ist gut, dass die Regeln die Intensität der Übertaktung nicht einschränken, da einhundert Spinne nur 6,5 s gewinnt.
Bremsen! Vier belüftete Scheiben (der Durchmesser der Vorderseite 305 mm!) Und die breiten siebzehn sieben Reifen sind gezwungen, an den Gürtel aufzuhängen. Mehrere Klicks nach unten nach unten winkt, die Maschine wird in einen Sechsgang-Mechaniker mit fixierten Getriebeverhältnissen geflogen. Die Getriebe kann durch Halten des Tachometerpfeils in der Nähe der Vertikalen extrem genau ausgewählt werden. ... der dritte - das Auto zielt auf die Wende, das Lenkrad schwebt in der Schwere - dies ist eine geeignete Last! Alles, was sich durch die Kabinenstöcke auf der rechten Seite bewegen kann (eine arme Kamera!) - Unter dem Brüllen des Motors und des Kreischens kommt Alpha Romeo wiederum. Die Kühe auf dem Feld waren vom Kauen abgelenkt, und der Kollegen auf dem rechten Petrollged Gesicht und murmelte: Sie sagen, und alles ist klar, dass Sie abnehmen können. Also glaubte ich ihm auch - jetzt wird es vor dem Lenkrad geschätzt, und dies wird anfangen, sich herauszuziehen, wodurch sich an die Rallye vergangen ist!
Familie ... kupe.
Nach einem extremen Spinne ein scharlachrotes Viersitzer-Coupé mit einem Zwei-Liter-Netzteil in 165 Litern. mit. Und der Fünfganggetriebe wurde fast wie ein Familienauto wahrgenommen. Nun, nicht ganz viel vier, und streng genommen, von 2 + 2 - zwei Kindern arrangieren frei frei oder mit zwei Erwachsenen. Jumble ein wenig auf diesem Auto: Nun, wie geht es dir, Jugend? Der Klang ist gut ... und passt sogar gut ", antwortete der Kollege diplomatisch, es tut mir leid, dass sie die Bewegungsmittel ändert. Alle Weine sind Kontrast: Übertakten auf Hunderte für 8,5 s und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km / h - die Indikatoren sind mehr als würdig.
Am späten Nachmittag erinnerte sich die unterschiedlichsten Kombinationen von Körper und Motoren an den Morgenwörtern Andrea Pininfarina: Neben der Erhöhung der Rückkehr des Motors und der Verbesserung der dynamischen Merkmale zogen wir großen Aufmerksamkeit auf die Verbesserung der Zuverlässigkeit des Managements und der Nachhaltigkeit bei Hochgeschwindigkeitsmodi sowie reduzierte Geräusche und Vibrationen, die den Komfort verbessern, wenn eine gewöhnliche Stadtfahrt liegt. Und es stellte sich heraus, reine Wahrheit: Das neue Coupé und Spinne können den Teil von Adrenalin nicht nur verletzen, sondern auch ruhig mit maximalen Annehmlichkeiten, tragen den Besitzer zum Arbeiten. Jeden Tag gibt es Frauen an den Haarnadeln ...

Kurze Daten
Alfa Romeo GTV.
Das Debüt des Sportcoupés Alpha Romeo GTV und Spinne von Atelier Pinin Farina fand in der Pariser Mobilfunk-Show von 1994 statt, in diesem Jahr wurden sie aktualisiert.
Das Coupé und der Spinne sind mit einem 2-Liter-Vierzylindermotor (150 oder 165 Liter) oder ein neuer V-förmiger Sechs (3,2 l, 240 Liter p.) Ausgestattet. Getriebe sind nur mechanisch, fünf Geschwindigkeiten mit einem kleineren Motor (in einigen Ländern und mit einem V6-Motor), sechs Geschwindigkeit - mit einem großen.
In Russland sollten das aktualisierte Coupé und der Spinne im Herbst-Winter erscheinen. Die von Fiat versprochenen Preise werden wettbewerbsfähig sein.

Weiche Top-Häute im abgedeckten verdeckten Fach hinter der Kabine.

Aktualisierter Alfa Romeo GTV und Spinne sind am einfachsten, sich auf der erhöhten Größe des Futterschilds in der Mitte zu identifizieren. Es ist schade, dass das Kennzeichen nicht in diese Zusammensetzung passt.

In diesem 100-Liter-Brot gibt es genügend Platz für das Dock.

Es ist schwer zu glauben, dass das Coupé von dort eine zweite Sitzreihe ist.

Neue Aluminium-V-förmige Sechs: 3,2 l, vier Nockenwellen, 24 Ventile und 240 Pferde. Solche Schönheits-Sünde verstecken sich unter dem Deckel.

AUSRÜSTUNG
Abs
Anti-Testsystem
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Foto: Yuri-Namen

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"