Acura RDX Test Drive Seit 2006 SUV

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Während die Amerikaner lernen, Autos für das Verständnis der Europäer anständig zu machen, landeten die Japaner beides. Wir waren davon mit dem Beispiel des neuen Acura RDX davon überzeugt.
Die wichtigste Frage, die noch keine klare Antwort ist: Warum ist die Marke Acura auf dem russischen Markt immer noch nicht offiziell vertreten? Wenn jemand glaubt, dass wir uns noch nicht vor dem Konzept des Luxusautos erholt haben, sollte er mit dem Zweck der kulturellen und Freizeitprävention aus dem Ofen steigen und die Hauptstadt besuchen. Über fünfzehn Jahre Verzerrung unseres Bewusstseins sind von rein sechs bis hundert bis hybriden Lexus gekommen, und das Wort Prämie war genauso fest in unser Wortschatz wie Rebranding. Wie wir uns erinnern, ist Toyota für die Reichen (Lexus), die zuerst nur für den amerikanischen Markt und dann für den Rest des Volkes produziert wurde, in Russland auch in einer stabilen wachsenden Nachfrage. Luxus Nissan, im selben Amerika wie Infiniti bekannt, ist auch nicht abgeneigt, um das Einkommen unserer Landsleute zu besiegen. Aber Acura, der führend auf dem US -Markt ist, setzt es lieber in den Büschen. Es ist lustig, aber in jüngerer Zeit wurde der erste offizielle Händler Acura in China eröffnet. In einem Land, in dem bis vor kurzem ein Auto zum Clan der bösen Geister eingestuft wurde. Die nächste starke Entscheidung des Acura -Marketings muss ein Zugang zum indischen Markt sein, und dann werden Kambodscha und die Republik Chuvashia folgen. Aber im russischen Repräsentantenbüro von Honda (für diejenigen, die immer noch auf dem Ofen verweilen, werde ich erklären, dass die Honda Luxus -Einheit Acura) über die offizielle Ausweitung von Acura auf dem russischen Markt sehr vorsichtig ist. Vorbereitungsarbeiten sind im Gange, aber es ist zu früh, um die genauen Daten zu melden. Ich denke, wenn Sie sich an werdende Taktiken halten, wird die Zielgruppe Zeit haben, dreimal zu überwältigen, da wir bereits mit dem Konzept des Wettbewerbs vertraut sind und in ein paar Jahren für uns nicht so einfach sein wird, einen brillanten Stahlball zu setzen zum Preis eines Goldbeins. Dies bedeutet nicht, dass Acura unter der Marke etwas Zweifelhaftes in der funkelnden Verpackung verbirgt. Im Gegenteil, selbst das eleganteste Papier ist vielmehr nicht in der Lage, die Essenz des Geschenks von Acura widerzuspiegeln. Aber das Luxussegment hat immer den zusätzlichen Wert für mystisches Prestige gesündigt. Während die Menschen mit weit offenen Geldbörsen alle Übersee glänzend schauen, müssen Sie eine glänzende Zukunft schmieden. Schließlich bestätigt die Erfahrung amerikanischer Verbraucher, dass der externe Glanz im Fall von Acura großzügig von Hi Technologies und Hi-Quality unterstützt wird. Also, worauf warten Sie noch, Honda -Leute?
 
Honda Marketing muss gerissen sein. In diesem Jahr erschienen zwei neue Acura -Modelle: der Vertreter der repräsentativen Klasse RL und Sav RDX. Die zweite Generation des beliebten SUV MDX wird in Kürze debütiert. Während die Grauhändler den russischen Markt durch Überseenachrichten liefern, überwachen offizielle Händler die Reaktion der Menschen. Die erste MDX der ersten Generation ist also auch bei inoffiziellen Lieferungen sehr beliebt geworden. Das neue RL als Analogon der Honda -Legende ist zunehmend auf den Straßen von Moskau zu finden. Aber der RDX wird in einer einzigen Kopie immer noch bemerkt, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass dieses Modell Acura im Kamm der Popularität ziehen kann.
Acura RDX erwies sich als seltener Fall, wenn Fotos durch das echte Bild des Autos sehr verzerrt werden. Tatsache ist, dass es im Leben von RDX viel interessanter aussieht. Seine Silhouette kann kaum als schön bezeichnet werden (in Bezug auf das Design sind die Japaner noch auf der Suche), aber es ist nicht ohne bestimmte Attraktivität. Und sicherlich wird RDX niemanden gleichgültig lassen, der mindestens einmal den Film über Brave Samurai oder Sushi ausprobiert hat. Der Körper ist mit geprägten Muskeln bedeckt, aber dies ist eher verstärkte Fitness als Steroid -Bodybuilding. Die Optik sind räuberisch, die Seitengläser sind klein, aber die Räder sind 18 Zoll. In jedem Winkel wird RDX als 200-Meter-Sprinter wahrgenommen. Die Japaner sind zwar nicht sehr stark im Laufen, aber dieser scheint ernst zu sein. Ein Turboladermotor, ein intellektuelles Allradantrieb, eine adaptive Maschine wird Ihnen später davon erzählen, aber im Moment schauen wir uns den Salon an.
 
Wenn das neue Bürgerkreuz mit der neuen Legende und dem resultierenden Mix einen guten Teil hochwertiger Materialien verleiht, erhalten Sie einen RDX. Die Salonplatten sind sehr perfekt und die Haut scheint so dicht und hartnäckig zu bleiben, selbst wenn es an der Zeit kommt, das RDX auf Blechdosen und Plastiktüten zu zerlegen. In Bezug auf die Ergonomie versuchte RDX auch, maximal Punkte zu erzielen. Bequeme Landung, gute Sichtbarkeit, leicht lesbare Lesungen von Geräten meiner Meinung nach, habe ich das bereits gesagt. Nun, natürlich! Der Hauptkonkurrent des RDX BMW X3 ist auch in Ordnung. Aber in der Acura -Kabine ist nicht so langweilig und haben sie sich vielleicht besser um Komfort gekümmert. Zum Beispiel ist Multimedia, das erstmals bei Honda Legend getestet wurde, leichter zu verwalten als Idrive BMW. Es gibt mehrere Schaltflächen, die für die Hauptfunktionen verantwortlich sind, und eine weitere Kommunikation erfolgt durch einen runden mobilen Joystick. In einigen Fällen müssen Sie auf den Einfallsreichtum zurückgreifen, aber im Allgemeinen ist das System ziemlich logisch, und ich hoffe, dass seine Entwicklung sogar die Kommunikation mit zahlreichen Funktionen eines modernen Autos vereinfacht.
 
Leider war RDX aus irgendeinem Grund wie Legende mit einem großen Lenkrad ausgestattet. Bei Design und profilierten Felgen ist es sehr ähnlich wie ein köstliches Fahrerhose des neuen Civic, aber wenn es ein paar Zentimeter mit einem kleineren Durchmesser wären, wäre es angenehmer, daran festzuhalten. Und vor allem würde ein kleines bequemes Lenkrad besser zum Glücksspielcharakter von RDX passen.
 
2.3 I-Vtec Turbo im Kontext von Honda Eine Abkürzung hier ist definitiv überflüssig. Zwei und drei nicht viele für ein Auto von der Größe eines BMW x3. Darüber hinaus werfen die RDX -Kurbelwelle nur vier Zylinder, während BMW in -Line sechs angewiesen ist. I-vtec? Dies ist ein Markenchip von Honda -Motoren, ein System, dank dessen, dass der Motor zuversichtlich bei niedriger Geschwindigkeiten zieht und sich in der Oberseite energisch ansteigt. Es gibt Beispiele, in denen I-VTEC bis zu 120 PS von 1 Liter Volumen verwendet wird! Aber ich fürchte, selbst ein mystisches System zur Anpassung der Phase der Gasverteilung hilft dem 2,3-Liter-vier Honda nicht, mit den 6-Zylinder-BMW-Motoren zu konkurrieren. Deshalb entschied sich Honda für einen mutigen, vielleicht sogar einen gewagten Schritt. Zum ersten Mal nach mehrjährigen Gebeten zu stark angeregten Atmosphären in Honda platzierten sie einen Turbogott. Als Reaktion darauf schickte er ihnen ein Geschirr von 244 Pferden und 350 Newton -Messgeräten, was sich als nützlich bei der Beschleunigung von mittleren Geschwindigkeiten herausstellte. Unter dem melodischen Rumpeln von Turbo-i-vtec acura beschleunigt RDX für 7,4 s von Ort auf 100 km/h. Dies ist ziemlich gut, wenn man bedenkt, dass die Maschine die Möglichkeit hat, in dem Jahr zu denken, in dem Lexus ein 7-Gang-Getriebe präsentierte, hat nur fünf Zahnräder. Aber im Ärmel von RDX gibt es eine Trump -Karte, die sogar einige Joker trifft. SH-AWD-System des Allradantriebs, das RDX so gehorsam und falls erforderlich macht, Glücksspiel. Bei all meinem Respekt vor allen Übertragungen von allen Radfahrten ist die Erfindung von Honda das höchste Lob würdig. Unabhängig davon, wie schwierig die Beschichtung unter den Rädern ist, wird SH-AWD ein Plenum an Reibungen, Elektromagneten, Differentialen und anderen intelligenten Mechanismen zum Thema besserer Haftung an der Straße und zum optimalsten Handling für einen Bruchteil einer Sekunde arrangieren. Der Fahrer wird unangemessen sein, wie viel technische Gedanken in SH-AWD, aber das Ergebnis ermöglicht es Ihnen nicht, an der richtigen Wahl zu zweifeln. Das würde die Federung nur weicher
 
Auf den Straßen von Moskauer kommt die RDX -Federung in Stupor. Seine Einstellungen sind so, dass die geringsten Unregelmäßigkeiten auf das Lenkrad übertragen werden und Ihre Wirbelsäule in Ordnung schütteln. Nein, das ist keine übermäßige Elastizität. Dies ist genau Steifheit. Aus diesem Grund wird die Kontrollierbarkeit wie ein heißes Fließheck (möglicherweise sogar noch besser) und Komfort wie ein Küchenhocker erhalten. Wahrscheinlich beschlossen die Schöpfer der RDX, die Empfindungen von einem fröhlichen, übermütigen Motor zu verschlimmern, aber die Definition war nie zu synonym für etwas Gutes.
 
Trotzdem kann der Acura RDX eine sehr ernsthafte Konkurrenz des BMW X3 einsetzen, da die Einstellungen der Federung das einzige sind, was die Ingenieure von Acura falsch berechnet haben. Für alle anderen Punkte ist RDX seinem Konkurrenten aus der Premium League zumindest nicht unterlegen. Was den Namen betrifft, ist dies genau das, was mit dem Hi -Präfix als Garant für alles dient.
Technische Merkmale von Acura RDX
Abmessungen, MM 4590X1869X1656
Basis, MM 2650
Vorder-/Rückspur, MM 1572/1590
Durchmesser der Kurve, M 12.0
Freigabe, MM 159
Art des Motorbenzins
4-Zylinder mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2300
Max. Power, L.S./RPM 240/6000
Max. Moment, NM/U/min 350/4500
Das Getriebe ist automatisch 5-Band
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h keine Daten
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 7,4
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn), L/100 km 14,8/11,8
Tankvolumen, L 68
Stanislav Gonchenko
Foto des Autors
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine