Testantrieb Acura RDX seit 2012 Crossover

Acura-Testlaufwerk Acura RDX: Hidden Funktionen I-VTEC + Turbo

Der neue Prototyp Acura RDX wurde auf der internationalen Motorshow in Detroit präsentiert. Der Schwerpunkt wurde seinem I-VTEC-System und seiner Turbine erhielt, aber die Hauptfreude war natürlich die Tatsache, dass dieses Auto endlich auf dem Markt der Vereinigten Staaten veröffentlicht wurde. Um sicherzustellen, dass die I-VTEC + Turbo-Formel erfolgreich ausgeführt wird, haben wir die Auto-Testfahrt ausgegeben.
In Solar California produzierte Acura RDX auf uns einen hervorragenden Eindruck. Gestärkte Körperschattenbild, große Räder sahen alle sehr ausdrucksstark aus. Der Salon des Autos strahlt einfach ein Gefühl von Komfort aus: Ledersitze, ein riesiger Freiraum (Schaufeln des Motors, Sie werden sich auf Wiedersehen sehen).
Das Auto ist mit einem neuen 4-Zylinder-Zeilenmotor mit zwei Nockenwellen (DOHC) mit einer Arbeitskapazität von 2.200 Kubikzentimeter mit dem I-VTEC-System und der Turboaufladung ausgestattet. Frischer Motor arbeitet auf zuversichtlich 700 Umdrehungen pro Minute.
Bewegen des Hebels des Fünfgang-Automatikgetriebes in die D-Position, berühren wir. Die Beschleunigung erfolgt sehr zuversichtlich und glatt. Wenn der Tachometer-Pfeil 3000 U / min nähert., Fangen wir an, den Zischen der Turbine zu spüren. Und die interessantesten Empfindungen kommen nach 5000 Umdrehungen.
Wir wechseln das Getriebe in den Sportmodus und testen Sie die Turbine. In dem ersten, zweiten und dritten Gang irgendwo in der Rückseite gibt es eine sehr starke Beschleunigung von etwa 3.000 bis 5.500 Umdrehungen. Die Überwindung der Grenze von 6000 Umdrehungen pro Minute. Erreicht Turbine die Grenze seiner Fähigkeiten, und wir beginnen, die abwechselnd zurückgesetzt werden. VTEC selbst ist ein gutes System, und in Kombination mit einer Turbine ist es einfach ein hervorragendes Ergebnis: Das schwere Gewicht des Körpers ist absolut nicht gefühlt.
Wie für Verwaltbarkeit, ist alles einwandfrei hier, wie immer bei Honda. Die Stabilität wird auch bei hohen Geschwindigkeit dreht fühlt.
Einige Beschwerden empfunden werden nur im Fall einer unebenen Straße, da der Salon ist sehr ruhig und der Klang des Schüttelns ist sehr gut zu hören.
By the way, im Hinblick auf den wachsenden Preise für Benzin, gefällt Acura den sehr sparsamen Verbrauch von Kraftstoff.
Technische Merkmale von Acura RDX 2007:
Körperabmessungen (d sh in (mm)): 4590 1869 1656
Radbasis (mm): 2650
Anzahl der Sitze: 5
Motortyp: Inline 4-Zylinder DOHC + TURBO
Arbeitsvolumen: 2300ss
Maximal erreicht Leistung: 240 PS Um 6000 U / min.
Maximales Drehmoment: 35,8 kg * M pro 4500 U / min.
Getriebe: Fünfstufiger automatischer Schaltanleitung
Suspension: Auf der Vorderachse McPherson; Auf der Hinterachse Multi Link
Reifen: 235/55 R18 99V
 
 
 

Eine Quelle: Webcg.net.