Testantrieb Acura RDX seit 2012 Crossover

Honda mit amerikanischem Akzent

Der Motor turbolasiert, der Antrieb voll ist nicht um Honda?
 

Und ja, und nicht: Dies ist Acura RDX, das Brainkild der amerikanischen Niederlassung der japanischen Firma auf dem Test des Journals des Rades.
 
Nur für die USA

Acura North American Honda. Es ist nicht überraschend, dass Acura RDX eine Plattform von der letzten Generation von CR-V unterteilt und ausschließlich für den star-gestreiften Markt bestimmt ist. Um ein Rad in langen zwischeneinander glatten Spuren, reibungslos, als Spiegel, Asphalt und Tanken (nicht in Russland, wird gesagt) Kraftstoff.
 

Die Japaner berücksichtigten die Anforderungen des gewöhnlichen Yankee-Autofahrers und bot es eine optimal ausbalancierte Version unter Berücksichtigung der verfügbaren geografischen und sozioökonomischen Bedingungen. Und nicht Amerikas des Landes von Pragmatiker und Innovatoren, von Merisville, Ohio, dem Auto-Lkw, dem Auto-Lkw, wird zerstört, beladen Honda CR-V: weniger hervorragendes Auto in Bezug auf Geräte und technologische Innovationen. Es leuchtet auch Europa, und die Vereinigten Staaten für kaum großes Geld erhalten einen perfekten und an den Rändern des Ingressings mit Innovation mit dem Acura-Emblem.
 

Raubtier und großartig.

Das Auto hat seine eigenen, vielleicht nicht elegant, aber noch originell, Aussehen. Ich wütete Acura um. Das räuberische Aussehen der quadratischen Scheinwerfer, der vordere Stoßfängerspoiler mit einem nebelhaarigen, schnellen Profil mit glatten konkaven und konvexen Kanten, und der Sivikovskaya-Feed mit üppigen Oberschenkeln des Stils, sagen nichts! Das ist nur die gebrauchten Linien und die zerkleinerte Mündung scheinen von einem anderen Auto genommen zu werden.
 

Aber im Innern wird der Halbsport-Hongovsky-Stil am besten mit der Funktionalität von Business-Limousinen kombiniert. Ich habe alles hier. In der Hand ist es günstig für ein schwarzes Lenkrad mit silbernen Einsätzen und zahlreichen Knöpfen. Aus dem Branca verwalten alles: Tempomat, Radio-Tape-Recorder und Telefon, und im Griffbereich hat es noch verdickend. Zwischen seinem Kern und dem oberen Rand des Randes, installierte, gut eingebaute Geräte, lila-blaue Lichterguss. Erinnert an die neue civic. Auf dem weichen Fahrersitz ist es möglich, ein sehr günstiges Abzug zu machen: Der hellhäutige Stuhl ist mit einem breiten Bereich von elektrischen Reglaratoren, Lenden- und Querträger ausgestattet. Der Passagier muss mit mechanischen Anpassungen und insgesamt in vier Positionen zufrieden sein.
 

Neben dem Lenkrad sind die zentrale Konsole und der obere Teil des Torpedens in schwarzen und grauen Farben hergestellt. Der untere Teil davon bis zum Ton der Tür und des Salons ist mit leichtem Kunststoff versehen. Schön, aber Amerikaner sind den Amerikanern eher vertraut. Aber die Tatsache, dass alles in der Kabine arbeitet, wird gepresst, reguliert, wird von unseren Landsleuten geschätzt.

Unypische Gleichgültigkeit

 

In jüngerer Zeit, in Honda, erklärten sie in Honda, und ohne umfassend können sie kraftvoll und gleichzeitig wirtschaftliche Motoren bauen. Es war also, während ihre Motoren kleine Stadtautos fuhren. Für das Opfern des Allradantriebs ist jedoch die übliche Zeile viertel reicht nicht aus, und der Sechszylinder erhöht die Masse und den Verbrauch von Kraftstoff. Mit Hilfe eines Turboladers hat ein Vierzylinder-Motorvolumen von 2,3 Litern gelernt, die Leistung eines Sechszylindermotors herzustellen: 240 Liter. mit. bei 6.000 U / min.
 

Preise
$ 59.900 lohnt unser getestetes Auto; Genau ein in Russland verfügbare erschätztes Gerät ist ebenso geschätzt. Standardausstattung beinhaltet: 2,3-Liter-240-starker Turbomotor, Fünf-Gang-Automatik-, Vorder- und Seitenkissen sowie Sicherheitsvorhänge, ABS, EBD, Bremsassistent, VSA-Kursarbeitsystem, elektrische Fenster, elektrische Fenster, Sitzheizung, zwei -Zone-Klimatisierung, elektrisch regulatorischer Fahrersitz, klappender Rücksitz und 18-Zoll-Räder.
 

Dies ist jedoch nicht alles: Acura-Ingenieure konnten den Motor aus einem typischen Turbo-Problem-Ausfall des Drehmoments sparen, bevor er den Supercharger startet. Die Niederdruckturbine ist schnell drehend, gibt keine Ausfälle, sondern auch keine wirksame Leistungssteigerung an der Oberseite. Und der Hochdruck-Turbolader bietet, aber nicht ohne Turboyama. Acura wurde in einem angemessen gemacht: Ein spezielles Ventil ändert die Geometrie der Turbine in Abhängigkeit von den Motorumdrehungen. Auf der Nase des Motors in der Turbine befindet sich ein Eingang, und bei hohen Geschwindigkeiten öffnet das Ventil die zweite Tür.
 

Wie probiere ich alles? Sehr einfach: Drücken Sie das Gaspedal auf den Boden. Der Acura RDX-Motor reagiert sofort auf das Gaspedal, in der Mitte des Ortes. Super!

Dann gibt es ein sogar Batch-Übertakten mit anderen Stock-Turbo-Motoren, die die Beschleunigung durch den Pause-Turbolag unterbrechen würden. Und der RDX-Motor trägt mich persistent weiter. Wenn der Tachometer-Pfeil die Marke von 4.000 U / min überquerte, hat der Motor sanft, aber das Angriff erheblich erhöhte. Wie gut, dass Honda in Turbo-Motoren zog! Es ist schade, dass solche Motoren nur auf Acura eingesetzt werden.
 


Jubel aktiv!

Wie in Acura RL (Honda Legend Collotform) hat RDX alle vier Räder, die diesen Verdienst des SH-AWD-Systems oder das super-gerichtete (Super-Handling) des vollen Laufwerks führen.
 

Wir gehen mit konstanter Geschwindigkeit. RDX verhält sich wie ein typischer Frontempfänger. Und jetzt Beschleunigung: Das Gewicht wird an die Hinterräder übertragen. Die Übertragung verstand meine Absichten, und das Motordrehmoment wird an die Hinterräder geschickt. Nun ähnelt das Autoverhalten einem klassischen Allradantrieb.

Wir machen die linke Drehung: Bei den Übertragungssensorsignaltransfers dreht das Hinterachsdrehmoment auf das rechte (externe) Rad.

Das Auto beginnt sich aktiv zu mützen, den Bogen zu schneiden und umdrehen zu lassen. Die Hauptsache ist nicht, das Gas loszulassen
 

Bei konstanter Beschleunigungsbremsung hält das Noten-Logiksteuerungssystem reduzierte Übertragungen, um beim Umschalten Rucks zu vermeiden. Ich drücke das linke Blütenblatt und gibt ihm ein Gas, das Gas in den Normalmodus passiert. Jetzt können Sie beschleunigen und zu erhöhtem Gang gehen. Wenn Sie stehlenlose Switches im Sportmodus verwenden, wechselt das Feld nicht in den automatischen Gangwechselmodus, bis der Antriebsmodus einschaltet.

 
SCHLECHTE NACHRICHTEN:

Solange Acura in Russland nicht offiziell handelte.
 
GUTE NACHRICHTEN:

Trotzdem kann der Acura RDX Crossover bestellt und eine Garantie erhalten werden.



Das Auto wird von der Abteilung der Kommissionsautos ADammsmotoren bereitgestellt


Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№110 / 2006]