spezifikationen Ferrari 512TR 1992-1993 coupe
Spezifikationen Ferrari 512TR 1992, 1993: Leistung, Kraftstoffverbrauch pro 100 km, Gewicht (Gewicht), Bodenfreiheit (Clearance), Umkehrradius, Art des Getriebes und Bremsen, Körpergrößen und Reifen
Motoreigenschaften
| Änderungen. |
Motorvolumen, cm3 |
Macht, kW (HP) / ungefähr |
Zylinder |
Drehmoment, nm / (rpm) |
Art des Kraftstoffsystems |
Treibstoffart |
| 512TR USA |
4943 |
(421)/- |
H12. |
(488)/- |
Elektronische Injektion. |
- |
Motorkonfiguration
| Änderungen. |
Kompressionsrate |
Zylinderdurchmesser und Kolbenhub (mm) |
Lage der Ventile und Nockenwelle |
| 512TR USA |
10.0 |
82,0 x 78,0. |
- |
Antrieb und Übertragung.
| Änderungen. |
Art des Antriebs |
Getriebeart (Basic) |
Getriebeart (optional) |
| 512TR USA |
Hintere Fahrt |
5-MCPP (Overdrive) |
|
Art des Suspensions- und Umkehrradius
| Änderungen. |
Vorderradaufhängung |
Rückfederung |
Durchmesser der Umkehrung, m |
| 512TR USA |
Unabhängig |
Unabhängig |
12 |
Reifengröße
| Änderungen. |
Die Größe |
| 512TR USA |
235 / 40R18. |
Maße
| Änderungen. |
Länge, mm. |
Breite, mm. |
Höhe, mm. |
Vordere Spur / Rückseite, mm |
Radbasis, mm |
Straßenabfertigung (Freigabe), mm |
Das Volumen des Kofferraums, l |
| 512TR USA |
4481 |
1976 |
1135 |
1532/1643 |
2550 |
- |
- |
Autogewicht
| Änderungen. |
Bordsteingewicht, kg |
Maximale Masse, kg |
Tragfähigkeit, kg. |
| 512TR USA |
1764 |
- |
- |
Anzahl der Sitze und Türen
| Änderungen. |
Anzahl der Sitze |
Anzahl der Türen |
| 512TR USA |
2 |
2 |
Spritverbrauch
| Änderungen. |
In der Stadt, l / 100 km |
Auf der Autobahn, l / 100 km |
Durchschnittlicher Verbrauch, l / 100 km |
CO2-Release, g / km |
Treibstoffart |
| 512TR USA |
21.4 |
14.7 |
18 |
|
- |
Probefahrt
Maschine mit übermäßiger Persönlichkeit
Viele Jahre vor Jahren, vor, in den 50er Jahren haben sich viele Firmen Autos für den täglichen Fahrt noch nicht so anders aus Autos für den Sport. Der Besitzer von einigen extremen zum Zeitpunkt der Ferrari 250 TR ging gerne auf sie jeden Tag zur Arbeit, und am Wochenende ließ er sich für einen echten Rennsport nennen ...
