Bewertungen Subaru Förster 1997 - 2000
Bewertungen Subaru Förster1997 - 2000 werden von Meistern und Ingenieuren von Service-Sender für eine objektive Bewertung der Zuverlässigkeit und Merkmale des Försterbetriebs gesammelt.
| Motor |  |
Probleme mit einem Blockieren eines Zylinderblocks können zur Überhitzung des Motors führen. Die Motorüberhitzung droht, den Kopf des Blocks oder sogar den Austausch des Zylinderblocks zu ersetzen - das Problem der Motoren 2.0 und 2,5. |
| Übertragung |  |
Manchmal gibt es Probleme mit der Einbeziehung der neutralen Übertragung des mechanischen Getriebes, dem katalytischen Neutralisator von Abgasen und Dichtungen des Kopfes des Zylinderblocks. Übertragungs- und Neutralisator-Fehlfunktionen können die Steuerlampe des Motors "ignieren". Manchmal kann das Hinterradantrieb ablehnen. Symptome der Fehlfunktion: Ruck, wenn Sie Gas anwenden. Ursache: fehlerhafter Solenoid "C" oder Reibung. |
| Kontrollsystem und Suspension |  |
mindestreparaturkostenprobleme |
| Bremssystem | |
mindestreparaturkostenprobleme |
| Beheizte Luft und Klimaanlage | |
Kann die Wärmeschutzvorrichtung des Klimaanlagenkompressors ablehnen, weshalb das gesamte System fehlschlagen kann. |
| Start- und Ladesystem | |
mindestreparaturkostenprobleme |
| Elektrische Komponenten und andere | |
Das brennende Licht "Check Engine" berichtet über die Unterbrechungen des Zündsystems bei der Kraftstoffzufuhr. Häufig zugewandte Fenster. |
| Körperstabilität zur Korrosion | Keine Daten |
* Informationen von Spezialisten aus Servicestationen gesammelt
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Mindestreparaturkostenprobleme |
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Mittlere Probleme |
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Ernste Probleme mit hohen Reparaturkosten |
dein Kommentar
maschine 99 Jahre. Vor etwa einem halben Jahr prüfen Sie das Feuer. Zuerst war er Morgall, dann komplett verbrannt. Gleichzeitig begann an dem heißen zu stehen. Es ist heiß. Die Diagnose von Nifiga enthüllte nicht. Unter dir kam danach?
AntwortenNach langer Arbeit und Aufwärmen lohnt es sich, den Druck im Kraftstoffsystem zu überprüfen. Dieser Fehler ist höchstwahrscheinlich auf Detonationssensor zurückzuführen. Es muss wahrscheinlich ersetzt werden. Zu einem Zeitpunkt hatte ich Wasser zum Wegmahlerisator und dem Auto ständig blause. Ich denke, das ist Ihr Hängen oder Verschleiß der Bruchpumpen der Kraftstoffpumpen oder der Zündspule von langfristiger Operation.
Antwortennicht-Aktie
AntwortenWenn Förster Amerikaner ist, achten Sie dann nicht aufmerksam. In Amerika sind die strengsten Umweltstandards und der Kosten 2 Lambda-Sonde, die die Abgas-Toxizität misst, seine Lebensdauer von etwa 40.000 km. Normalerweise verbrennt dieser Fehler genau, weil dieser Sensor einen Ersatz erfordert. Und so dass es schlecht für heiß ist, ist es nicht verbunden.
AntwortenSalam Brother Ich habe auch einen solchen Müll. Spezialisten sagten den Voloymeter-Wandel.
Antwortenmotordetonationssensor.
AntwortenEinzigartiger Detonationssensor Ersatz 5 Minuten
AntwortenSubaru Förster 2000 ACCP, Kraftstoffverbrauch von 15 Litern, weshalb. Sag mir, wenn du weißt, danke im Voraus.
AntwortenIch habe auch einen Verbrauch von 15 Litern in der Stadt. Obwohl die Fahrteile nicht besonders aktiv ist. Kerzen verdreht - normale Farbe. Ich bin mit dem Computer verbunden - die Mischung ist normal. Ich weiß nicht einmal, was sein könnte
AntwortenDer Kraftstoffverbrauch beeinflusst den Luftfilter, den Filter der Feinreinigung sowie die Düsen und der Drossel. Filter wechseln, Düsen und Dämpfer sauber. Alles Gute.
Antwortendlya Forika EtO NORMA, U Menya do 20 dohodit, osobo ne vdavlivaya, sf5 turbo ss 1999
AntwortenDer Kraftstoffverbrauch ist sehr hoch, etwa 20l. auf 100km. valvo 740gle (amerikanisch). Wo kann ich nach diesem Modell preiswerte Diagnostik und Reparaturen vornehmen? Sag mir Leute ... danke im voraus.
AntwortenEs arbeitet normal an der Kaltmotor und wie das Ventil und der Motor beginnen, und der Motor (EJ20 ist nicht Turbo) reicht nicht glücklich. Bitte sagen Sie mir, was der Grund sein könnte.
AntwortenRAN-Ventil, wenn er beheizt ist? Im Gegenteil, nachdem er alle Klopfen erwärmt hatte, sollte es gehen. Es kann auf armes Öl oder ein sehr abgenutzter Motor zurückzuführen sein. Während das kalte Öl genügt, und da sich er wärmt, fehlt es nicht.
Antwortensag mir bitte! Alles war gut. Mit dem Morgen habe ich mich entschieden, zu beginnen, und als die Zündung eingeschaltet ist, funktioniert der Anlasser nicht.
AntwortenEs scheint, dass der Anlasser gesucht werden muss! Wenn Sie jedoch ein Automatikgetriebe haben, stellen Sie sicher, dass der PPC-Wahlschalter eindeutig im P-Modus ist, da der Wähler nicht am Ende des Parkmodus im Parkmodus ergab.
Antwortengabel 98 Jahre alt, 2.5, Amerikaner, Kreuzfahrt funktioniert nicht, der Knopf ist leuchtet, und der Hebel reagiert nicht auf das Lenkrad. Was kann sein?
Antwortensubaru forterantter2000g.v avtomat.zheklal im Schnee saß auf dem Bauch ein Hinterrad dreht sich nicht. Wie funktioniert ein AVD? Vielen Dank im Voraus.
Antwortenbitte sagen Sie mir, dass die 99G-Version nicht Turbo auf den Instrumenten in den Instrumenten ist Poiner Power blinkt, was zu tun ist?
Antwortenich habe einen Vorreiter 1, wo es eine detaillierte Dacha gibt
AntwortenSagen Sie, was ist der Unterschied zwischen der Abgasroute Subaru Förster von SF5 atmosphärisch von Turbo?
AntwortenVerbrennungen auf Diagnose anzeigen Zeigt den Detonationssensor geändert nicht, was zu tun ist
AntwortenSUBARU FORESTER 2 CUBE TURBO 2000 JAHRERN LEUCHT Überprüfen Sie die Diagnose Probleme Ein Fehler Der Detonationssensor änderte sich nicht. Drähte klangen alles, was normalerweise hilft, zu verstehen, was los ist
Antworten