Schutz des Fahrers und des Passagiers
Frosting, Fahrer |
Front Punch, Passagier |
Side Blow, Fahrer |
 | - | Bußgeld |
 | - | Gut |
 | - | Zufriedenstellend. |
 | - | Schlecht |
 | - | Sehr schlecht |
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Kinderholdinggeräte
| Kind bis zu 18 Monate |
Roemer Prince, Gesicht voraus |
| Kind älter als 3 Jahre |
Roemer Prince, Gesicht voraus |
Fußgängerschutz
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| - | Bußgeld |
| - | Gut |
| - | Zufriedenstellend. |
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Kommentare:
Eine zusätzliche Punktzahl wurde auf ungewöhnliche Sicherheitsgurte (SNRB) aufgelaufen, die C-Klasse vom zweiten Auto in der Geschichte der Tests, die fünf Sterne erhielten, mit der C-Klasse machte. Im Test 2001 waren die Schätzung vier Sterne, jedoch wurden Änderungen des Euro-NCAP-Evaluierungssystems erstellt, wobei Automobilhersteller, um die Installation von SNRB zu stimulieren. Im Allgemeinen hat sich die C-Klasse ein starkes Auto bewährt, das seine Passagiere schützt. Nach dem frontalen Schlag öffnete sich die Fahrertür normal. Der Sicherheitsvorhang eröffnete nicht vollständig mit seitlichen Auswirkungen, die bei anderen Umständen zu Verletzungen führen können.
Front Punch:
Von der Kollision mit dem Lenkradkopf und der Truhe des Fahrers waren durch ein Kissen und einen Gürtel geschützt. Die Brust hatte jedoch einen großen Druck. Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Gestaltung der Mercedes der Frontplatte keine Elemente gibt, die die Knie der Fahrer verletzen könnten. Niche zum Fuß ist gut bewegt. Der Pedalknoten verschoben in eine kurze Strecke, um nicht ausreichend, um Bedrohungen für Füße und Knöchel zu schaffen. Der zentrale Sitz der Sitze ist mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt ausgestattet, der im Vergleich zur Taille einen besseren Schutz bietet.
Sicherheit von Passagierkindern:
Der Airbag für den Front-Passagier ist in der Grundkonfiguration enthalten und ist eine Gefahr für Kinder, die an diesem Ort auf den Stühlen gegen die Bewegungsrichtung platziert sind. Dies wurde nur von einem kleinen Piktogramm und einer SMS an dem Personen-Sonnenschutz-Visier des Passagiers berichtet. Nein von diesen erwähnt berichtet, dass die Möglichkeit besteht, ein Kind mit schwerer oder sogar tödlicher Verletzung zu erhalten. Der Hersteller versprach, die Qualität der Information zu verbessern. Die Stühle zeigten sich gut mit einem frontalen Aufprall, aber die Befestigung mit einem Sicherheitsgurt war schwierig.
Seitenschlag:
Um die Brust, Bauch- und Beckenabteilungen zu schützen, werden Airbags in der Tür installiert. Sie arbeiteten zufriedenstellend, aber eine große Last kommt zur Hand des Fahrers. Der Vorhang "Schuss" vom Dach aus dem Dach, um die Köpfe der Sättel beider Reihen zu schützen. Sie arbeitete jedoch gut, als er auf die Säule schlug, war es nicht vollständig offenbart, und unter anderem würde ein Einkaufszentrum ihre Funktionen nicht erfüllen.
Fußgängerschutz:
Die Bewertung des Fußgängerschutzes wurde nach der alten Technik durchgeführt, und bei einer neuen Bewertung dieses Fahrzeugs wurde nicht durchgeführt, so dass die Ergebnisse nicht angegeben sind.
Allgemeine Informationen zum Auto
| Gelenkort |
Links |
| Getestetes Modell |
Mercedes-Benz C180 |
| Körpertyp |
4-türige Limousine |
| Jahr der Veröffentlichungsdaten |
2002 |
| Gewicht zum Bordstein |
1455 |
| Die Ergebnisse gelten für Vin, beginnend mit ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Installationssysteme:
| Anspruchsressen von Vordersitzgurten |
Es gibt |
| Frontgurte Ladelader laden |
Es gibt |
| Fahrer-Front-Airbag |
Es gibt |
| Passagier-Front-Airbag |
Es gibt |
| Seitenairbags. |
Es gibt |
| Seitenkopf-Airbags. |
Es gibt |
| Fahrerknien und Füße Airbag |
Nein |
