Citroen Xantia Craft Test 1993 - 1998 Hatchback

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend. - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Fußgängerschutz

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Xantia erzielte zwei Sterne, hauptsächlich aufgrund des schlechten Schutzes des Kopf- und Brustfahrers mit seitlicher Wirkung und einer erheblichen Verformung des Fahrgastraums an der Vorderseite. Ein solches Ergebnis wurde auch zur Folge des schwachen Schutzes der Brust, der Knie, der Hüften und des Beckenbereichs des Fahrers in einer Frontkollision. Mit einem solchen Schlag stellt sich nur der Boden der Beine in relativer Sicherheit heraus. Die Nische für die Beine war innen zu viel glänzend, und die festen Elemente unter dem Torpedo trug zu einer Erhöhung des Risikos einer Verletzung von Knie, Hüften und dem Pelvis des Fahrers bei. Im Seitenschlag traf der Fahrerkopf den Türträger, so dass der Schutz dieses Gebiets sowie der Brust als schwach erkannt wurde. Xantia wurde mit einem Sicherheitskissen ausgestattet, das im Falle einer Frontalkollision einen guten Schutz bietet.

Front Punch:

Mit einem solchen Schlag sind die vorderen Racks zu verschoben. Erlitt auch viel Fahrer. Nach dem Aufprall musste die Tür des Fahrers mit einem speziellen Werkzeug geöffnet werden, obwohl er es nicht vom Passagier brauchte. Das Lenkrad bewegte sich um 145 mm und um 111 mm, das Bremspedal "flog um 208 mm, und schließt sehr wesentlich in einer Nische für die Beine auf. Obwohl die Sensoren in den Schaufensterpuppenköpfen gute Ergebnisse erzielen, kann die Verschiebung des Lenkrads eine echte Bedrohung für die Treiber verschiedener Wachstum erzeugen, daher wurde die Beurteilung reduziert. Der Airbag sicherte sich gut den Kopf des Fahrers, aber der Hals der Dinge ist schlimmer. Der Gürtel wird die Truhe von der Kontaktaufnahme mit dem Lenkrad entfernt. Das linke Knie des Treibers traf den Schnitt über den Knopf-Einstellhebel. Wenn der Schlag ein wenig auf die Seite gefallen wäre, würde das Knie die Halterung dieses Hebels treffen, und die Verletzung wäre ernst. Gleiches Knie hat wiederum den Sicherungsblock gebrochen, und dahinter ist ein solides Gestaltungselement. Wenn der Schlag wieder ein wenig an die Seite fiel, traf das Knie die Halterung dieses Hebels, und die Verletzung wäre schwerwiegend und falls etwas oberhalb der Verriegelungssperre und des Einstellmechanismus. Trotz der guten Hinweise auf die in der Mannequin eingebauten Sensoren musste die Beurteilung reduziert werden. Der Schutz der Füße und der Knöchel wird aufgrund der übermäßigen Verformung der Beinnischen als schwach erkannt. Der Gesamtschutz erwies sich als gut heraus, trotz der hohen Belastung der Brust (aufgrund des Sicherheitsgurtes) und der Bedrohung des unteren Teils des rechten Beins.

Sicherheit von Passagierkindern:

Kinderstühle sind nicht ganz für die Hauptsitze geeignet, aber diese Inkonsistenz ist nicht gefährlich.

Seitenschlag:

Xantia mit seitlichen Einflüssen entspricht nicht den Legislativstandards von 1998. Der Kopf der Mannequin traf ein Rack zwischen den Vorder- und Hintertüren, und es gab auch eine Bedrohung, lebensbedrohte Schäden an der Brust zu erhalten, obwohl die Bauch- und Beckenbereiche besser geschützt sind.

Fußgängerschutz:

Genau halb (3 von 6) Orte, an denen der Kopf eines Schuss-Down-Kindes hereinkommt, erfüllt die etablierten Anforderungen. Einer von ihnen ist über dem Träger der Haube, der zweite ist über dem Drosselklappe, und der dritte ist auf dem Biegen der Haube. Für zwei Orte waren die Schätzungen über dem Durchschnitt, jedoch im dritten, oberhalb der Ecke der Batterie unten. Die Sicherheit der oberen Teile der Fußgängerfüße ist nicht auf dem erforderlichen Niveau. Alle drei getesteten Orte der Vorderkante der Haube - Die Mitte der Haube, das Zentrum und die innere Grenze des Scheinwerfers - erwiesen sich als schlechter als die Mitte. Nur ein Ort des möglichen Streiks erwachsener Fußgänger erwies sich als relevant für die Anforderungen - in der Nähe der Unterlegscheibe. Infolgedessen vier Stellen überdurchschnittlich und eines unten: oberhalb der Scharniere der Haube. Der Schutz von Füßen für Erwachsene ist keine starke Seite des Autos - keiner der drei Sitzplätze erreichte selbst bis zu mittelgroßen Bewertungen.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort	Rechts
Getestetes Modell	Citr.

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Nein
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein