Testovací jednotka Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Pokladník

Co přitahuje Volvo XC90 v každodenním životě
 
Máme - jak? Sníh na hlavě - SUV v domě. A listopad je nejvíce času, aby nebyl pozdě s akvizicí takového auta. Nabídky na trhu - nečetl, a lidé si vyberou nejen z nejnovějších nových produktů. Tak se podívejte na XC90 Není to, zejména proto, že je k dispozici důvody. Za prvé, společnost, i když ne moc, ale snížila cenu modelu (nyní začínají 56.900 dolarů). Za druhé, dostali jsme auto na měsíc, a to bylo možné klidně pochopit se všemi jeho výhodami a minusy.
 
Na hlavní věci a o stranách
 
Co takové hodnoty máte HS90? - Možná se čtenáře může zeptat. Rodina, odpovíme bezpodmínečně a bez jakýchkoliv citací. To samozřejmě neznamená, že takové auto nemá bakalářskou nebo říci společnost. Ale jeho hlavní účel, jak vidíme, je zajistit maximální pohodlí a bezpečnost v rodině Vigi. Toto suite SUV nemá riskantní jízdu jako některé ze svých protějšků, je uložena a zároveň schopna zlepšit smysl pro důvěru - v řidiči a bezpečnost - v cestujících. No, teď o stranách.
 
Za prvé, věnovat pozornost: Volvo XC90 není známa v prvním roce, ale dokud tato doba neztratila externí význam. Naopak jeho exteriér je schopen přitáhnout pozornost, zdá se, že je to velmi dlouho. Masivní přední gril chladiče se značkovým pruhem, druh osvětlení, hladkým dodávkou tělních těles - vše je harmonické, elegantní, ale bez nadměrného patosu.
 
V kabině, i v nejrůznějším počasí bude, jako doma kuchyně: teplý a útulný. Měkká židle, s servo pohony. Pravda, pro elektrotechniku, jako pro koženou povrchovou úpravu, budete muset zaplatit navíc, ale další pohodlí je možná za to. Kromě toho kombinace pravých kůže a dřevěných vložek v interiéru potěší oko. A ergonomie ve výšce. Navzdory množství tlačítek na středové konzole, aby to bylo v účelu každého snadno: existují piktogramy a tlačítka samotná jsou logická.
 
XC90 je již v databázi je vybaven separačním systémem pro ovládání ovladače a předního spolujezdce, ale elektricky skládací zrcadla a tzv. Elektrické blokování zadních dveří jsou již možnosti. V jejich užitečnosti však není nutné pochybovat. První často pomáhá na úzkých ulicích, kromě vypůjčeného ABABA jako zaparkovaných strojů a konců, XS90 - auto není malé. Druhá je jednoduše nepostradatelná, pokud se děti vrátí zezadu - pravděpodobně chtějí vytáhnout tuto hliníkovou páku na dveře. Kromě toho je mnohem pohodlnější než obvyklé přepínače na konci zadních dveří - není třeba opustit auto. Obecně platí, že obavy o pohodlí se cítí ve všem. Můžete například připojit mobilní telefon do audio systému. K tomu je nutné pouze vytáhnout SIM kartu a vložit jej do speciálního slotu na centrální konzole. Můžete použít hlasité vazby a oddělenou trubku instalovanou vedle držáků šálků. Samotný zvukový systém je však prémiový zvuk Dolby Pro-Logic II (+ $ 1045) - mohlo by to, jak se zdálo, že je to lepší. Nechte je doporučit opravdovým milovníkům hudby, aby nezaplatili další prémii pro audio systém, ale zastavit svou volbu na nejpřístupnější verzi a je již nezávisle přidávat auto s slušnými reproduktory, zesilovačem a subwooferem. Al Snad by to nebylo nadbytečné, aby byl světelný senzor, takže není třeba nezávisle zahrnovat světlomety.
 
Vzali jsme se otočení v zadním sedadle - velmi dobře! Další věc, pokud se pohybujete vpřed druhou řadu, odstraňte příčníku záclonou a rozložíte další židle skryté v obrovském zavazadlovém prostoru: bude to méně prostorné, ale stále - neříkat, že blízko. Nicméně, XS90 mohou být jak Semid, tak obyčejný, pětimístný SUV.
 
Ne nutně vědět
 
A to je důvod? - Opět se čtenáře může zeptat. Protože SUV od Volvo není určen pro rally bitvy, ale aby bylo zajištěno jistotu a bezpečnou jízdu v jakýchkoli silnicích. Nemá zájem o uvedení do strany před stárnutím, ale je zajímavé vrátit se domů po těžkém dni, pocit tepla a pohodlí a míchání závistivého výhledu z osobních automobilů. Pokud je to nutné, pak říkáme, že přenos pohonu všech kol dává auto zcela obyčejný charakter. XC90 se může chovat jako typické auto pohonu předního kola, pokud se jednoduše valí na asfaltu, nebo se může stát pohonem zadního kola. Pokud se o tom myslíte o tom, pak vědět: Proces distribuce točivého momentu a výkonu mezi koly je elektronika působící ve svazku s elektronicky stabilizačním systémem DSTS. A v závislosti na konkrétní situaci může poslat na 95% potenciálu motoru na kterékoli z os. I když, pokud někdo opravdu chce ovládat XC90 na obličej, a to je možné. Transparentnost systému umožňuje jednat před dopředu, změnou úhlu otáčení RAM a stupeň kliknutí na plynový pedál. Ale opakujeme, příliš agresivní jízda na XX90 je sotva schopna potěšit. Kromě toho je DSTC vždy ostražitý, je schopen zpomalit jednu nebo více kol a vrátit ovladatelnost na SUV. A tento systém je konfigurován vůbec pro maximální rychlý průchod vazů agregátů.
 
Zkoušku na těstě jsme navštívili nejslabší v rozsahu válců motoru - 5, objem je 2,5 litrů, plus 5-rychlostní automatický ACP (ruční převodovka je nabízena ve standardu). Ale 210 síly jsou dost pro sebevědomé hnutí, a to jak v městských i zemních dálnicích. Díky použití nízkotlaké turbíny je většina momentu k dispozici téměř s nečinností, a proto je zrychlení poměrně slušné. Charakteristika výkonové jednotky je poměrně hladká, s mírným vyzvednutím kolem 3 500 ot / min. Pokud jde o stroj, reaguje na dodávku plynu s nějakou pauzou, což také nepřispívá k projevu sportovních ambicí. Ale poskytuje hladkost při pohybu ze stádia k krokům a ekonomice. I když bychom neřekli, že chuť k jídlu v XC90 je příliš špatná: průměrná spotřeba 95. benzínu v podmínkách kapitálu činila 18,2 litrů na 100 km. Na druhou stranu mluvíme o velkém a těžkém SUV s převodovkou pohonu všech kol, a dokonce s handded gumou na discích.
 
Vrátíme se do pohybu modelu, všimli jsme si pohodlné suspenze. Docela měkké, samozřejmě, budou znatelně dělat tělo na tělech, ale jáma a nesrovnalosti nejsou obtěžovány. Mimochodem, XC90 je standardně dokončena s absorbéry nivomatických nárazů, který automaticky vyrovnává tělo a ponechte nezměněnou vůli, bez ohledu na stupeň nákladu automobilu.
 
Není možné si všimnout dobrou stabilitu vozu při vysokých rychlostech a progresivní charakteristikou hydraulického elektrárny řízení - se zvýšením rotoru motoru a úsilí na RAM. Je pravda, že s aktivním zpětnou vazbou je stále nedostatek, ale nelze říci, že vytváří jakékoli potíže. Navíc nezapomeňte na orientaci XC90 na zámořském trhu, kde silné hydraulicky jsou obvyklým jevem. Ale s brzdami na Volvo XC90, vše je jen skvělé - tvrdý pedál vám umožní jasně ovládat zpomalení a síla třmenu je více než dost, i když odložíte auto z vysoké rychlosti a až do úplného zastavení .
 
Existují konkurenti, ale jsou jiné
 
Ani nevíme, zda stojí za to zdůraznit, ale pro měsíc provozu XC90 v redakční kanceláři se strojem nebyl jeden problém. Pokud jde o konkurenty, můžete zavolat BMW X5 nebo Mercedes-Benz ML. Budou však, možná budou dražší. Hlavní věc je však ostatní auta, a hlavním účelem jejich účelu, vezmeme riziko, že by si všimli, v žádném případě v uchovávání rodinných hodnot. No, je zde volba. Hlavní věc je mít čas to udělat do studené
 
Text: Andrei Osipov
  
   


Stručné specifikace Volvo XC90 2.5
Objem motoru, kostka. Viz 2521.
Počet ventilů na válec 4
Moc, l. s. Pro RPM. 210/5000.
Max. Točivý moment, nm na rpm. / Min. 320/1500.
Zrychlení do 100 km / h, p. 9.5 (9.9)
Maximální rychlost, km / h 210
Střední spotřeba paliva l. / 100 km. 9.6 (12.9)
Objem palivové nádrže, l. 70.
Hmotnost auta, kg. 1982.
Rozměry, mm. 4798x1898x1743.
V závorkách jsou dána data pro verzi s ACP
  

 

Zdroj: Newspaper "Auto Izvestia" [№21 (88), 2005]