Zkušební jednotka Volvo XC90 od SUV 2007
Arizona sny.
Volvo XC90 V8 jako provedení amerického snu
A marně se roztrháme přes Američany pro jejich lásku k velkým SUV. A přes oceán je spousta míst, kde je vhodnější pohybovat se na vozidlech pohonu všech kol. V Arizoně, například za pár hodin můžete projít téměř všemi známými klimatickými zónami. Vytváření 700 kilometrů za den, stoupající asi 3000 metrů nad mořem a bít cestu zpět do blizzard, snadno dospět k závěru o potřebě získat výkonný a pohodlný volvo XC90 s 8-válcovým motorem. Cacti ve sněhu
Obraz je čistě spekulativní - kde kaktusy rostou, sníh, zpravidla se nestane. Ale obraz uvedl do vědomí, přenáší přesně. A ukázala se, že je tak jasná, že bych to považoval za hřích, aby ho sdílel s čtenářem. Takže, ruské novináři byli velmi šťastní: Zavřeli jsme testovací pohony XS90 a po celý den povinných tras, další den byl k dispozici, který by mohl jít kamkoliv. Pravda, nemáme nikoho SUV v pěti a dva sedany Volvo S80. A začáteční prosince ráno jsme se přestěhovali z Phoenixu, což je sto kilometrů od mexických hranic, směrem k Canyonu, který se natáhl asi 370 kilometrů na sever. Přes palubu, viz - plus 17 Celsia. Ve městě Zelennoye, vonná květiny a ptáci zpívají. Nad městem - Prairie s obří kaktusy, řezané nitě prvotřídní highweev (silnice jsou tady, lepší než v sousední Kalifornii).
Vzhledem k tomu, že se přesune na sever a nahoru, kaktus kolem oceli nějak být v pořádku, a po několika hodinách, blíže k městu zvané sedon, v centru kaňonu stejného jména a zmizel vůbec. Ukázali jsme se, že jsme jako v jiném světě: Cool (teplota zde je 10 stupňů níže), větrné a, jak se mi zdálo, úzkostlivě nepříjemné. Představte si vše kolem krve-červená barva: a obrovské hory s plochými vrcholy, a zdi domů a zdá se, že i paprsky slunce, lámání těžkými mraky. Okolní krajiny však fascinují svou mimořádnou krásou.
Nebyli jsme nadstandardní myšlení, přestěhovali jsme se dál, a po několika minutách se jel do dutiny, kdyby Kavkaz připomněl, zda jsou Alpy: Zda jsou Alpy: Kolem zalesněných hor, na dně - Rapid River, vzduch je úžasně úžasný čistý a průhledný. Velmi brzy, listnaté stromy byly nahrazeny jedem a borovicemi, a na obou stranách silnice už nebyla její tráva, ale sníh. Skladba však dokonale vyčistila, ale kilometry přes sto, na malebné plošině, začal jsem si všimnout, že v některých místech byl asfalt podezřelý pod sluncem. Zde jsem nejprve litoval, že jsem řídil automobil pohon přední kola, a ne XC90, obdařil úplným pohonem s automatickým konfiguračním systémem za podmínek okamžité trakce. Slunce se již ohnul na západ slunce, když jsme se dostali do národního parku Grand Canyon. Losed po silnici dvojicí jelenů, podle vlastníků asfaltové kříže, a jeli do rozsáhlých parkovacích parkovacích míst v blízkosti míst sledování. Otevřeli jsme ohromující, fantastickou podívanou, popisuji, které neberu. Za hodinu jsme, stejně jako omezeni, obdivovali nadnášené panorama, vyrobené obrázky, pohybující se z jedné stránky do druhé. Nicméně tmavě, vítr na minus teplotě jasně neměl dlouhý pobyt na vysoké náhorní plošině, bylo čas vrátit se do teplého Phoenixu.
A na cestě zpět, sotva opouštět dálnici, jsme zasáhli skutečnou sněhovou bouři. Melo důkladně a velmi brzy pod kotouče nebyl žádný asfalt, ale kluziště. A my jsme vstali
Výhody V8.
Ne, všechno bylo v pořádku s autem, díky Bohu, v pořádku, ale obrovský dopravní zácpa byla vytvořena dopředu. Nebylo nic, co by mělo přemýšlet o tom, že půjdeme kolem džemu na straně silnice: Nejprve, S80 není XS90, ale za druhé, Sideline byla tady, pak se zabývá kolidujícími automobily (když pouze oni spravovali?). Podpora při nehodě (ne příliš závažné, nicméně) auta byla okamžitě evakuována na neštěstí, odkud se objevují trackery. Mimochodem, mimochodem jsem si nevšiml jediný SUV nebo vyzvednutí. Co není argument ve prospěch velkého Volvo?
Hs90 Mezitím, to je pravda, americká auta, výhoda, že se chystá do Švédska. On je velký, a kromě Volvo ve státech, žádný jiný evropský výrobce činí semenných SUV. Je to pohodlné a nejlepší ze všeho je, že se cítil na hladkém Highweah. I když jsem ještě nezažil zvláštní nepohodlí a při jízdě na štěrkových cestách, a pomalu, neboť požadované podmínky, průchod malý off-road trati, speciálně navržený pro testovací jízdy ze strany pořadatelů. Ano, orgány těla v prudkých zatáčkách na dobrou rychlost jsou velmi nápadné a řízení evropského chuti je příliš světlý, non-informativní. Stručně řečeno, on je naostřený americkému vkusu a je určen pro pohodlnou a bezpečnou jízdu s celou rodinou, a ne pro závodní účely. Nicméně, jak se říká - nový motor i nová 6-stupňová ACP mohou potěšit rychlou jízdu amatér. Tato první v celé 77-leté historii švédské společnosti V8, který byl vyvinut ve spolupráci s Yamahou, je jedinečný. To je překvapivě kompaktní - 74 cm dlouhé a 62,5 cm na šířku, s úhlem zhroucení válců 60 stupňů. To, co bylo možné instalovat motor napříč, zachování dampy zóny pod kapotou, a tím i zajištění vysoké úrovně pasivní bezpečnosti. Ale hlavní věc je - to dává hs90 nádherný potenciál, a zní to mnohem příjemnější pro všechny ostatní motory, které jsou instalovány na tento vůz.
Geartronic umožňuje aktivní jízdu s možností manuálně přechodu z jedné fáze do druhé. Doba odezvy pro práci plynový pedál je zřetelně nižší než v předchozím 5-rychlostní ACP. Šestý je ekonomický - přenos je určen pro pohyb při rychlosti úrovni, sotva řidič rozlije auto, box okamžitě přejde do nižšího stupně. Další dva z jejích výhod je, že ACP je opravdu adaptivní, to znamená, že se rychle upravit pro jednotlivé jízdní styl a umožňuje odšroubování motor v manuálním režimu maximálních otáček. Obecně platí, že tento XX90 není ten, který je doplněn o méně výkonnými motory.
První věc - USA
Hlavním trhem pro švédskou SUV zůstává americký a XC90 V8 bude tam přijde hned na začátku roku 2005. Ocean Volvo má v úmyslu prodat až 75% z 15 tisíc takových vozů, které jsou plánovány, které mají být shromažďovány za rok. Další věc je, že objem emise může být zvýšen, jak to již bylo s HC90: namísto plánovaných původně 50.000, 90.000 vozy jsou již vyráběny. K Rusku, nejsilnější švédský SUV přijde na jaře. Ceny ještě nejsou definovány, ale je zcela zřejmé, že budou sotva nižší než 90 000 dolarů, spíše, naopak - blíže sto tisíc. Američané, s nimiž tento model stojí dvakrát tak levnější, zůstává jen závidět.
A konečně stojí za zmínku vnějších rozdílů XC90 V8 z jiných úprav. Přívod vzduchu je zdoben chromem, dveřmi a lišty na bocích jsou malovány v barvě těla, mřížka se stala šedou, objevila se nová 18palcová kola a za dvojitým výfukovým trubkami.
A můj domácí interiér zdobil malý kaktus.
Stručné specifikace Volvo XC90 V8
Objem motoru, kostka. Viz: 4414.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. S. Pro otáčky: 315/5850
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 440/3900.
Zrychlení do 100 km / h, str. 1.: 7.3
Maximální rychlost, km / h: 210 *
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 13.5
Objem palivové nádrže, L.: 80
Rozměry, mm: 4800x1900x1740
* Rychlost omezená elektronika
Oleg Osipov.
