Testovací jednotka Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Mocný švédský.

Na Volvo XC90 s motorem V8 v Rusku je také dobrý jako v Americe
 
Ty, Vážený čtenář, nemůžete uvěřit, ale nejzajímavější dojem, ale nejzajímavější dojem, který by mě osobně dělal schopnost tohoto auta téměř bezbolestně polkl monstrózní spoje na třetí dopravní kruhu Moskvy. Jsem připraven říci, že žádné jiné auto se stejným odporem to nemůže vydržet. Ano, souhlasím s tím, že stroj by neměl být připraven na to, a silnice by měla být uvedena v normálním stavu. A jak to s těmi, kteří umožnili tyto klouby - také hádám a nebudu se hádat. Ale stále souhlasím, připravenost pro nepříznivosti charakterizuje SUV s nejlepší stranou. VOLVO XC90 V8 navíc má další výhody, které se ukázaly během měsíčních provozních testů.
 
Arizona - Moskva
 
Ačkoliv se modifikace s 315-silným motorem objevila na ruském trhu, ne tak dávno, už jsem mluvil o svém roce a půl ve zprávě z první zkušební jízdy z Arizony. Ale hladké dálnice nebo dokonce Frank off-road, když se o ně nezajímá nic rozhodně nic - ani spotřeba benzínu, ani kapacity automobilu, ale cítit spolehlivost jen žádná možnost není jedna věc. A zcela odlišný, když používáte auto v každodenním životě, o službách nebo rodinných výzvách. Generál je pocit bezvadného pohodlí a bezpečnosti, pocitu současného výkonu a klidu, který doslova probíhá z takového volvo XC90. V tomto smyslu, že místo nezáleží, Arizona, Moskva, africká provincie nebo švédský polární, se zdá být všechno.
 
Zde, mimochodem, legrační, ale fakt: pro benzín, nyní platíme stejně jako Američané. A často jsem se chytil myslet, že by to nebylo špatné mít na přívěsu vždy malý tank - miluje to jíst tento V8. I když by to neřeklo, že v nepřiměřených limitech: 17,6 litrů na 100 km. Je to o takových výdajích, které svědčily v palubním počítači v posledním dni testu. Pravda, je třeba poznamenat, že jsem cestoval v Moskvě, v posledních týdnech - s pracovní klimatizací, ale navíc jsem se nevzdával potěšení z tlaku urychlovače pedálu, když byla vydána taková příležitost.
 
Na druhé straně, osoba nebo společnost schopná vysílat na auto asi sto tisíc dolarů, nemusí být obzvláště znepokojen otázkou spotřeby paliva. Být extrémně přesný, pak nejdražší verze XC90 byla nejdražší verzí za cenu $ 102 259.35. Byla hloupá, zdá se, že společnost může nabídnout - od sedmi míst, monitoruje v zádech předních křesel a DVD přehrávače. Všechna sedadla samozřejmě jsou pokryty pokožkou, je obtížné, a s mandarinkovými vložkami, které vytvářejí další rozmanitost v interiéru. Kvalita dokončovacích materiálů nestojí za to mluvit, plně odpovídají a cenu a třídu vozu. Přední obrněné brnění jsou vybaveny elektricky regulační, ale sloupek řízení má rukojeť tažením otlučeného pro sebe. Chcete-li si vybrat optimální přistání s osobou jakéhokoliv komplexu nebude obtížné.
 
Pro experiment a v případě potřeby s kolegy několikrát složený a rozložený třetí řadu sedadel - je to snadné, dokonce i instrukce není nutné studovat. V zadní řadě, samozřejmě to není tak prostorné, ale židle jsou plné, po stranách - výklenek s držáky a konektory pro připojení sluchátek. Druhý řádek lze navíc přesunout dopředu a pevně, pak se zobrazí další místo. Během testu na galerii byli dospělí, kteří byli s relativně krátkými výlety, byli nemocní v galerii.
 
Pravděpodobně stojí za to objasnit, že v sedmipísmenné verzi HS90 je připravena poskytnout pod zavazadly pouze 249 litrů namísto 613. Nicméně nikdo neskutečný sedadla. Ale zadní dveře se rozšířily a automaticky rozšiřují nižší klapku - věc je velmi pohodlná.
 
Výhody V8.
 
Za prvé, připomínám vám, že tento motor je první pro všechny dlouhé historie švédské společnosti V8, vyvinutý ve spolupráci s Yamaha. Je to jedinečné, protože je zřídka malý: 74 cm dlouhý a 62,5 cm široký, s úhlem zhroucení válců 60 stupňů. Co umožnilo instalovat motor přes motorový prostor, přičemž zachování tlumení zón pod kapotou a tím, že poskytuje tradičně vysokou úroveň pasivní bezpečnosti pro švédskou značku. Ale hlavní věc je, že dává HC90 výborný potenciál a to zní, možná mnohem příjemnější pro přeplňovaný objem 2,5 litrů. Vynikající dynamika, schopnost se rychle pohybovat, dokonce velmi rychle - jde sám o sobě. Dovolím se však říci, že to není ve všech výhodách a to a všechny ostatní modifikace XC90. Pro závodění jsou jiná auta, včetně SUV. A tohle - za co?
 
Definoval bych svůj hlavní účel takový: sloužit jako dům na kolech. Útulný, spolehlivý a znovu, bezpečný. V tomto ohledu, nebo - z takového bodu Volvo, obecně a XS90, zejména, nemusí uspořádat pouze horké ovladače. No, vždy je na výběr.
 
Zvažujeme-li stroj od ovladačů, je třeba říci, že XC90 V8 se ve srovnání s jinými verzemi změnilo. Za prvé, suspenze se stala elastičtější, což jim nebrání bojovat s stejnými kloubami a dalšími transformací našich silnic. Samozřejmě zůstaly v rolích těla, zůstaly velmi hmatatelné, ale jasně se snížily.
 
Zadruhé, tato verze má 6-range ACP Geartronic s možností ručního přechodu z jedné fáze do druhé. Doba odezvy plynového pedálu se jednoznačně sníží ve srovnání s 5-rychlostí ACP. Šestá je ekonomická - přenos je navržen pro pohyb při chvíli, kdy řidič zasáhne auto, krabice se rychle změní na nízký stupeň. Její dvě její výhody jsou, že ACP je adaptivní, to znamená, že je upraven pro individuální styl řízení a umožňuje odšroubovat motor v ručním režimu na maximální otáčky. Obecně platí, že tento XX90 není ten, který je doplněn méně výkonnými motory. Ačkoli je povinen poznamenat, že konstruktéři se nezbavili konstruktérů z myšlenky na automatickou krabici a sílu motoru to trvá významně. Opakuji však, všechny tyto záležitosti pouze pro aktivní řidič, v každodenním použití k charakteru HC90 V8, na kterou se rychle zvyšují, a užívejte si - ne řídit, ale výlet.
 
Text: Oleg Osipov

Stručné specifikace Volvo XC90 V8
Objem motoru, kostka. Viz 4414.
Počet ventilů na válec 4
Moc, l. s. Pro RPM. 315/5850.
Max. Točivý moment, nm na rpm. / Min. 440/3900.
Zrychlení do 100 km / h, p. 7.3.
Maximální rychlost, km / h 210 *
Střední spotřeba paliva l. / 100 km. 13.3.
Objem palivové nádrže, l. 80.
Hmotnost auta, kg. 1980.
Rozměry, mm. 4800x1900x1740.
* Maximální rychlost omezená na elektroniku
 

Zdroj: Newspaper "Auto Izvestia" [№12 (102), 2006]