Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo odejde

XC90, jehož debut se konal v lednu 2002 v Detroit Car Dealership, první Real Volvo SUV. Ačkoli se vyrábí ve Švédsku, je určen hlavně pro americký trh. Musím říci, že auto se ukázalo být velmi úspěšné. Není divu, že v roce 2002 mu Američané přidělili titul nejlepšího automobilu v kategorii SUV.


Americký trh dobře přijal nový model. Zpočátku Švédové plánovali vyrobit 50 tisíc takových automobilů ročně, ale brzy zvýšila poptávka nucená zvýšit produkci na 90 tisíc. Přesto významná část potenciálních kupujících šla konkurentům kvůli skutečnosti, že neexistovala žádná verze s 8 in Sestava XC90 po dlouhou dobu s 8-válcovým motorem. Tito lidé jsou Američané, dávají jim auto s mocným osmi a to je vše. A na konci roku 2004 začala výroba dlouhého hledaného XC90 s motorem V8 a nyní ji lze objednat v Moskvě. Výsledkem bylo, že bylo možné porovnat rané verze XC90 s 5 a 6-válcovými motory s podobnými vozy vybavenými motorem V8.
 
Navenek se automobily s novým motorem téměř neliší od jejich méně výkonných protějšků. Je možné identifikovat XC90 V8 pouze na falešném roštu grafitové barvy, chromového přívodu vzduchu v nárazníku a štítku V8. Salony jsou stejné a základní konfigurace se mírně liší, kromě toho, že XC90 V8 přidal tempomat.
 
Nová verze XC90 se tedy z velké části liší od jejích předchůdců pouze motorem. Ale jak! Motor V8 vyvinutý japonskou společností Yamaha, skutečné inženýrské práce. Dnes je to jedna z nejkompaktnějších a nejsvětlejších 8válcových energetických jednotek na světě. Váží 190 kg, což je pouze o 15 kg větší než in -line Six Volvo, a v motorovém prostoru je umístěn příčně, stejně jako další motory nainstalované na XC90. Díky kompaktnosti a snadnosti nového V8 návrháři Volvo nemuseli měnit rozložení stroje a překonfigurovat parametry zavěšení. Navenek, motor Yamaha, zcela vyrobený z hliníkových slitin, je tak krásný, že návrháři Volvo ho neskrývali pod tradičním plastovým víkem. Říkají, že brzy budou motorské kompartmenty všech modelů Volvo vypadat takto. Charakteristiky nového V8 si také zaslouží úctu. Motor produkuje 315 litrů. s. Při 5850 ot / min a vyvíjí maximální točivý moment 440 nm při 3900 ot / min. Aby takový motor mohl plně realizovat své schopnosti, je na XC90 nainstalována nejnovější šestistupňová automatická převodovka. Základní schéma všech pohonů kol zůstalo nezměněno. Inženýři Volvo stále používají spojování Haldex, ale jeho design je výrazně modernizovaný. Nyní, rychlostí až 15 km/h xc90, má pohon na všechna kola, s dalším rozptýlením se auto ve skutečnosti stává pohonem předních kol, na předních kolech, představuje 95 % vysílaného točivého momentu. V případě sklouznutí elektronika okamžitě zvyšuje trakční sílu na zadních kolech. Nová verze přenosu Haldex je také navržena tak, aby přenášela větší točivý moment. Ačkoli průměrná spotřeba paliva na 100 km XC90 s 8-válečním motorem se mírně zvýšila (přibližně 1,52 litrů více než u 5-válcové verze a o 0,50,7 litru ve srovnání se 6-válcem), kapacita palivové nádrže se zvýšila z 72 až 80 litrů, díky tomu se mrtvice rozrostla. Stejně jako zbytek motorů Volvo je nový V8 schopen pracovat na benzínu s oktanovým číslem 9198.
 
Před testováním aktualizovaného automobilu na cestách budeme jezdit na XC90 s 5 a 6-válcovými motory.
Takže se dostaneme do auta s turbodmychadlem pět. Samotný motor není špatný. Jeho síla (210 HP) stačí pro dynamickou jízdu. Až 100 km/h se auto zrychluje za 9,9 s. Abychom však udrželi vysoké tempo pohybu, musíte často přepínat přenosy, což nutí motor pracovat při zvýšených rychlostech. Zároveň je kabina hlučná a zvyšuje se spotřeba paliva. Jako možnost je možnost nabízena s pětistupňovou automatickou převodovkou, ale chování vozidla se téměř nemění. Na volno, auto s takovým motorem se chová docela slušně. Dobrá charakteristika točivého momentu (320 nm v intervalu je zde pozitivně ovlivněna od 1 500 do 1800 ot / min).
 
XC90, vybavený in-line šestiválcovým turbo motorem (2,9 litru, 272 hp), má přibližně stejný charakter. V současné době je to nejkompaktnější šest na světě. Aby se takový motor například umístil do motorového prostoru XC90, inženýři Volvo museli řešit mnoho technických problémů: 6-válcová vozy jsou vybaveny pouze 4-rychlostními automatickými převodovkami, protože modernější 5stupňový stroj se jednoduše nehodí na uzavření motorový kompartment. Obecně se chování XC90 se šesti neliší od verze vybavené 5válcovým motorem. O něco lepší je čas zrychlení na 100 km/h (9,3 s), úspěšnější charakteristika točivého momentu (380 nm při 18005000 ot/min).
 
Nyní testujeme XC90 V8. Musím říci, že postava stroje s 8-válečním motorem se výrazně změnila. Vzhledem k významnému zvýšení energie a také skutečnosti, že při nízkých rychlostech má stroj pohon na všechna kola, se stal znatelně lepší: 100 km/h xc90 V8 získává pouze 7,3 s.
 
Nový motor vám umožňuje plně zveřejnit potenciál automobilu. Pokud nechodíte rychle, rozdíl s méně výkonnými verzemi není tak významný, ale pokud stisknete pedál urychlovače na podlahu, přebytek koňských sil pod kapotou se cítí. Dynamika zrychlení XC90 V8 je působivá. Práce nové šestistupňové převodovky si zaslouží chválu a práci. Zpoždění při přepínání během intenzivního zrychlení je minimální, zároveň se přechod z jednoho kroku na druhý vyskytuje hladce, bez trhnutí. Charakteristiky řízení a off -road se příliš nezměnily, protože design pozastavení se nedotýkal. Maximální rychlost všech verzí XC90 je omezena elektronikou při značce 190 nebo 210 km/h, v závislosti na velikosti kol.
 
Dnes stojí nejdostupnější XC90 s 5válcovým motorem 61 900 $. Ceny za základní verzi se šesti začínají na 72 900 $ a 87 900 $ již žádají o XC90 V8.
 
Stojí za přeplacení za výkonný motor? Rozhodnout se sami. Na jedné straně je 5-válec dost pro každodenní použití. Na druhé straně je mnohem zajímavější řídit auto s osmi pod kapotou.
 
Co vypadá XC90 V8 ve srovnání s konkurenty?
 
Zvažované auto patří do kategorie Cřídlých crossoverů automobilů určených primárně pro provoz na dobrých silnicích, ale zároveň s dobrými schopnostmi křížových šňůr. Předchůdcem této třídy byl BMW X5, což je stále standardem. Kromě BMW existuje Volkswagen Touareg, možná to je vše. Ostatní evropští výrobci dosud nevydali auto s podobnou třídou s motorem V8. Musím říci, že konkurenti Volvo jsou jen málo, ale velmi silní. V samostatných sáňkových disciplínách je XC90 o něco horší. Je pravda, že tento rozdíl není tak významný při reálném provozu. Kromě toho má XC90 své trumfové karty. Za prvé, SUV Volvo je v podobné konfiguraci přibližně o 1020 % levnější než BMW X5. Za druhé, díky příčnému umístění motoru XC90 má kompaktnější motorový kompartment. V důsledku toho, s přibližně stejnými vnějšími rozměry, je Volvoův interiér prostorný. XC90 je uvolněn v možnostech 5 a 7 sedadel. Na rozdíl od konkurentů ve Volvo, dokonce i na poslední, třetí, je řada sedadel poměrně prostorná. Zároveň je salon nejen větší než u spolužáků, ale pohodlnější. Vývojáři Volvo věnovali ergonomii značnou pozornost. Zatřetí, XC90 se nemá v bezpečnostní oblasti aktivní i pasivní. Ve skutečnosti je dnes Volvo jedinou společností na světě, která se vážně zapojila do bezpečnosti SUV. Skutečností je, že testy havárií prováděné podle tradičních metod zpravidla neposkytují skutečný obrázek o poškození vozu v důsledku nehody. V případě SUV jsou zvláště patrné rozdíly mezi experimenty a skutečnými nehodami. Těžiště strojů tohoto typu je umístěna vyšší než u automobilů, takže pravděpodobnost převrácení SUV je několikrát více. Vzhledem k tomu aplikoval Volvo spolu s používáním tradičních bezpečnostních nástrojů jedinečný komplex elektronických stabilizačních zařízení, aby se snížilo převrácení na XC90. Kromě toho má XC90 velmi tvrdé tělo, takže pokud k nehodě dojde, je nepravděpodobné, že by byli cestující vážně zraněni.
 
A další vážný argument ve prospěch nákupu XC90. Stalo se tak, že téměř všechna auta prestižních značek v naší zemi mají pověst gangsteru. Zjevně se zde nelze nic udělat. Volvo některým nepochopitelným způsobem se podařilo udržet pověst společnosti vyrábějící automobily pro intelektuály. Pokud nejste lhostejní k postoji druhých k sobě, měla by být tato skutečnost zohledněna. Je také důležité, aby produkty Volvo byly pro zástupce trestního světa velmi zajímavé, takže pravděpodobnost krádeže je velmi nízká. Je pravda, že případ je nejen na obrázku společnosti, ale také to, že XC90 nainstaluje velmi vážný komplex anti -theft, který zahrnuje imobilizátor, alarm s dálkovým ovládáním a autonomní výkonem a mrtvé zámky na všech dveřích a kapucích .
 
 

Zdroj: Auta a ceny časopisu č. 14, 11. dubna 2005.