Zkušební jednotka Volvo XC70 od roku 2011 Univerzální

Testovací jednotka Volvo XC70: Pro rodinné okolnosti

Vůz zvýšené průchodnosti je dobrým kompromisem mezi plným crossoverem a obvyklým autem. Každoročně se modely v této třídě stále více a více. Jeden z nejzáhrnnějších zástupců semi-man kasty - Volvo XC70.


Model není nový: současná třetí generace je vyrobena od roku 2007. Od té doby bylo auto podrobeno lehkému faceliftu, a také získal nové možnosti a motory.

Máme Volvo XC70 D3, vybavené 5-válcovým 2,4 litrovým turbodieselem s kapacitou 163 HP, plného pohonu a šestistupňového automatického převodovky. Cena této verze ruských prodejců VOLVO začíná od 1 482 000 rublů. Pouze základní staniční vůz s 2,0 litrovým motorovým motorem a pohonem předního kola, jsou k dispozici ceny, které začínají od 1 382 000 rublů.


Navzdory tomu, že model Volvo XC70 je daleko od nového a od roku 2007 se vydává bez významných změn. Přísný design vybraný SWEDES je stále relevantní.

Významný příspěvek k popularitě XC70 na našem trhu byl vyroben a design. Vypadá volvo opravdu pevně a harmonicky. Striktně diskrétní styl vozu čelit, zatímco povědomí je 100%.

Dobrý a salon. Interiér je zdoben pro nejvyšší třídu. Ve speciální verzi nápisu v Salonu Volvo jsou židle a přední panel odděleny ušlechtilým kombinací odlupovací kůže s kontrastní linií, která je dokonale kombinována s lehkými podlahy a texturovaným hliníkovým dekorem stoupající centrální konzoly. Předchozí zobrazení předního panelu zanechal displej byl nahrazen novým vysoce kontrastním obrazovkou s hledím visí nad ním a návrh středové konzole bylo upraveno podle nejnovějších trendů švédské módy.


Měli jsme test pro test ve speciální verzi nápisu, s brown-beige lem. Kvalita materiálu a montáž ve výšce. Zde Volvo neútočí na velké německé trojité.

Přistání je poměrně vysoká, jako skutečný crossover. Seřizovací pásma jsou dostačující pro každou výšku, volant jde ve dvou rovinách, ergonomii na úrovni. Ale boční podpěra předních sedadel je čistá formalita, a kožené čalounění je velmi kluzké, takže v zatáčkách je nutné se opolit pravou nohu v místě a těžko udržet beran. Dashboard je dokonale čitelná, a ve tmě zářící šlechtický tyrkysový odstín.

Na pozadí vzhledu nového displeje s krásnou kontrastní grafikou se dvě kulatá obrazovka uklizená s čísly pixel podobají kalkulačcům z minulého století. Můžete si vybrat navigaci, audio systém a další nastavení vozidla na velký monitor. Mimochodem, na rozdíl od posledního setkání s XC70, která se konala v roce 2009, začal navigační systém Volvo přiměřeně pracovat a nesnažil se vydávat cestu přes dvě pevné a betonové stěny.


Na zadní pohovce je prostorná. Mezi další možnosti - vyhřívaná sedadla a multimediální systém.

Zadní pohovka je prostorná. K dispozici je pohodlná loketní opěrka s košíčky, osobní topení, 12-voltovou zásuvkou a dokonce i volitelným multimediálním systémem se dvěma monitory v hlavě zádržných omezení předních křesel. Pravda, potěšení není pro multimédia levné, budete muset stanovit 99 tisíc rublů.

Imitace vzorku trupu. Chcete-li opravit malé zatížení, existuje speciální zvedací obrazovka a přepravovat domácí zvíře nebo obzvláště násilný cestující, můžete použít kovovou mřížku závěsu na plynové pružiny, která spolehlivě odděluje kufr z kabiny. Kmen má působivý objem 575 litrů a správný formulář. Zadní pohovka je rozdělena do tří částí a navíc pro přepravu vysoce celkového nákladu, můžete skládat zadní část přední pravé křeslo.


Velký trup - 575 litrů. Existují užitečné armatury pro upevnění zátěže a dokonce kovovou síťovinu oddělující nákladový prostor z kabiny.

Není nutné světlo na XC70 D3, nebude fungovat stejně. 163-silný dieselový motor s pasy 10,8 sekundy do sto buněk jasně nemá. Prvek Volvo v jiném. XC70 dokonale drží přímku, jen Tomno kymácí na vlnách asfaltu, když se podvozek řízený čtyřkolem pracuje v režimu komfortního režimu. Vynikající izolační filtry hluku nejen hustota proudu vzduchu, ale také krby špičatých na asfaltu.

Volvo otočí líně s výslovným nedostatečnou soustružení. Navzdory schopnosti volit míru úsilí na volantu přes počítač nabídek na palubě, zpětná vazba na volantu také dává syntetické pozadí. To poškozuje informativnost zase zejména proto, že pohony kombi probíhá znatelnou roli, i když je podvozek pracuje v režimu Sport. Automatická převodovka je nakonfigurován tak, aby tón se zbytkem systému. Přepínání hladké a téměř nepostřehnutelné, ale v aktivním režimu automatické převodovky, a zpoždění při spínání zvyšuje.


Dynamika v 163 členném dieselovým motorem moderovat. Hlavními výhodami jsou pastí a ekonomika. Pro milovníky, tam je 304 hd turbo motor. Avšak aktivní jízda na potěšení Volvvish XC70 nedodá. Podvozek švédského vozu je nakonfigurován s bochníku pohodlí.

Rashchka a rohlíky na rovném silničním tahu na dobrou plynulost zdvihu nejen na špatné povlaku, ale také v kavárně. Rozbít komfort v kabině silách pouze závažné jam.

Volvo nestála a bez hmotností účinných bezpečnostních systémů. V seznamu možností pro Volvo XC70 je aktivní tempomat (funguje při všech rychlostech), systém City Safety, varování kolizím při nízkých rychlostech, je varování před kolizí funkce s plně automatické brzdění a detekcí chodců, systém chování řidičů sledování, varování péče funkce obsazené pás pohybu a monitorovacího systému slepých zón, natáčecí signály zastavení blikající během nouzového brzdění a mnohem více.


Ceny pro Volvo XC70 začíná značkou 1,382,000, a pro obchodníky top benzinovým turbum bude požádán o více než 2.200.000 rublů.

Navzdory tomu, že Volvo XC70 Arsenal má 3,0-litrový výkon turbo motor o 304 hp, švédský vůz lze jen těžko poradí aktivních řidičů. Je to vynikající rodinný vůz s prostorným a kvalitní interiér, širokou škálu motorů a bohatým výběrem bezpečnostních systémů. To je sice úctyhodný volbou pro ty, kteří potřebují pevnou a praktické auto a kteří nejsou připraveni vysázet na okouzlující Audi A6 Allroad.

Ruslan Galimov

Zdroj: Carclub.ru.