Testovací jednotka Wilvo XC70 Od roku 2011 Station Wagon

Kůň a Hound

V romantické komedii se Notting Hill jejího Hugh Grant představil jako korespondent neexistujícího časopisu, který je koně a posel, aby získal rozhovor se svou milovanou hrdinkou Julií Robertsovou. Pokud by však takový časopis existoval, stálo za to napsat o našich dnešních hrdinech. Volvo XC70 North-Swedish Horse Real vizitka švédského koně. Volvo XC70 je typickým zástupcem švédské značky. V Rusku je stroj nabízen se třemi motory: Diesely D4 a D5 a benzín T6. Všechny jsou vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou. Auta se základním motorem mohou být pohonnou hmotností všech kol a D5 a T6 jsou pouze pohon všech kol. Ceny začínají od známky 1 435 000 rublů. Pro D4, 1 782 000 rublů. Pro D5 a 2 264 000 rublů. Pro T6. Byli jsme vozem stanice XC70 D5. Venku a uvnitř je oblek Bay, Dark Cordy, Voronaya. Hlava je poměrně těžká, široká, s dlouhými ušima, výraznými očima. Withers jsou málo zvednuté, široké a svalnaté. Záda je masivní a dobře. Nohy s velmi silnou axiální strukturou: předběžný řízení je úměrné a svalnaté, šlachy jsou silné a rozlišované. Kopyty mají kulatý tvar, široký a velmi hustý. Není to pravda, některé rysy severního švédského koně jsou vlastní našemu XC70? Zde máte hnědý oblek těla a trochu zvednuté kapoty kapuce, zajišťující bezpečnost chodců, poměrně dolní zadní linii pro vůz stanice a silné nohy podvozku se zvětšenou vůli a husté kopyta vysokých -Pofile pneumatiky. Nemluvě o expresivních očích světlometů Bixenon a velkých uších zpětných zrcátků. Interiérová architektura je dobře známa z jiných modelů značky: stoupající centrální konzola, tachometr rychloměru a tachometr s displeji uvnitř, volant se silným okrajem, klimatický muž, který vám umožňuje regulovat směr vzduchových toků, plochý sedadla. Během aktualizace v roce 2011 získal XC70 přístup ke všem úrovním nabídky z tlačítek řízení na volantu. Mochujte tlačítko Exit po dlouhou dobu a ocitnete se v hlavní nabídce, odkud se můžete dostat do podnabídky bez problémů, abyste mohli upravit nastavení zvuku, vyberte nosič, zapnout nebo vypnout řadu bezpečnostních systémů, zadejte adresu V navigaci změňte nastavení řízení a mnohem více. Ve skutečnosti musíte stisknout tlačítka na centrální konzole pouze pro ovládání podvozku a adaptivního podvozku. Ale pokud se vám nelíbí mnoho menu, můžete ovládat všechny systémy pomocí klíčů vousů. Super! Volvo XC70, firemní dopravce společnosti, protože většina motoristů po celém světě této značky je spojena především s velkými stanicemi. Proto inženýři kufru věnovali zvláštní pozornost. K dispozici je malé podzemí a četné háčky pro sítě a kolejnice pro organizovaný prostor a zásuvka a masivní rošt hladovějícího dodgeru pro přepravu psů a zadní pohovka a dokonce i stěny a samozřejmě, a samozřejmě , jsou pozastaveny na strop a samozřejmě a samozřejmě samotné rozměry. Pokud jsem v Passat, při přepravě kola jsem musel alespoň trochu namáhat, pak na kole Volvo vyšplhal ven a před a dozadu. V pohybu, začít krátkou exkurzí do historie severního švédského koně. Vláda země, která se obávala úplného zmizení plemene, vytvořila v roce 1909 sdružení pro jeho spasení a chov. Výsledky koní v důsledku záchranné operace byli testováni na výkon. Jeden z cvičení je přepravován protokoly nabitými protokoly. Během toho kůň vyvinul trakční sílu více než 20 tun! Volvo XC70 také ohromuje svým tahem. Dokonce i standardní D5 produkuje 420 nm a Polestar Ladění nejen zvyšuje sílu 15 litrů. s., ale také návrh na 50 nm. Výsledkem je 230 litrů. s. A 470 nm! Samozřejmě, dokonce i po stájích Polestaru se vůz stanice Volvo neměnil v klus. Ačkoli i severní švédský trotter je mnohem pomalejší než americké, francouzské a ruské trochy. Odborníci na Polestar však na motor hlasovali. Nafta v ní je slyšet pouze při volnoběhu a pod trakcí se zvuk podobá atmosférickému benzínu V8! Volvo zatáčky také nejsou sportovcem, švédské auto je daleko od agility VW. Volant je prázdný v nejpouštěnější poloze a při výběru maximálního úsilí je stále nějaký umělý. V pohodlné poloze odpružení se auto valí a houpá a v pokročilých rolích zmizí, ale kola přestanou dokážou vypracovat nesrovnalosti. Jedním slovem je optimální režim jízdy klidným a měřeným pohybem lidí a zboží. V celé své slávě se Volvo objevil na mimozemské dálnici, kde XC70 udělal tak, že Sasha Piachinin a já jsme jen otevřeli ústa. Hluboké koleje, brody, strmé stoupá někdy pod rovnoměrným plynem, někdy řvoucí motor a máslo, ale Volvo nikdy nezablokoval. Vy sami však na fotografii vidíte všechno. Rush byl vzestup do strany! Když se přední kopyta sklouzla na stranu a naše těžká váha stála přes vzestup, stále jsem přitiskl plyn a Volvo pokračoval v stoupání kolmo na silnici! A komu mi řekni, potom potřebujete SUV? VW Passat Alltrack německý honič nebo německé manželství, protože také nazývají toto plemeno, jedinečné zvíře schopné pracovat jak v horké i studené trati, jednotlivě nebo v balení. VW Passat AllTrack není o nic méně univerzální. Teoreticky kombinuje manipulaci s automobilem se zvýšenou schopností křížové šňůry. Obvyklá varianta Passat má soupravu těla vyrobenou z nenatřeného plastu a zvyšuje se o 30 mm. V Evropě může být auto i na dieselový motor také objednáno, ale v Rusku se auto prodává v jedné konfiguraci s motorem 2,0 TSI a 6stupňovou DSG za cenu 1 491 000 rublů. Venku a uvnitř, německý honič, svalnatý pes se silnou kostrou. Hlava je lehká, dlouhá. Přechod z čela k tlamu je dobře vyslovený. Rty s tmavou pigmentací. Tělo je silné. Záda je rovná, s dobrými svaly. Končetiny jsou svalnaté, se silnou kostrou jsem našel takovou charakteristiku plemene na webových stránkách jednoho z chovatelů. Podívejme se na Passat AllTrack vypadá! Zde máte černou pigmentaci rtů předního nárazníku a rovnou zadní část střechy a svalnaté oblouky kol a výrazný přechod k hlavě k kapuci. Porézní stroj. Uvnitř se rozdíly od Passat snižují na značku AllTrack na popelníku. A marně si tento muž zaslouží nejlepší odznak. Ideální volant, ideální sedadla, referenční ergonomie, jednoduchý a srozumitelný palubní deska a já chci raději převést volič DSG na sportovní pozici a pronásledovat zraněnou zvířatu. Stop! Co pronásledování, mluvíme o rodinném autě? Ve skutečnosti se objevuje určitý nesoulad. Pro koho jsou tyto přísné židle určeny s rozvinutou boční podporou, prostřednictvím které musíte překročit? A nízké přistání? Ale zadní řada a kufr okamžitě objasňují, že máme rodinné auto. Záda je prostorná a dveře se otevírají na poměrně velkém rohu, takže je docela snadné instalovat dětskou židli. A to není překvapivé, protože německý honič miluje děti, přátelské a laskavé s nimi. Kmen je vzorek pro ostatní chovatele, tj. Výrobky. Dokonce i stěny, plochá podlaha s pohodlným organizátorem, objemná oddělení vpravo a doleva. Testovací kolo, které jsme změřili objem zavazadel, bez problémů vyšplhala do Passat. Je pravda, že pouze zadní kolo dopředu. Nevýhody jsou tradiční pro VW: přímé drážky DSG, díky kterému je snadné vynechat minulou jízdu, prázdný volant a příliš malý průběh regulátoru teploty. V hnutí potřebuje německé manželství pravidelné výlety do lesa, kde se bude moci účastnit lovu a prokázat své dovednosti: pracovat na chladné a horké stopě (s hlasem nebo tiše), zranění, ohradu a hra hry. Tito psi mají nádhernou vůni. Kromě toho jsou nesmírně otužilí a na lovu vůbec neznají únavu. Passat Alltrack, jako reálný honič, je připraven pronásledovat oběť v horké stezce, když se pneumatiky chystají pískat na ohyby, DSG okamžitě třídí přes převody a volant je naplněn úsilím. Alltrack, ačkoli obdržel soupravu pro terénní tělo, si zachoval mrakodrap. Tvrdé odpružení, robot s drsnou postavou, turbo motor z golfového gti dobře, jak sem nejezdit? Dostalo se do té míry, že jsem hudbu vypnul, abych poslouchal píseň čtyř válců pod plným plynem. Ale opakuji, proč to všechno na rodinné auto? Koneckonců, pokud se podíváte na AllTrack z pohledu zralé kapitoly rodiny, pak je Passat příliš hlučný a tvrdý. Kromě toho upozornila práce brzd. Čištění brzdění začíná pouze na konci pracovního pohybu pedálu. Ale i na studené stopě, když se potřebujete plazit po špinavé koleji doslova na břiše, Alltrack nefunguje o nic horšího. Když se podíváte na hluboké koleje, strmé stoupání, závratné sjezdy a brody, zdá se, že myšlenka jezdit tady v osobním autě, i když zvýšená šílenství! Přirozeně jsme odtamtud nevyšplhali na nejtěžší část trati, prostě bychom se nevrátili, ale zpočátku to bylo nejprve děsivé. Hlavním problémem je AllTrack ve srovnání s nedostatkem točivého momentu Volvo. A i když je všech 280 nm k dispozici v rozmezí od 1700 do 5200 ot / min, ale stále musíte motor otočit. A pokaždé, když ji po dlouhou dobu smykujete, je to děsivé pro křehké DSG. Ale v průběhu času strach oslabuje a vy začnete chápat, že AllTrack dokáže hodně udělat. Ano, motor křičí, píšťalky DSG, esp drtí, napodobující diferenciální zámky, ale auto jde! I když musíme být upřímní, mnoho překážek, které přijalo Volvo, jsme se ani nepokoušeli zaútočit na VW! Shrnutí, kdo je lepší: kůň nebo honič? Některé ze samotného srovnání se mohou zdát divné. Navíc posel vyžaduje pár úplně jiné koně angličtiny, ale máme vlastní realitu. XC70 je samozřejmě o něco větší než Passat a výrazně dražší. Alespoň s tímto motorem. Pokud si však přejete, můžete si vybrat Volvo, které nebude dražší než VW. Volvo porazil znatelnou marži a nejen díky jeho možnostem a bohatému cíli. XC70 Vyváženější auto. Švédové se pokusili odvodit standard vozu rodinné stanice a oni uspěli. Velké, pohodlné a bezpečné auto, které doručí vaši rodinu do jakéhokoli bodu, kde je alespoň druh silnice. Passat Alltrack Car Controversial. Skvělá kontrolovatelnost, podvozek se sportovní postavou, výkonný motor, rychlý robot, sportovní sedadla, poměrně skromná vůle silnice dobré volby pro výlet do bavorských Alp! Na autobahnu je rychle na Serpentine horké a na verandě sněhu na svah s jistotou, ale v Rusku jsme prodali 200 za méně než šest měsíců za méně než šest měsíců s malým alltrackem, což je mnohem menší prodej XC70 nebo Subaru Outback. Možná to stálo za to přinést naftu? Na druhé straně je VW určena pro mladší publikum a jeho sporty jsou oprávněné.  

Zdroj: Auta