Zkušební jednotka Volvo XC70 od roku 2011 Univerzální

Drive Groundka.

Hodiny byly zastaveny v poledne, půl dne Groundhog. Můj přítel, navždy uvízl v blažených 80. letech - roky levného portáže, militantní okouzlující, Abba a 245. Volvo, které však byl schopen koupit pouze v 90. letech, ale s kým bude udržovat 20s of the 20s nové tisíciletí. Ne tak dávno, na nějakém Sarafined rádio, slyšel, že v továrně v Torslandu byly údajně pevné části náhradních dílů pro 245. modelu a pro některé vtipné peníze jsou tam sběratelné. Poté se dozvěděl, že jdu na zkušební jízdu nového vozu Volvo, přítel instruoval, aby zkontroloval přesnost zvěsti. Je to opravdu pravda? - Zeptal jsem se první věc v jednom z inženýrů společnosti, spiklentní odnesen do jeho rohu. Všechny náhradní díly ze starého 245. opustilo nové XC-70, také spiklentraticky řekl.
XC70 není prováděna nejen na základě Volvo S80, ale také zdědil hmotnost jeho prémiových výhod. Jednou z možností, které je k dispozici majiteli se nazývá personalizovaný komunikátor a má formu obvyklého dálkového ovladače. Tento dálkový ovladač pracuje pro sto metrů, řekne vlastníkovi XC70 mnoha způsoby. Jmenovitě: zamčené auto nebo ne, bylo v něm signalizaci, je tam někdo v kabině nebo ne. Ten je určen senzorem integrovaným do kabiny reagující na tep.
 
Žertoval, smáli jsme se, můj fanoušek švédských klasik, nicméně, přijal říkal téměř pro čistou minci - a to, co si to vezmete, jestliže on dokonce věřil v slíbené pochoutky s elitním francouzským koňakem ADU Colonu (XC70 Test se konal v blízkosti Kolín nad Rýnem a v Kalamburchiki o kolínské vodě nebyl žádný nedostatek). Pak mě dlouho načtil srovnáním jeho milovaného auta a nového auta. Okupace je stejně fascinující jako hledání vnějších rozdílů mezi starou verzí XC70 a aktualizovanou. Snad někdo bude moci najít všechny deset (dávám jeden náznak: podívejte se na skutečnost, že návrhář na exteriéru Stefan Janson volá Boxerské rukavice a že v prozaické realitě je plastové překryvy v rohách nyní mírně bojovaný nos stroje). Je také možné, že někdo je dost šťastný, aby našel něco z 245. modelu v posledním. Ačkoli a velký, hledat, samozřejmě, budete potřebovat jiným směrem.
Volvo designéři mohou říci cokoliv, ale je jasné, že jednoduše udělali sníženou kopii velkého bratra XC90 a s třpytkami splnil úkol dát osobě něco podobného SUV, ale pro menší peníze. Pravda, Volvo fanoušci jsou zcela logičtí očekávají, že nový XC70 bude dražší než ten starý. Růst v ceně - ošklivá vlastnost všech značek, které se stěhují do prémie. Mimochodem, to vysvětluje, proč z názvu modelu ještě před pěti lety zmizel nápověda provinciality. Žádná běžka, jen pár litrů a čísel. Lidé byli pro mě postiženi: strmá nebo snaha značka musí být prodána samotná a banální a vznášející jména pro modely s tím souvisí. A protože Mercedes, Lexus, BMW, Audi - každý sedí na speciálních kódech.
  
Ale někdy budeme nazývat XC70 s nějakým druhem přezdívky, dobře, přinejmenším sedmdesátník. Obnovená sedmnáctie i na oku se stala větší a pevnou. Je pochopitelná - platforma od S80, a ne od S60. Jinými slovy, 15% nárůst tělesné tuhosti prospěch. Zdálo se, že auto se narovnává v ramenech. Tato poznámka je subjektivně a objektivně současně, protože může být zkontrolována předním sedlem, pro ramena, z nichž nalezli další tři centimetry a zadní cestující - nyní mohou mít kolena 21 mm a nohy 48 mm déle. Popis prezentace XC70 uvádí zvýšenou vzdálenost na 210 mm. V technických specifikacích minulého stroje se zdá, 209 mm. Nicméně, bod není v milimetru, ale v pocitech - sedm, jako by se opravdu podařilo zvednout břicho ze země. Rozdíl mezi silničním lumenem XC70 a XC90, mimochodem, pouze 8 mm. A že tento rozdíl je zanedbatelný, byli jsme přesvědčeni o speciálně rozbité narozené při příležitosti trati s hromadnými skluzavkami, rozmazanými kroužky, kalužemi a jinými primárními off-silničními značkami. Hlavním cílem bylo zkontrolovat akci jeyperu pouzdra - kopec sestupovací kontrola kopce Systems Systems. Účel ověření bylo úspěšně dosaženo. Systém pracuje v normálním režimu: Stačí stisknout tlačítko na panelu a zůstane pouze pro pravidlo volantu. A auto, sama upínací brzdy a přicházející na hrdlo vlastního motoru, bude plazit po svahu rychlostí 10 km / h. Systém je to, co říct - pohodlný v každém smyslu. Znovu je trend - odpovědnost za řízení posunuta z řidiče do elektroniky (přečtěte si výrobce). Je to pozoruhodné, že kontrola koprového sestupu pracuje s oběma mechanickými i automatickými krabičkami, stejně jako při posunutí opačným pohybem, což je vhodné při vykládání, říci, waterfrocycle nebo stánky pro vodu. Zatížení procesu nakládacího procesu, zřejmě bude také odstraněna z nadšence auta a bude přenášen na všechny roboty. Volvo je nyní blízko tohoto - jako možnosti na XC70 je instalována zatahovacím (pro přibližně loket z zadního nárazníku), podlaha, ke které můžete bezpečně sedět spolu, a pak trojice nebo dát houpačku ekvivalentní hmotnosti dvojice stovek kilogramů. Na zadních dveřích v horní části je na velmi pravděpodobném a běžném případě, když máte sto IKE produkce ve dvou rukou, neexistuje třetí ruka k zavření trupu. Tlačítko lze stisknout, dveře se blíží.
 
Jeden z manažerů Volvo říci, že XC70 byla vytvořena pro ty, kteří chtějí - citát - žít své sny. Zde je klíč není překladem v podobě inkarnace snu, ale slovo živý. Žít ke svému snu mezi vlastníky Volvo, mnohem více šancí než jiné automobilové nadšence, právě proto, že Volvo se otáčí pro bezpečnost. Seventiete snad byly shromážděny vše, co je dnes v obchodech společnosti. A míra systémy stability a adaptivní tempomat a systém BLIS signalizační zařízení o nalezení auto do slepé zóny z několika stran.
 
Ale zvláštní důraz byl kladen na bezpečnost nejdražší - naše barvy života. Za prvé, tuhost bočních těles byla zvýšena. Za druhé, dětské hlavy jsou nyní chráněny nafukovacími větších závěsy. Za třetí, zadní Armless polštáře může být nastavena na výšku (mají dvě možné výškové pozice). To znamená, že problém s pásem je řešen - nebude se dusit vaši Chud. A zdá se, že problém s nákupem přenosné dětské sedačky je vyřešen. To se stává zbytečné.
 
American Insurance Institute for Highway Safety v roce 1991, pouhé dva roky před jeho ukončením své produkce, pojmenovaný 245 VOLVO nejbezpečnějším vozem v celém americkém trhu. A nebylo desátý věc, že \u200b\u200bje XC70.
Abstrahuje ve stejném čase
1. Od Volvo Avenue: Představte si: jste na cestách na dálnici a pohledem na krajinu za oknem. A najednou vás předběhnout, závodění v poušti a opuštění bodied prach. Tento obraz byl v naší hlavě, když jsme udělali Volvo XC70.
2. Aforismus od Volva: nejlepší způsob, jak chránit motorista je, aby to tak, aby se nedostal do nehody. Volvo a tady vymysleli něco nového.
3. Lidský faktor je nepřítelem bezpečnosti. Theer je důležitější, že řidič XC70 lze zadat parametry, například inteligentní tempomat nebo systém pro varování kolizi aktivující brzdy a pohotovost.
4. Motor šestiválcový je něco, co není doposud na sedmý. S atmosférickým motorem 3,2 litru s výkonem 238 koní, bude Volvo XC70 nikdy spadnout do řad nuda vdané saraikers.
 
Volvo XC70.
 
Benzínový motor, šest řádek
Pracovní objem (L) 3192
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 238 na 6200
Moment (nm při otáčkách za minutu) 320 na 3200
rohový full
Borderless automatická 6-stupňová
Délka / šířka / výška (mm) 4844/1860/1605
Rozvor (mm) 2815
pohotovostní hmotnost (kg) 1640
Maximální rychlost (km / h) 215
Zrychlení na 100 km / h (c) 8,6
Spotřeba paliva, střední (l / 100 km) 10.8
Cena v Moskvě není definováno
Text Hassan Ganiev
Foto Volvo Cars.
 

Zdroj: "Autopilot"