Test Drive Volvo XC70 od 2011 Universal
real Universal
Volvo XC70 se vztahuje na kategorii automobilů, vzácný v dnešní době, univerzální úrovní zvýšené průchodnosti. V této třídě Volvo konkurenti jsou o dost Subaru Outback a Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Ano, a jejich konkurenti mohou být volána s velkým úsek, takže tyto vozy se od sebe liší ve svých schopnostech, představit i cena.Jak víte, nový je dobře zapomenutý. První vozy s jednotlivými koly se objevily koncem 30. let. Mezi průkopníky ve vývoji vozidel této třídy byly sovětské designéry. V předválečných letech, pohon hlavního kola EMCI GAZ61 vyrobená v závodě Gorky Auto. V roce 195060-HGG. Naše země se stala vůdcem při výrobě osobních automobilů vysoké průchodnosti. Na základě tělesa vítězství a agregátů, GAZ69 produkoval auto M72 a Azlk rostlina vyrobila sídlem ve všech kolech Sedans Moskvich410 a univerzály Moskvich Station411. V roce 1961 však jejich vydání bylo přerušeno. Od té doby, po dlouhou dobu, žádná země na světě nebyla zapojena do výroby osobních automobilů s pohonem 4x4. Pouze v pozdních sedmdesátých létech, americká společnost AMC obnovila výrobu modelů cestujících zvýšeného provozu. Současně, podobná auta začala vyrábět japonské obavy Fuji, jehož produkty jsou známé po celém světě pod Subaru ochranné známky. Nejoblíbenější u kupujících 4x4 osobních automobilů začala používat po četných všech kol vozů Audi Quattra na mezinárodní rally v 80. letech. Výsledkem je, že v 90. letech, pod značkami, Subaru a Audi produkoval několik modelů automobilů s pohonem 4x4. V roce 1997 začala Volvo produkce vozidla jednotky jednotky vozidla V70 XC AWD. A v roce 2000 proběhla premiéra nového modelu Cross Country Commen Volvo V70 v Detroit Motor Show. Bez významných změn je tento stroj stále vyroben, pouze v roce 2004, vzhled a vybavení kabiny byly mírně aktualizovány a namísto vikonu v pohonu zadního kola se objevila víceúčelová spojka Haldex, stejně jako na XC90 SUV. Modernizovaný pohon všech kol Volvo Universals obdržel nový index XC70 AWD (to je takové auto bylo poskytnuto testu).
Externě, XC70 není téměř žádný odlišný od vozu V70 stanice, s výjimkou toho, že silniční clearance je větší než nárazníky nejsou namalovány. Pro pohodlí přistání jsou také téměř identické. Univerzály 70. řady se týkají kategorie strojů pro obchodní třídy, na jejichž komfortní kupci se zvyšují požadavky. Z tohoto hlediska není XC70 nižší než spolužáky: v obrovské kabině se stejným komfortem, čtyři cestující mohou ubytovat, sedadla jsou vybavena všemi druhy úprav, takže jízda bude vhodná pro řidiče jakéhokoliv složitého.
Auta z Göteborgu jsou oprávněně považovány za jedno z nejbezpečnějších na světě. Dnes, dnes, s výjimkou Volvo, téměř nikdo se nezabývá základním výzkumem v oblasti bezpečnosti automobilů a všechny nejnovější technologie jsou okamžitě zavedeny do výroby. XC70 je jasný příklad. Kromě četných airbagů zde se zde aplikuje tzv. Systém ochrany proti prasknutí. Také vysoká úroveň aktivní bezpečnosti ve složitých podmínkách vozovky Řidič pomáhá elektronické rozdělení brzdné úsilí ABS + EBD, Traction Control.
Ačkoli hlavní trh pro prodej automobilů XC70 jsou Spojené státy, Švédové vyvinuli tento model a zřejmě vyvinuly pro sebe, vzhledem k silničním podmínkám Skandinávie: dlouhá zasněžená zimní, letní štěrku a písek. To vše je důležité pro naši zemi. Výrobky nejznámějších firem často nevydrží domácí provozní podmínky. A zpravidla se všechny problémy vyskytují přesně kvůli malým věcem, které nejsou určeny pro návrháři. Auta Volvo jsou zbavena takových nedostatků. Takže na XC70 vidíme řadu konstruktivních řešení, která významně usnadňují provoz stroje na zimních silnicích. Světlomety jsou vybaveny štětcem čistírny, zadní světla zabírají plochu od nárazníku až po střechu, takže i po dlouhé jízdě po zasněžené silnici, zůstávají čisté, v kabině instalován fouká deflektory na přední a centrální regály, což eliminuje zamlžení bočních oken.
Od samého počátku výroby, pouze jeden přeplňovaný 5-válec motoru (2,5 litru, 210 litrů) byl instalován na XC70. Motor má velmi dobrou charakteristiku kroutícího momentu (320 nm v rozsahu od 1500 do 4500 otáček za minutu). Díky jistý tah na Nizakh, auto může pomalu pohybovat na off-road. Ve stejné době, výkonný motor poskytuje XC70 dobré dynamické vlastnosti: 100 km / h Vůz se získává 8,1 s a maximální rychlost je omezena na elektroniku na 210 km / h. V základní konfiguraci na XC70, mechanický 5-stupňová převodovka nainstalován. Geatronic stroj s manuálním režimu spínání bude muset zaplatit $ 1550. V obvyklém případě XC70 je vlastně pohonem předních kol auto, pohon zadních kol je zapnutý pouze tehdy, když je přední uklouzl.
Zkouška byla opatřena automatickým převodovým strojem. Během cesty v Moskvě stál mrazivý slunečný počasí. V kapitálu byl asfalt čistý, v oblasti bylo mnoho silnic pokryto ledem. V důsledku toho bylo možné otestovat XC70 v široké škále podmínek silničního provozu. Na asfaltu se volvo chová jako běžné silniční auto. Jistý zrychlení, čiré reakce na volantu. Pohodlná rychlost na našich silnicích 120140 km / h. V tomto režimu se XC70 téměř tichý a jeho energeticky náročná suspenze dlouhodobě se úspěšně zabývá všemi nesrovnalostí silnic. Na ledě je vozidlo úžasně stabilní, s důvěrou drží trajektorii v zatáčkách, dobře se zrychluje a zpomaluje se. Díky velké silniční clearance (209 mm) a kompletní pohon XC70 je schopen pohybovat hlubokým sněhem. Hlavní věcí není zapomenout, že ve standardní režimech Volvo režijní pohon předního kola, aby se plně implementovala off-road schopnosti stroje před překonáním závažné překážky, je nutné ostře stisknout akcelerátor Pedál, v důsledku čehož dojde k přední kolo skluzu, a elektronika okamžitě připojuje pohon zadního kola.
To se tak stalo, že téměř současně s XC70 musel testovat několik modelů SUV. Snížení byly přibližně stejné, když transplantaci od osobního automobilu. Ve srovnání s jednotkou All-Wheel Drive Universal Volvo, Classic SUV jsou zhoršeny, hladina hluku v kabině je mnohem vyšší, zejména při vysokých rychlostech, v důsledku toho se unaví z jízdy rychleji. V tomto ohledu se otázka vzniká: Proč potřebuji SUV, pokud existuje takové nádherné pohon všech kol univerzální jako XC70? Koneckonců, ve skutečnosti téměř nikdo nejezdy na drahých vozech s alth kola na drahé vozy s pohonem všech kol. V důsledku toho se ukáže, že propustnost klasického SUV je nadbytečná.
Další argument ve prospěch nákupu XC70 je jeho relativně nízká cena. Stroj je standardně odhadnut na 48,900 dolarů. Za tuto částku obdrží kupující auto vybavené vším nezbytným pro provoz v široké škále podmínek. Navíc nezapomeneme, že Volvo neukládá bezpečnost, takže v databázi má auto celou řadu ochrany ovladačů a cestujících.
Počáteční sada XC70 obsahuje palubní počítač, klimatizaci, plně elektrické auto, kožený volant a pero, vyhřívaná přední sedadla, dvoudodílová zadní sedadlo 40/60, kovový oddíl v zavazadlovém prostoru, mlhovky, mlhovky, kolejnice, kolejnice, kolejnice, kolejnice pro připojení \\ t Další kufr na střeše, odlitky 16-palcové kotouče, dálkové ovládání a autonomní napájení, imobilizér. Chtěl zvýšit pohodlí? Žádný problém. Seznam značkových možností Volvo nabízených pro tento model trvá několik stránek. Kromě toho si je můžete objednat individuálně a ve velkoobchodu výběrem jedné ze tří standardních paketů: Optima, komfort nebo prémie. Současně, a to i v nejluxusnějším verzi, celkové náklady na auto nepřesahují 60 000 dolarů, což vidíte, docela trochu pro auto s takovými jedinečnými funkcemi.
Platíte přibližně 50 00060 000, obdržíte skutečný vůz. Rozumí se nejen autem s tělem vozu, ale skutečně univerzálním vozidlem, vhodným pro provoz v jakýchkoli klimatických a silničních podmínkách: v obvyklé situaci, XC70 nedává nic na podvozku a pohodlí podnikání Třída, na špatných silnicích bude hodné soutěže mnoha parketových SUV.
XC70 je perfektní cestovní vozidlo s dlouhým dosahem. Podvozek tohoto stroje je přizpůsoben pro provoz na štěrkové silnicích rozšířené ve Skandinávii. Na severu Evropské části Ruska v KareLii, Vologda, Pskov, regionech Novgorod jsou také dominují silnice s štěrkem a písčitým povlakem. Ne neobvyklé a obtížné sekce, zejména na hranicích oblastí. Zpravidla domácích osobních automobilů úspěšně překonávají potíže, zatímco většina cizích vozů v důsledku malé silniční lumen má problémy. XC70 se vyrovnat i s nejzávažnějšími ruskými silnicemi. Pro naše provozní podmínky má motor Volvo nízký kompresní poměr (9,0: 1), takže stroj může pracovat na 92. benzínu. Na takovém autě můžete bezpečně jít na dlouhou cestu, rybaření nebo například do lyžařského střediska.
