Testovací jednotka Wilvo XC70 od roku 2007
Volvo XC70 D5. Klasický
Volvo XC70 D5. Cena: od 1? 761500 rub. Na prodej: Od září 2007 Moderní realita rozvoje globálního automobilového průmyslu je tak rychlá, že každý rok cyklus modelů neúprosně klesá. Samostatné verze jsou morálně zastaralé několik let poté, co se objeví na trhu. Existují však příjemné výjimky. Volvo XC70 Jeden z nich
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 12 let, osobní auto - Volvo C30
Se všemi nejširšími nabídkami na moderním trhu s automobilem není segment všech univerzálních kol -kola v žádném případě přesycen. Ve vztahu k dieselovým univerzálům jsou návrhy v Rusku obecně jednou nebo dvakrát a byly očekávány. A to navzdory skutečnosti, že z pohledu funkčnosti a přizpůsobivosti ruským silnicím a klimatu je tento segment ideální pro každodenní použití obyvateli milionů měst s neustálým postavením v dopravních zácpách a nepostradatelnými východy mimo město na víkend. Jediná věc, která se zastaví při nákupu dieselového vozu pro všechny kola, je určitý stupeň předsudků proti dieselovým motorům. Řekněte: hlučný, neminutový, s velkými vibracemi a dokonce i v chladu začíná špatně. Abychom tyto mýty potvrdili nebo rozptýlili, uprostřed chladného počasí jsme na dlouhý test vzali Volvo XC70 D5. A po šesti měsících provozu v různých podmínkách silnice byl čas inventarizovat.
Ve srovnání s benzínovou verzí, zvýšená hladina šumu, pokud je pociťována, rozhodně nevytváří nepohodlí. Ale vibrace na volantu jsou však opravdu přítomny. Pokud je tento aspekt tak kritický, můžete čekat na auta modelového roku 2010 s zásadně novými motorem D5. Po testování motoru na modelu S80 jsme byli přesvědčeni: nová dieselová práce Volvo tišší a rovnoměrněji přidává 20 litrů. S. Reproduktory současného 185? Silného D5 (zrychlení na stovky pro 9,9 ° C) však ve vozu stanice hnací stanice kola a tak pro oči. Ani ve městě, ani při předjíždění na dálnici dynamického deficitu, se vůbec necítí. Pokud přenos nereaguje na Kikdown s trochou zpoždění. Motor však s tím nemá absolutně nic společného, \u200b\u200bzaměřený na zvýšení zdroje továrních nastavení DSTC, téměř totožný s benzínem a naftou XC70.
A konečně, poslední mýtus nafty o problémech zimní operace XC70 úplně rozptýlený! Bez ohledu na to, jak jsme se pokusili zmrazit švédskou naftu, i když jsme za to šli uprostřed zimy ve sněhu Skandinávie, nebylo možné to udělat. Několik litrů ruského dieselového paliva stříkajícího v nádrži cetanickým číslem nad 48 i v nejsilnějším mrazu, až do mínus 25,5 ° C, pokaždé, když se ukázalo, že stačí na to, aby motor začal s polovinou. Spíše z jednoho stisknutí tlačítka spuštění! Klasická Volvianská dekorace salonu masivním nočním stolkem může sloužit jako symbol pohodlné funkce a bezpečnosti skandinávského automobilového průmyslu. A přítomnost multifunkční pomocné elektroniky, kromě standardních možností (DSTC, ABS atd.), Zahrnuje adaptivní tempomat s funkcí zabránění nebezpečí střetu automobilového průmyslu, blisa a systému proti usínání, znatelně usnadňuje život života Řidič ve městě i ve městě na dálnici. Volvo XS70, který je v podstatě již ve druhé polovině svého cyklu, přesto chodí po noze s dobou. Toto je obvykle spousta klasických modelů. Ale XC70 je také klasická klasika funkčnosti!
Láska - nemilujte
Volvo byl první, kdo představil Rusům adaptivní tempomat. Cenný
Navigace na palubě není zdaleka ideální. Kontroverzní
Systém BLIS opouští přítomnost dopravy v mrtvých oblastech. Bezpečně
Nechci si vybrat!
Podle úrovně variability sady Volvo XC70 dostupné pro řidiče neví ve třídě všech vozů stanice kola! Dva režimy přenosu, tři nastavení řízení a přívěsky celkem dávají 18 (!) Různé variace nastavení vozidla. Poté, co jsme pozvali řidiče, kteří se přitahovali k různým stylům pilotování, navrhli jsme, aby tuto možnost vyhodnotili přizpůsobením vozidla na jejich kontrolní styl.
Elena Pravdina, CCM pro Motorsport (Rally-Raids), si zvykla na ukládání kontroly Land Rover Discovery 2 Rozdíly v úpravách volantu jsou velmi patrné. S nízkým stupněm amplifikace se auto chová příliš tvrdě a neochotné, což připomíná nativní objev. Informace o volantu jsou slabé. Průměrný stupeň amplifikace mírně shromažďuje auto a vysoká spravovatelnost činí kontrolovanou prostě perfektní, stroj je sestaven, poslušný. Při přímé stabilitě kurzu roste těsně před našimi očima a jízda z jednoduše pohybujícího se mění v potěšení.
Anna Babich, umělecká ředitelka, si zvykla na akutní manipulaci s Mazda3
Rozdíl v nastavení zavěšení mezi sportovními a pokročilými režimy je minimální, téměř nerozeznatelný. Komfort a sport se však samozřejmě liší, jak by to mělo být, s přihlédnutím k názvu těchto režimů. Bylo by to pro mě perfektní kombinaci nejvíce akutních, s maximálním zvýšením, volantem, podobným volantu mého vozu a pohodlným režimem zavěšení, který dává měkkost, prostě není charakteristické pro Mazda3. Ale pravděpodobně se to nestane? Pokud pouze vaše auto není Volvo XC70.
Vitaly Avdeev, manažer reklamy, je zvyklý na neutrální zacházení s Mitsubishi Outlander
Kdybych byl vlastníkem Volvo XC70, rád bych použil všechny režimy, měnit nastavení automobilu v závislosti na provozních podmínkách nebo jen pro rozmanitost emocionálního pozadí vytvořeného automobilem. Maximální stupeň řízení s pokročilým zavěšením a minimem s komfortem od sebe se výrazně liší. Oba režimy jsou však atraktivní a vhodné pro provoz svým vlastním způsobem.
Jízda
Je to docela dynamické a velmi stabilní na silnici. A variabilita nastavení zavěšení a zesilovače umožňuje ovladači upravit ovladatelnost pro sebe.
Salon
Typické pro Volvo: poněkud masivní, solidní a pohodlné.
Pohodlí Pohodlné židle, bohaté vybavení pomocné elektroniky a přizpůsobitelné zavěšení.
Bezpečnost
Zabezpečení je tradičně jednou z priorit značky.
Cena
Odpovídá úrovni vozu.
Výhody a nevýhody
+ Nízká spotřeba paliva, dobrá dynamika, vysoký stupeň zařízení s pomocnými elektronickými systémy.
- Vybledlý a špatně přizpůsobený pro Rusko volitelný navigační systém.
Specifikace
Značka a model - Volvo XC70 D5
Rozměry - 4838x1861x1604 mm
Motor - nafta, 2400 cm3, 185 HP/4000 min -1
Přenos - automatický, 6?
Dynamika - max 205 km/h; 9,9 ° C až 100 km/h
Konkurenti - Audi Allroad, Subaru Outback.
Náš názor
Mezi automobily patřící k nejvyšší kastě světového automobilového průmyslu je nepravděpodobné, že z hlediska funkčnosti se z hlediska voliska může hádat více než pět modelů, které se mohou hádat s pohonem kola. Prostorný a průchodný, ekonomický a poměrně dynamický, Volvo XC70 se zdá být pro rodinné Rusy téměř dokonalým autem.
Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergej Krestov
