Testovací jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Testovací jednotka Volvo XC70: Síla myšlení

238-koňský výkol 3,2-litrový motor rozptyluje těžký vůz stanice na 100 km/h za 8,8 sekundy. Automatická převodovka s šesti rychlostí hladce a včas přepíná kroky, což zabraňuje toku motor na maximální revoluce.

Po příštím pracovním dni, unavený, ale s dobrou náladou jdu z města. V mé hlavě se točí různé myšlenky, ale stále více o nadcházející lahodné části grilování, čerstvého vzduchu a dobré společnosti. Ve sloupech se hraje oblíbený disk, v zádech v obrovské krabici leží čerstvě ochlazená hrudník zásuvek, která bude muset být sestavena přesně po grilování. A všechno se zdá být nic, ale
Chytil jsem se a myslel jsem si, že jsem dnes večer příliš klidný, všechny svaly jsou uvolněné a smyslové orgány jsou v polovičním stavu, jako by získaly sílu před bouřlivým víkendem. Tento klid je o to podivnější, že na silnicích je typický večer v pátek chaos, kdy se celé hlavní město od malého na Great Hook a Crook snaží vymanit z moskevské okružní silnice.
Možná jsem klidný, protože když se objeví rušení v mrtvé zóně, moje auto na mě mrkne signálem na zrcadle, což je lepší čekat na restrukturalizaci? Nebo možná proto, že při přestavbě bez směrového signálu je v kabině slyšet příjemné ucho a vůbec ne napínací signál: Omlouvám se, že jsem rušil, ale směrovací signál by měl být zapnutý.
A tady je vynikající zvuková izolace, která se přeměňuje na uši cestujících pouze ušlechtilým rozhazováním 3,2-litrového in-line šesti s kapacitou 238 sil a skvělý zvuk audiosystému s kapacitou 650 wattů s 12. řečníci Dynaudia, který neopustí lhostejný ani sofistikovaný Meloman. Pro ty, kteří dosud nehodovali, o jakém druhu automobilu mluvíme, vysvětlím toto Volvo, nebo spíše vůz stanice zvýšené schopnosti křížového okruhu Volvo XC70.
Světle kožený salon pohostinně volá do náručí pohodlných předních sedadel se spoustou elektrických předpisů a paměti, které by však neublížily posílení boční podpory. Volant, oříznutý příjemnou sametovou kůží, na parkovišti jako peří. Se zvýšením rychlosti reakce se zhoršují, ale i při odhalování nejvyšší úrovně citlivosti v nabídce zůstává prázdnota. S takovým nastavením chci plavat přes silnici, abstrakovat ze světa mimo okno a neflekat se na zatáčky při maximální rychlosti, jídlo s pneumatikami.
Tak pomalu a nepostřehnutelně jsem prošel již tak nechutným korkem na moskevské kruhové silnici, ale teprve tentokrát 40 minut, ztracené v provozu, se během několika okamžiků obrátilo. Kolik si Volvo vnitřní svět uvolní! Poté, co jsem odešel na trati, zapnu aktivní tempomat, zvolím si danou rychlost a pak XC70 udělá všechno sám. Pokud je nutné brzdit a jak se automobily pohybují, začnou se zrychlovat.
Kromě toho je zde také navigace, jejíž řízení se vyskytuje buď ze speciálního joysticku na volantu nebo ze dálkového ovládání. Informace jsou zobrazeny na zatahovacím informačním displeji, který stále zobrazuje obrázek přenášený ze zadního zobrazovacího fotoaparátu. I když podle mého názoru je navigační systém Volvo stále velmi vlhký. Příjemný ženský hlas se nás neustále snažil otočit dvěma pevnými, naléhal, aby jezdil pod cihlu a dokonce teleportoval skrz zdi. Proto bych doporučil 103 tisíc rublů na jiných možnostech, zejména proto, že jejich seznam pro XC70 je více než působivý. V tomto ohledu lze Volvo porovnat pouze s mezikontinentální vložkou.
 
Kmen Volvo XC70 je samostatný příběh. Až 575 litrů se zvednutou zadní pohovkou! Zadní dveře jsou vybaveny elektrickým pohonem. V podlaze kufru, několik dalších kompartmentů, se skrývá, podlahová kryt je vybaven tlumičem nárazů a drží jej ve zvýšené poloze. Zadní sedadla jsou položena v poměru 20/40/20 a tvoří rovnoměrnou podlahu, zatímco prospěšný prostor se zvyšuje na 1600 litrů.
Odpružení bylo postaveno s jasným ohledem na pohodlí. Hladkost kurzu je prostě vynikající! Všechny malé silniční klouby a jámy se rozpouštějí ve střevech zavěšení, nemají čas skočit na tělo a rozpustit uvolněné cestující. Při rychlosti se projevuje příčný houpačka a role v rozích někdy dosahují děsivých velikostí. Ale nejsme ve spěchu, a proto jdeme ven otočení otočení v sektoru, nepřekračujeme rychlost. Hodnota válců může být navíc snížena volitelným čtyřmi-C systém v hodnotě 64 600 rublů, což vám umožní změnit rigiditu tlumičů nárazů. Ve sportovním režimu se auto více sestavuje a vibrace z nepravidelností začnou proniknout do salonu.
 
238-koňský výkol 3,2-litrový motor rozptyluje těžký vůz stanice na 100 km/h za 8,8 sekundy. Automatická převodovka s šesti rychlostí hladce a včas přepíná kroky, což zabraňuje toku motor na maximální revoluce. S takovým zavazadlem může Volvo XC70 jít do sportu dynamicky a svižně. V klidném režimu jedla dopravní zácpa testu XC70 asi 17 litrů na 100 km běhu. A pokud tlačíte, toto číslo snadno překročí značku 20 litru, takže dávám přednost pěti -vačecovému dieselovému motoru s přímým injekcí a 185 HP. Mimochodem, s takovým motorem Volvo je 50 kg snazší a o spotřebě paliva není co říci.
Navzdory skutečnosti, že Volvo XC70 již není nový, tento vůz stanice stále zůstává dobrou nabídkou ve svém segmentu. Škoda Octavia Scout a Subaru Outback jsou zjevně jednodušší a Audi Allroad je řád dražší. Kromě toho neexistují žádný takový seznam možností jako na XC70, dokonce i mnoho reprezentativních sedanů, nemluvě o zbytku. Navíc, nepřekonatelná úroveň bezpečnosti, kterou jsou skandinávské auta tradičně známé.
 
Sedět ve Volvo a nezáleží na tom, na čem začnete myslet jiným způsobem a vnímat svět kolem sebe, stejně jako turista vstupující do jiné země, je postupně naplněn místním duchem a tradicemi. Upřímně řečeno, tento stav se mi líbí, ale jen jeden den v týdnu, když jsem unavený po pracovním týdnu jdu po příměstské dálnici, můj oblíbený disk ve sloupcích a v mé hlavě se točí různé myšlenky
Ruslan Galimov
 
+
Bohaté vybavení
Vynikající hladkost
Prostorný salon
Vysoká úroveň zabezpečení
-
Krains v rozích
Neinformativní volant
Neúmyslné práce navigačního systému
 
  
Cena testovaného automobilu je z 2 036 900 rublů
Vybavení testovaného automobilu
Dekorativní vložky do prahových hodnot předních dveří
GPP zpracovává dekoraci pokožkou
Podélné kolejnice na střeše
Textilní koberce v salonu
Volant
ABS ANTI -lock systém
Sips boční polštáře
Nafukovací bezpečnostní závěsy, IC
WIPS tkaný systém zranění, přední sedadla
Systém pomoci nouzového brzdění, EBA
Sips boční polštáře, přední sedadla
Sedící hora, isofix
2-krokový polštář bezpečnostního ovladače a spolujezdce
Inteligentní informační systém řidiče (IDIS)
Funkce blikání stop-signals během nouzového brzdění
Ovládací panel alarmu a centrální zamykání, zabudovaný do klíče
Systém Volvo Anti -Theft
Řízení sedadel řidiče s pamětí na ustanovení
Dvoufázové vytápění předních sedadel
Vzpomínka na ustanovení sedadla řidiče a spolujezdce
Systém dynamické stabilizace a řízení trakce, DSTC
Mlhová světla ve spoileru předního nárazníku
Elektronická kontrola klimatu s dvojitým zónem
Automatická převodovka 6 kroků AWD
Trip počítač
Zrcadla zadního vidění
Zadní
Oříznutí salonu pod stromem
Adaptivní tempomat
PRENTHENES VAROVÁNÍ SYSTÉM
Technologie - bez klíče zapalování
Senzor detekce automobilu v autě
Laminované boční sklo s vodou -
Elektrická pohon sedadel spolujezdce
Vytápění zadních sedadel
Volant
Čtyř-C systém
Bi-xenonové světlomety automaticky upravují úroveň
Tónování sklenic zadních dveří a zavazadlového prostoru
Navigační systém RTI
Audio Premium Sound - 12 Louds., Posílení. 4x70W, DolbyProl2
Správa audiosystému na volantu
Hnízdo sluchátka, pro cestující
Zábavní systém pro cestující zadní (DVD)
Bluetooth - Systém synchronizace mobilního telefonu se zvukovým systémem A/M
Sabwofer
Senzor deště
Systém informací o dostupnosti dopravy v mrtvých zónách
Zadní parkovací radar
Self -Deleting zadní zrcátko

Specifikace
Tělo
Typ těla těla
Počet míst 5
Svazek kufru, L 575/1600
Vybavená hmota, KG 1742
Kompletní hmota, KG 2390
Délka, mm 4838
Šířka, mm 1861
Výška, mm 1604
Základna kola, MM 2815
Odbavení silnic, MM 210
Motor
Typ povodí s distribuovaným vstřikováním paliva
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců 6 v řadě
Pracovní objem, CM 3192
Průměr válce/pístový zdvih, mm 84,0 x 96,0
Stupeň komprese je 10.0
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 238/6300
Maximální točivý moment, NM/RPM 320/3500
Přenos
Převodovka 6stupňová automatická
Trvalá jízda je dokončena
McPherson Přední zavěšení se stabilizátorem stability plazů
Zadní zavěšení nezávislý multi -link se stabilizátorem
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy disco ventilované
Pneumatiky 235/55 R17
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 215
Čas zrychlení 0-100 km/h, z 8,8
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 16.4
cyklus Zagorodny 8.5
smíšený cyklus 11.4
Kapacita palivové nádrže, L 70
Palivo Ai-95 benzín
  
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru