Testovací jednotka Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Deja vu

Existuje takový biologický koncept mimikry. To je, když je slabší stvoření maskováno pod predátorem, aby mohl žít klidně. Příkladem automobilové mimikry je nový Volvo V70.
 
V Evropě a ve Spojených státech jsou univerzály populárnější než sedan, zejména nedávno, když se každý zbláznil o venkovních aktivitách a cestoval po silnicích s lyžováním, koly a Bůh ví, co. Před několika lety jsem v Řecku pravidelně předjížděl karavany automobilů s loděmi a vodními motocykly na přívěsu. Mimochodem, auta byla Volvo V70. Toto je pouze naše auto s tělem přístřešku snu o matné letní budově, pro které se objem luggagemanu měří europickými metry krychlových.
Přesto mohou spočítat peníze na kopec a snažit se používat vůz stanice v každodenním životě. Například jako reprezentativní stroj, pokud mluvíme o poměrně drahé značce Volvo. Většina z nich může takový stroj dovolit, když dosáhnou určitého materiálu, začátek let s 35 lety. A požadavky na nový stroj jsou prezentovány v souladu se situací ve společnosti. Volvo V70 z roku 1996 nedosáhl mírně těžkého designu a nudné interiérové \u200b\u200bdekorace vyděsila ty velmi kupující, kteří mají 3540 let, navzdory zjevnému úspěchu staničních vozů. V loňském roce bylo na světě prodáno více než 400 tisíc Volvo, z nichž 157 tisíc sérií S/V70. Obrana staničních vozů představovala více než 80 procent. Aby se tato pozice udržovala a posílila, se společnost rozhodla vážně aktualizovat řadu V70.
 
Elegantní kamufláž. Za prvé, je nápadné, že nový vůz stanice V70 zdědil mnoho funkcí sedanu S80 vyšší třídy. Zadní světla, stále integrovaná do stojanů, se podobají stejnému víku klavíru, ale ne tak jasně. Forma přední části, nyní vyrobená složitěji, se výrazně změnila než nasekaná před předchozím Volvo. Chladič gril je integrován do předního panelu a nezvyšuje s kapucí. Důvodem je také skutečnost, že v masivnějším zobáku je systém Prearul umístěn (o tom budeme mluvit samostatně). Nový Volvo V70 ztratil svůj ponurý kufr a stal se více olízl. Šedé estety mohou tento trend nadávat v automobilovém designu, ale mladší zákazníci se to zjevně budou líbit.
To vše není jen poctou modernímu automobilovému módu v tomto určitém významu. Vzhled automobilu, jeho vnitřní zařízení výrazně ovlivňuje chování vlastníka automobilu.
Druhá kopie. Salon nového vozu stanice se také výrazně změnil, je prakticky zkopírován se stejným Volvo S80. Kožená sedadla s elektrickým úpravou a pamětí. Luke se dvěma pozicemi. Je neslušné mluvit o elektrickém balíčku dnes pouze v domácích automobilech. Výkonný stereo systém s CD přehrávačem integrovaným do centrálního panelu, klimatická instalace s klimatizací vše, jako v prestižní a dražší S 80.
Samozřejmě existuje počítač s pravdou diagnostického systému, opravdu se mi nelíbilo, jak to funguje. Pokud například něco není, kapalina skončila v nádrži na pračku, ve středu panelu se rozsvítí červený signál, podobný našemu znamení jiných nebezpečí. Musíte otočit svůj pohled do levého dolního rohu na nápisu displeje: Zpráva pro vás obdržela zprávu. Dále klikněte na tlačítko na levém spínači volantu a nakonec zjistěte, s čím je počítač nespokojen. Rušivé na cestách.
Švédská obrana. Aktivní a pasivní bezpečnostní styl Volvo. Nový V70 není výjimkou a z hlediska ochrany je tento stroj srovnatelný s počítačem centrály v Pentagonu. Za prvé, jedná se o různé elektronické systémy, které opravují nesprávné výpočty řidiče v obtížných podmínkách silnice. Za druhé, jedná se o mnoho airbagů, včetně nafukovací opony na oknech. Zatřetí, jedná se o nový systém ochrany proti bičkám putování, poprvé nainstalovaný na stejném S 80.
Během nehody, dokonce i nevýznamné, když auto dostane ránu do zadního nárazníku, tělo řidiče se stáhne setrvačností. Kdysi dávno byly vynalezeny opěrky opěrky, které zachraňují krční obratle před zlomeninou, ale nebrání jejich protažení. Takové zranění může vést k vážným důsledkům i několik měsíců po nehodě. Systém Whips představuje zdání plovoucího sedadla záda v době nehody sahá zpět a dolů, jako by podporoval páteř v době ostrého trhače zpět.
A Volvo měl také nový koníček pro bezpečnostní sedadla pro děti. Ve Volvo V70 je zadní pohovka vybavena speciálními dětskými sedadly. Dokonale dokonale, naplněné jednoduše, stejně jako všechno brilantní. Polštář sedadla se pohybuje nahoru a zpět. V důsledku takové transformace získáte malý, ale vysoký křeslo, ke kterému je dítě upevněno standardními bezpečnostními pásy. Kromě upřímné péče o bezpečnost malých cestujících je zde mazaný marketingový výpočet automobilu orientován na věk zákazníků, když jsou v Evropě a USA vážně znepokojeni pokračováním rodu.
Další novinka výše uvedeného systému Premair, nazvaná The Developers, Player Soog. Speciální filtr umístěný na radiátoru mění asi 75 procent na kyslík. ozon a další odpadky nahromaděné zemí.
Nahoru a dolů. Při testu autopilot najednou navštívil dvě auta s nízkým tlakovým přeplňovaným přeplňovaným, druhým V70 T5 s vysokotlakou turbínou. První s automatickým boxem, druhá, stejně jako sportovní verze, s mechanickou. Zbytek automobilů byla zcela identická, alespoň v klidu. Na silnici jsou to, jak se říká v Odessa, dva velké rozdíly.
V Volvo V70 s automatickým adaptivním kontrolním bodem byl účinek turboyamu docela výrazný. Při nízkých rychlostech, když se dotknete z místa nebo semaforu, to není tak velká překážka. Síla motoru a točivého momentu je dostačující k sebevědomí a rychle zrychlení na povolená pravidla 60 km/h, a ohleduplnost krabice v tomto okamžiku není prakticky patrná. Nezobrazuje se s klidným a hladkým pohybem v městském proudu, kdy rychlost motoru zřídka překročí číslo 2000. V době použití režimu kopnutí, nejčastěji s ostrou přestavbou z řady v řadě, nějaká inhibice reakce je dokonce užitečná. Stejně jako poslední šance na posouzení situace a přemýšlení: Potřebujeme ji, abychom takové eskapády vytvořili?
Ale na dálnici je to trochu nepříjemné. Když jsou revoluce vypnuty na 3 000, selhání se stane příliš znatelným. Zde je klasická situace: jdeme v levé řadě rychlostí asi 100 km/h. Napravo a trochu před Ikarusem se rychle blíží kovboji na špinavém zahraničním autě. Vidím ho, vidím, ale nemohu odejít doprava, musím autobus předjet. Nebo se přizpůsobit kovboji 140 km/h. Ostře stisknu plynový pedál a za ty sekundy, zatímco Volvo spadá do notoricky známého turboyamu, netrpělivý závodník se podaří nejen sedět na nárazníku, ale také demonstrovat celou sílu jeho světlometů.
Ve stejné situaci, ale na T5 s mechanickou krabicí stačilo jen na to, aby se rozšířilo na nízké rychlostní stupeň a druhé na podlahu. A kovboj na zahraničním autě by byl opět snížen v zpětném zrcátku do velikosti klopinu. Automatická krabice na Volvo je však adaptivní a možná jsme prostě neměli dostatek času na to, abychom si ji zvykli na agresivní styl jízdy.
Je zřejmé, že to je to, co by mělo být stanoveno na začátku poznámky věkovými rámci zákazníků nového Volvo V70, lze říci, že více energetického klienta bude upřednostňovat automatickou převodovku a mladý, ale časný mechanický .
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"