Zkušební pohon Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Nové „Volvo“ pro starý svět

Modifikace: Volvo V50
Zvědavá věc marketing. Nový Volvo S40 byl na podzim představen světu na Frankfurtově autosalonu, tj. Na našem kontinentu. Spojené státy však oznámily hlavní trh švédského sedanu. S ročním objemem výroby 70 tisíc vozů se za oceánem prodá třetí. Pro srovnání: Ve Švédsku plánují prodat 5 a ve Velké Británii a Německu 4 tisíce mladších sedanů Volvo. Jaký druh diskriminace, co se Matka Evropa provinila?
Ukázalo se, že nebyla vinná, ale čekala na změnu, která je velmi žádaná. O něco později, v prosinci, na autosalonu v Bologně, debutoval vozem Volvo V50. Hlavním trhem tohoto vozu bude staré světlo. Chcete porovnat čísla? Plánovaný roční objem prodeje 74 tisíc automobilů, z nichž 15 tisíc by se mělo prodávat v Německu, 10 ve Švédsku, 8 ve Velké Británii.

Oblíbené dítě v rodině
Navzdory různým indexům v označení patří nové Magpies a padesát do jedné rodiny. Mají společnou platformu, jediný styl exteriéru a interiéru, stejnou gama motorů a převodovek. Hlavní rozdíl mezi jedním modelem a druhým, samozřejmě typem těla. Přidejte do sedanu S40 46 mm prodloužený vysoký záď, zajistěte páté dveře, přidejte vertikální kombinované lucerny a uvidíte V50. Zbytek malých věcí, které si všimnou pouze znalců: Station Wagon obdržel jinou mřížku radiátoru, obdélníkové mlhové světla místo kulatých, mírně lehčích odstínů směřujících k světlometům.
Toto auto má však speciální kouzlo nebo, pokud chcete, značkovou linii vlastní pouze pro Volvo. Který rok modelů švédské společnosti má následující rys: Bez ohledu na to, co se objevilo dříve, se zdá, že sedany byly vyrobeny ze staničních vozů a ne naopak. Dvojice S40 a V50 není výjimkou, která by měla být velmi upravena ve skandinávských autech s tělem vozu.
Diesel pro Západ
Bez ohledu na to, jak pohodlný, moderní, atraktivní navenek je nový Volvo, pouze benzínové motory nemohou dobýt Evropu pouze s benzínovými motory. Ve většině zemí dávají přednost nejen praktickým tělům, ale také ekonomickým motorům, tj. Dieselovým motorům. Část vozů stanice V50 bude proto vybavena jednotkou D4204T s výkonem 136 koňských sil s objemem 2 litrů. Nový turbodiesel s hliníkovým blokem válce, kompresorem Garrett a společným roil Company druhé generace pro společný vývoj skupin Ford a Peugeot-siitro. Volvo modernizoval motor s přihlédnutím k vlastním požadavkům na manipulaci, hluk a pasivní bezpečnost.
Během úvodního výletu bylo možné posoudit úsilí tří významných firem. Ve většině způsobů pohybu v kabině skutečně v kabině. Jaká energetická jednotka pod kapotou, hlavně říká digometr. A nejde jen o zvukové pohodlí. Turbodiesel v alianci s novou mechanickou šestistupňovou převodovkou (obsahuje dva hlavní páry 4,07 pro IIV a 2,85 pro přenos VVI takového zvědavého zařízení, které budeme věnovat samostatný materiál) má téměř benzínový charakter. Station Wagon byl potěšen dynamickým, téměř atletickým temperamentem během zrychlení na dálnici a ve městě, vysokou rychlostí cestovních rychlostí na dálnici, pevný trakční okraj během útoku na horské průsmyky. Kromě toho by měla být zaznamenána nízká spotřeba paliva a její mírná cena. Nevýhody specifické modifikace jsou stejné jako zbytek univerzálních a S40 sedanů S40 (Zr, 2004, č. 2), nepříjemnosti výsadby a čalounění zadních cestujících, nikoli nejlepší přehled prostřednictvím vnějších zrcátků zpětného zobrazení. .
Budoucnost vozu nafty nafty je téměř bezmračně očekává tak vysokou poptávkou, že polovina (!) V50 implementovaná v Evropě bude muset být vybavena motorem D4204T.
Přenos na východ
Bohužel z mnoha objektivních a subjektivních důvodů jsou naši krajané v pohodě na úpravy nafty. Statistiky prodeje senior modelů Volvo navíc opět potvrdily sympatie Rusů všem verzím kola V70, které se prodaly tak svižně, jak je vytvořeno na základně Volvo V70XS/›V70XS.
Takže nyní ve třídě kompaktních tříd je ve východní Evropě zástupce hodný pozornosti. Pod kapotou stanice Wagon V50 T5 AWD, nepřesný benzín pět s nízkým tlakovým přeplňovaným přeplňovaným. Pracovní objem je 2,5 litru, 220 litrů. s. Mechanika převodovky Six -queed ze sportovních verzí R nebo Adaptive Machine. Je nabízeno několik možností pro dekoraci interiéru. Mezi nimi: pod stromem, pod hliníkem a high-tech s prvky vyrobenými z průhledného plastu.
Vrcholem tohoto vozu stanice je však samozřejmě přenos pohonu všech kol. Spolehlivý, rozvinutý návrh podobného schématu se používá na jiných Volvo 4x4.
Následující rozdíly mezi V50 T5 AWD a dalšími úpravami vozu stanice jsou přísnější stabilizátory stability plazů a změněné nastavení tlumičů nárazů. Mimochodem, toto auto nemůže být vybaveno sportovním podvozkem se sníženou vůli silnice, který je nabízen k objednávce pro jiné verze V50. Pro ruské podmínky je to spíše důstojnost než nevýhoda.
Obecně se Volvo líbilo všechny vůdce. Na suchém asfaltu se téměř neliší od monotivy. Výjimka je ostrý začátek. Není možné dosáhnout dlouhodobého skluzu předních kol okamžitě zvednout zadní část. Přenos s elektronicky řízeným spojujícím Haldexem tedy pomáhá realizovat potenciál výkonného motoru. Ale na venkovské silnici je situace nejednoznačná. Dokonale i grafy Volvo vám umožňují skvěle vzít, ale je užitečné vypadat i malí podle ruských standardů Pardins, protože se jasně stává, že pozastavení se nedokáže vyrovnat, je nutné zpomalit a velmi pečlivě valit.
Jedná se však pouze o první dojmy. Jakmile se auto objeví v Rusku, jeho rysy a dosud zimní schopnosti jsou důvodem nového setkání.
Paul de Vois,
Ředitel marketingových a obchodních operací Volvo Kars OversIz*
Volvo V50 bude muset soutěžit s takovými prestižními značkami jako Audi (Modely A3, A4), BMW (3. série), Alfa Romeo (147. model) a také Mercedes.
Naše první a hlavní výhoda má auto všechny vlastní značky vlastností Volvo, z nichž hlavní je bezpečnost. V modelu V50 se používají nejnovější materiály, technologie a všechny zkušenosti akumulované stroji vyšší třídy a vynásobené dnešními schopnostmi.
Pokud jde o mé osobní dojmy, opravdu se mi líbí, že kompaktní auto, které se dívá na hodně místa, které sedí před i vzadu, a velký kufr je připraven pojmout všechna potřebná zavazadla. V50 má expresivní exteriér s charakteristickými rameny, které mu dávají svalnatý a spolehlivý vzhled. Původní centrální konzole je uvnitř připomínána. V50 může být vybaven převodem pohonu všech kol, což zvyšuje schopnost křížového štítku a stabilitu vozidla obtížným povlakem. To odráží moderní trendy a bude mít rád ty, kteří by chtěli mít auto se zvýšené příležitosti, ale ne skutečné.
Pro ruský trh nabízíme automobily vybavené pěti cylinovými motory s objemem 2 a 2,4 litru. I když se budeme muset zdržet prodeje naftových verzí kvůli nízké kvalitě paliva prodaného v Rusku: může to způsobit selhání moderních motorů a nechceme pro majitele Volvo způsobit problémy.
*Nadměrná zóna zahrnuje Rusko, Baltské země, východní Evropa, Indie, Afghánistán, Pákistán, Bangladéš, Srí Lanka, Saúdská Arábie, arabské země, Turecko, Izrael, Afrika a po celé Jižní Americe.
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
  
 

Zdroj: Časopis „řízení“