Zkušební pohon Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Rodina a sport

V prosinci loňského roku představila společnost Volvo staniční vůz V50 vytvořený na základě sedanu S40 na autosalonu v Bologně. A pak Švédové slíbili, že na podzim roku 2004 se objeví na ruském trhu. Slib však neudržoval stanice Wagon V50, bude v prodeji v Rusku od května. To znamená, po dobu nejméně tří měsíců a možná o šest měsíců dříve, než bylo plánováno. Dobře, dobře. Není příliš pozdě.


Obecně je docela logické spustit model s univerzálním tělem na trhu přesně v předvečer léta. Můžete roztrhat dobrý jackpot. Lidé se probudili ze zimního hibernace a začnou se pohybovat, dovolená, svátky, pikniky v přírodě se blíží, letní chata obecně, vše, co vyžaduje mobilitu v kombinaci s nákladní kapacitou. A tady máte univerzální nový model. Pro sezónu. Chytrý. Jasné umístění v čase.


Podle kontingentu uživatelů je V5 také umístěn ve fázi vývoje a neméně jasně. Rodiny, ve kterých jsou rodiče od třiceti do čtyřiceti, děti, plus pes a matka -v -s jejich rajčatovými sazenicemi. Švédové péče o rodinné hodnoty jsou dobře známy a Volvo je v tom tradičně silné. V50 by však neměl být považován za druh nudné rodiny Vagonu. Ne, je to prohlášeno za sportovní SWABE! Protože v moderních rodinách, kde jsou rodiče od třiceti do čtyřiceti, a děti, nejsou v žádném případě sazenice rajčat. V těchto rodinách, vodě a lyžování, bruslech a snowboardech, kol, vodních toků, tyčinek stále častěji přicházejí do popředí ... a dovolená je malá a chcete mít více ... dynamika života vyžaduje dynamiku pohybu. A ne na úkor nákladní kapacity vozidla.


Koncept V50 je obecně jasný: rodina+sport. Jak to vychází v jedné láhvi? A velmi jednoduché.


Začněme s rodinou. S rozměry 4514/1770/1452 mm (délka/šířka/výška) a rozvorem 2640 mm má vůz V50 zavazadlový prostor s objemem 417 litrů s normálně instalovanými zadními sedadly. Existuje dostatek místa pro batohy. Pokud nainstalujete speciální síť, která plochy z nákladního prostoru z obytného prostoru, můžete ji bezpečně načíst na strop a to je již 717 litrů. Batohy jsou v případě potřeby plus a sazenice shora, ať už je to špatné (hlavní věcí je, že nespadá na hlavy, ale na mřížku). Úplný objem nákladního prostoru se složenými zadními sedadly je 1307 litrů. Zadní sedadla jsou složena jako obvykle asymetricky a zadní část předního spolujezdce leží vpřed. Surfovací deska, lyže a takové touhy pro ně to všechno fit. A co se nehodí do salonu na střeše. Tam samozřejmě existují kolejnice pro připojení externího kufru.


Přístup do zavazadlového prostoru je v zásadě vhodný při zvyšování zadních dveří, ústa široká 1005 mm a vysoká 685 mm. Výška prahu za sebou je 628 mm. Načítání/vykládání věcí není problém. Jedinou nevýhodou je, že abyste mohli do kufru poslat různé malé věci, musíte úplně otevřít zadní dveře. Ale mohli by zajistit samostatné otevření dveří a skla ...


Musím říci, že Švédové zde neotevřeli žádné Američany v organizaci nákladového prostoru. Ale všechno je ve švédštině velmi zdravě a docela pohodlné.


Vagon pro rodinnou stanici by měl být co nejbezpečnější (jako skutečně jakékoli jiné auto) a všechno je zde v pořádku. Existuje šest airbagů. Samotné tělo je velmi silné (jeho tuhost je mimochodem o 34% vyšší než u předchůdce modelu, vozu stanice V40), je posíleno různými dalšími prvky, které jsou vyrobeny z oceli čtyř odrůd různé tuhosti. Měkké, být mimo obytné tobolky, uhasit ránu a ty tvrdé, které tvoří kolem něj, naopak, držte ránu.


Z ostatních bezpečných nominací (jsou standardní, takže nebudeme uvést), všimneme si zejména informačního systému IDIS (inteligentní informační systém ovladačů). Ona, mimo jiné, dělá všechno tak, aby řidič byl rozptylován od silnice co nejméně, jmenovitě filtry příchozích informací a když je nutné odříznout všechny sekundární externí dráždivé látky. Například, pokud IDIS, zaměření na pohyby volantu, bude poloha pedálů, otočení signálů, chování odpružení zvážit složitý situaci (zatáčka, ostré zrychlení atd.), Zpoždí přijetí telefonních hovorů dokud se situace nestane méně odpovědnou.


Nyní o sportu. Kolik univerzálů golfové třídy najde, ve kterých síla nejmenších motorů vychází z měřítka pro dvě stě koní? Nebo alespoň překročí jednu a půl stovky? V golfové třídě jsou podobné kapacity, ale ... ale zaprvé, obvykle silné (top-end v řadě) motory nejsou masivní a za druhé, auto s horním motorem se zpravidla nezaměřuje Rodinné použití, je účtováno na sportu a podle toho je umístěn.


A co je V50? A tento orientovaný sportovní univerzální má vrchol v motorovém rozsahu motorů hlavních. Nejmenší. Je to na nich, že dělají tržní sazbu.


Hlavním z nich je 2,5-litrový přeplňovaný 5-válcový motor, který vydává 220 HP. Napájení při 5000 ot / min. a 320 nm točivého momentu v rozsahu 1500-4800 obj ./min. (Věnujte pozornost své levé hranici maximum trakce, tento benzínový motor vychází při tak nízkých rychlostech, při nichž se bude moci dostat každá nafta). Dynamika je vhodná: maximální rychlost V50 T5 je 240 km/h a zrychlení na stovky trvá pouze 6,9 \u200b\u200bsekundy. To je s mechanikou. S kulometem trochu klidnější 235 km/h, 7,3 sekundy. Ale také ne slabě. Sportovní rodina bude spokojena.


Další motor z hlavního atmosférického objemu 5-válců 2,4 litru. Síla 170 HP při 6000 obj. S tím auto chodí 220 km/h (s automatem 215 km/h) a zrychluje na stovky za 8,3 sekundy. (9,0 sec.).


Třetí z hlavního čtyřválcového turbodieselu s objemem 2,0 litru. Tento rozdává 136 HP. při 4000 ot/min/min. a 320 nm při 2000 obj ./min. S tím je zrychlení 9,6 sekundy, maximální rychlost 210 km/h.


Turbo motor o výkonu 220 koňských sil je kombinován s šestistupňovou mechanikou a pětistupňovým adaptivním automatickým strojem s možností převodovky ručně. Nafta 136 koňských sil pouze s 6stupňovou mechanikou.


Jsou také poskytovány jiné motory, alternativu, protože ne všechny rodiny jsou stejně sportovní. Na trh vstoupí již 5válcový výkon 140 koňských sil 2,4 litru, velmi brzy 4-válcový 1,8 litrů (125 HP), 1,6 l (100 HP) a turbodiesel 1,6 litru. (110 HP).


No, nejchutnější je pohon kola! Je vybaven nejvyšší verzí 220 koňských sil V50 T5 AWD. Organizace pohonu plného kola je obvykle Volvskaya hlavně vytáhne přední kola, ale pokud je alespoň trochu načrtnutím, jak kabinu Haldex Multi-Disc okamžitě vrhne požadovanou trakci do zadní části. Volvo T5 AWD se objeví na ruském trhu dva až tři měsíce po zahájení verzí pohonu předních kol.


Některá média uvedla, že 2-litrová modifikace nafty 136 koňských sil bude vybavena přenosem pohonu všech kol. V moskevské reprezentativní kanceláři Volvo nám však řekli, že tomu tak není. Pohon celokovních kol s dieselovým motorem je opravdu naplánován, ale ne s tímto dieselovým motorem, ale s výkonem 163 koňských sil, objem 2,2 litru, který se objeví v roce 2006.


V tomto materiálu nebudeme popisovat zařízení stroje. Pokud jde o vybavení, vůz stanice V50 se prakticky neliší od sedanu S40 a o tomto sedanu jsme podrobně hovořili v č. 1-2, 2004, pouze všimneme, že pro naši třídu je model docela dobře nabitý.


V roce plánuje společnost prodat 74 tisíc univerzálních Volvo V50. Největší trh je Německo, je pro něj naplánováno 15 tisíc vozů. Dále, při snižování Švédska (10 tisíc), Velká Británie (8 tisíc), Itálie (7 tisíc) a Holandska (5,5 tisíce). Na jiných trzích neexistují žádné takové prognózy, jak to půjde. Ne všude, kde se stanice vozy milují tolik a ne všude, dokonce i nejvíce sportovních rodin má vhodné finanční prostředky.


Mimochodem, jaké fondy jsou potřebné? V Rusku budou vozy V50 stanice dražší než sedany S40 za asi 1050 eur. To znamená, že ceny za ně začnou někde od 23,9 tisíc eur. A končí někde ve třech desítkách tisíc.
 
Sergej Sorokin
 

Zdroj: Motor Magazine [duben 2004]