Testovací jednotka Wilvo S80 od roku 2009 sedan

Volvo S80 D5 AWD

Jak víte, za měsíce, nic nového. Ale pod kapotou pravidelně najdeme něco zvědavého. Je obtížné vidět novinkou aktualizovaného Volvo S80 ve světle dne, ale pod předchozími obrysy - nová nafta a dvě nové modifikace podvozku podvozku

Auto bylo předáno přímo do vchodu. Na volantu je blonďatá skandinávská. Sparkovala očima očima jako jezera a okamžitě začala chvěla jako rána o výhodách aktualizovaného Volvo S80, a já důležitě přikývl a pomyslel si, jestli má jiný program. Odklon od hotelu Fairmont jde přímo do slavné vlásenky, kvůli tomu, které týmy Formule 1 jsou nuceny stavět zvláštní podvozek pro Monako Grand Prix, protože je obtížnější zapadnout do této zatáčky s obvyklým úhlem Rotace předních kol než jít na ucho jehly. Pak jsme pokračovali podél neméně slavného tunelu, který byl ve skutečnosti položen přímo pod hotelem. Naše cesta ležela v místním muzeu automobilů, které bylo umístěno nad přímým start/dokončením. Tam, přímo uprostřed knížecí sbírky jedinečných Rolls-Royce a Bentley, byl položen stůl. Skromná UAZ-469, dekorace divize vojenských džípů, se schovávala v rohu za sloupy a nezkazila Švédy chuti k jídlu. Koneckonců, ani jediné Volvo ve sbírce. Musel jsem zvláště dodat několik rarit.
Večeře se dostala do klidného společenského rozhovoru o nové úpravě. V hotelovém baru, trochu ledu v brýlích. Rozhodli se, že nechodí do kasina. Není to sezóna. Než šel spát, vyšel na dýchat na balkóně své luxusní místnosti. Světla zálivu jsou vyrovnaná. Proč by se měl bát? Spací oblasti Monaka se vznášejí nad útesy, jako pohodlné sny pro vícestorey. Lidé zde žijí, kteří jsou dostatečně bohatí, aby neplatili daně a klidně nespali. Měsíc nad mořem je takový, že jeho světlo může být namísto oleje rozmazáno na chlebu. Skóroval jsem více vzduchu v hrudi. Všechno ostatní zde stojí za peníze. Přímo pod balkonem stříká vlny jako mořské panny. Je škoda, že jsem neházel. Nebo Norilsk Nickel ... o čem mluvím? Ach ano, o aktualizovaném Volvo S80.

Pravda o Volvo
Nová vlajková loď je vždy zajímavá. Zvláště pokud jde o společnost prémiového segmentu. Premium je mnohostranný a nejednoznačný koncept. A jeho švédská interpretace je obecně samostatnou otázkou. Koneckonců, mají tam socialismus a v našem buržoaziu si prohlédněte některé z jejich vtípků - politickou korektnost, ekologii, která dosahuje péče o bezpečnost Paranoia - vypadají docela podivně. Prezentace v Monte Carlo se však zapadá do ruských představ o luxusu. I když je samozřejmě všechny tyto azure jasné a zpět. Okolí zakrývá oči. V okouzlující kráse se topí malé nedostatky. Zkušení novináři jsou však zvyklí říkat pravdu v jakýchkoli podmínkách. Nejobtížnější věcí je rychle žvýkat sendvič s kaviárem a je snadné a příjemné říct pravdu. Obzvláště když to vypadá takto: potkal jsem malá auta s tak vysokou kvalitní, příjemnou, příkladnou salonem, jako ve Volvo S80!
Začnu se sedadlem. Toto není místo, ale báseň pro spodní polovinu těla. Ve smyslu sedacího pohodlí jsem docela všemocný a zpravidla v téměř každém autě mám pocit, že je pod mnou namontováno. V jistém smyslu to je. Jsem vlastníkem průměrné antropometrie a v nějaké ergonomické laboratoři bych mohl pracovat jako živý manekýn (samozřejmě, pokud se nejedná o testy na havárii; pravděpodobně bych však s Volvo souhlasil). Proto dokonce i já, muž-etalon, Apollo interiérového designu, všimneme si nějaké nepravidelnosti, pak mluvíme o jasné anomálii, a to nejen o soukromých dojmech nějakého podkopného průvodce, které je vhodné řídit auto pouze od auta zadní pohovka. Seděl jsem ve Volvo a okamžitě jsem cítil, že se mi děje něco neobvyklého, něco velmi dobrého. Sedět ve Volvo je neobvykle pohodlné. Dokonce jsem zvláště vstal. Podíval jsem se. Dotkl se jeho ruky. Zdá se, že nic zvláštního. Ani okem ani dotykem nelze odlišit od stejného čalouněného nábytku u luxusních konkurentů. A znovu se posadil s potěšením. Slova jsou bezmocná. Toto sedadlo, stejně jako pohled švédské blondýnky, může pociťovat pouze míchu.
Na aktualizovaném sedadle S80 však není nic nového. Těsně předtím, než přejdu na novinu, rád bych mluvil o věčných hodnotách Volvo. S jakoukoli modernizací je to hlavní věc. Je to pravda?

Novinka s prostory
Vzhled Volvo, mluvící pravdy, tradičně způsobuje protichůdná hodnocení: jeden má rád jakýkoli skandinávský design, jiní zjistí, že pro luxusní auto vypadá S80 nudně. Švédové zřejmě zcela souhlasí s prvním, ačkoli jim slušnost nedovolí úplně odmítnout názor. V každém případě facelifting v roce 2009 nezměnil vzhled sedanu znatelným způsobem. Návrháři Volvo se podle nich pokusili přidat agresivitu k jeho vzhledu. A proto zvětšili velikost loga na grilu radiátoru. Ach, pokud byla veškerá agrese světa taková! Pak by se velitelé navzájem vyděsili výhradně ve velikosti jejich kobade.
Další nová funkce: Dopisy Volvo nyní stojí s prostory, jako by se rozdělily pod vlivem vzácnosti, které vzniklo za rychle spěchajícím autem. Kovové vložky na přívody předního vzduchu, na dně dveří a pod zadními světly přidaly lesk ve skromném kouzlu švédského socialismu.
Luxusem Volvo je kvalita materiálů, ze kterých je jeho salon dobře řezaný a pevně šije. Kůže čalounění je jemná, jako dívčí tvář, podrobená speciálnímu obvazu bez použití chromových solí a šití pevným stehem.
Osvětlení zařízení se nyní stala modrým, jako jsou oči švédských krás. Vrcholem interiéru je zavěšený centrální panel. Je tenčí než jiné mobilní telefony. Nyní je její milost zdůrazněna kovovým okrajem. Nový čtyřkolní volant je také lesk s hliníkovým brilancí. Všechno se dělá kvalitativně a zdravě. Takové spojení práce a kapitálu mi vyhovuje.
Pro milovníky technologických inovací - nová hračka: Síla na volantu má nyní tři úrovně úpravy. Zastavením automobilu a spěchání do nabídky pomocí jednoduchého kulatého kola můžete vyrobit těžký, střední a lehký. Zkušenost s jízdou na jednoduchém horském serpentinu se rychle odhalila: v aerobatických oblastech těžký volant mimo konkurenci. Možná proto, že další úsilí maskuje nějaké informativní podložky řízení. Volant je docela dostatečný, ale pokud jej lze porovnat s břitvou, pak pouze s bezpečným. Což je však docela v duchu Volvo. Existují lidé, kteří se rádi holí s skalpelem. Ale je jich stěží mnoho. Je to pravda?

Sportovní radosti
Přiblížíme se konceptu, který se nedávno stal nedílným atributem prémie. Mluvím o sportu. Právě v této oblasti byl Volvo podroben nejzávažnější kritice. V tomto případě Švédové nezůstal hluchý vůči hlasu veřejnosti a nabídl zajímavý nový produkt. Kromě adaptivního podvozku s nastavitelnými tlumiči nárazů jsou nyní navrženy dvě specializované úpravy - pohodlné a sport.
Pohodlný podvozek má standardní podvozek. Volitelná možnost sportu má 20 mm vpředu a 15 mm za výletem silnice, speciální prostředí řízení řízení, pevnější a krátké pružiny a tlumiče šoků, výkonnější stabilizátory příčné stability a byly použity přísnější pouzdra Pro všechny spojovací prvky do subframu.
Během testu se obě verze podařilo testovat, ale ve skutečnosti nebylo možné vyvodit žádné určité závěry. Faktem je, že pohodlná úprava se ukázala jako pohon předních kol a sport - s pohonem pro čtyři kola. Jeden z nich je tvrdší, druhý je měkčí, ale koncept sportu je nejen redukován na schopnost spočítat všechny výmoly na asfaltu s vlastním dozadu. Navíc to Volvo S80 neumožňuje ani v tvrdé verzi. Bohužel, říci, jak moc byl rozdíl v ovladatelnosti spojen s typem pohonu a kolik toho nemohu. V žádném případě se mi tento rozdíl nezdál zásadní. Řekněme jen: v obou případech nezapomněli na pohodlí.
A konečně jdu do nejobtížnější části mého skutečného příběhu. Mluvíme o novém dieselovém motoru D5. Ano, je ekonomický. Ano, podle vývojářů je navržen s ohledem na rysy kvality paliva a klimatu zemí, jako je Rusko a Čína. Ano, je zatěžován a vstřícný. Ale bohužel, je to svetr. A po stisknutí tlačítka Start na jemné kůži nádherných sedadel prochází lehký třes. Přesto schéma s pěti válci v řadě předem znamená problémy s vyvážením. V tom není žádný zločin, ale vibro-acoustics dieselové verze plně neodpovídá standardům prémiové třídy, a to ani se socialistou. To je pravda.
Shrnutí je třeba říci, že S80 zůstává automobilem pro pohodlné výlety podél dobré dálnice s úplnou sadou všech myslitelných bezpečnostních nástrojů, včetně aktivního tempomatu, varování před křižovatkou značkovacích linek, kontrola slepá zóny atd. atd. Nyní si můžete vybrat mezi třemi typy podvozku, z nichž nejzajímavější je sportovní úprava. Věřím, že jeho výhody jsou mnohem více odhaleny u výkonných benzínových motorů. Nová nafta? Vynikající! Jedná se o moderní motor, navržený v souladu s nejprogresivnějšími principy: dvojité přeplňovací obal, přímé vstřikování paliva. Malý detail: Například olejová sonda se v ní nepoužívá. Na displeji se zobrazí informace o hladině oleje. Systém vám navíc řekne, kolik by měl být přidán. Opravdu zajímavé?

Technické charakteristiky Volvo S80 D5 AWD
Rozměry, mm
4851x1861x1493
Základna kola, mm
2835
Svazek kufru, l
480
Vybavená hmota, kg
1521-1800
typ motoru
diesel L5 s přeplňovaným
Pracovní objem, kubický metr. cm
2400
Max. Power, L.S./RPM
205/4000
Max. Moment, NM/RPM
420/1500-3250
Přenos
automatické 6-pásmo
Pohonná jednotka
úplný
Max. Rychlost, km/h
225
Doba zrychlení 0-100 km, s
8,5
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km
7,3
Objem nádrže, l
70

Leonid Sitnik
Fotografie výrobce


 

Zdroj: Avtopanorama Magazine