Test Drive Volvo C70 od roku 2005 kupé

Tři dny lehkomyslnosti

V současné době dokonce i firmy, z nichž v první řadě očekává pevné rodinné stroje budují kabrioletů. O tři dny od Volvo C70 držel Sergey Kanunnikov.
Foto: Alexander Batyr
 
Volvo C70.
Konvertibilní kupé s vyměnitelnou tuhou střechou začala na podzim roku 2005.
Motory: Rusko benzinu 2,4 l (170 k) a 2,5 l (220 kW).
Převodovky: 5- a 6-rychlostní mechanické, 5-rychlostní automatická.
Kompletní sada: jedna možnost.
Cena: $ 55 90059 900.
Test auto: 2,5 l, 220 kW, manuální převodovka, volby, $ 71 300.
Rozmazlený kapitál byl použit na všechny vozy, včetně kabrioletů. Ale v tomto voze, pod pohledy chodců a řidičů, pocit vzácných ryb a plazů v akváriu (zejména se zdá, když se střecha snižuje, a boční okna jsou aktivována). Většina z celé kupé-kabriolet se zajímal o vlastníky všech druhů a věkových kategorií. Navzdory skutečnosti, že tento kabriolet je již druhá generace, švédská značka nespojuje s frivolism otevřeného vozu. Jak je to vše dohromady?
přesné mechaniky
Pro někoho, kdo se živí zvědavost mechanická zařízení (řekněme, snažil jsem se opravy v dětství, a také zlepšit na kole), Striptýz Volvo C70-Ploy! Pod tiché hřmění, víko zavazadlového prostoru se otevře v opačném normální stranu, střešní porouchá, je předán zadního okna Teď jsme nahoře bez! Malé mezery, všechno bude prohýbat tak milimetru. Ale vychutnat krásu výkonových pohybujících důmyslných helicate páčky a bažení, potřebujete partnera. Nebo partner. Můžete spravovat pouze střechu ze stroje, při volnoběžných otáčkách motoru, sešlápnutím brzdového pedálu. Bezpečnost na Švédy pólu. Je to správné!
Pokud se zvýší na střechu, řidič nebude okamžitě pochopit, co je kolem konvertibilní kupé. Ti, kteří jsou obeznámeni s Volvo, všechny obvyklé a nativní. Neexistuje žádný pocit, není luxus, ale ohleduplnost ergonomických řešení, pevnost, útulnosti. Je zajímavé, že zavírání střechy, nevědomky vynechat hlavou. Nicméně zbývá prostor nad vrcholem. Trochu, samozřejmě, ale prezentovat řidiči kupé v ušanka, zejména v papakh, je obtížné.
Posaďte se do auta je pohodlné. Je to prostorná a šířka a délka. Ale pokud řidič a jeho soused vpravo budou volný, prostor bude ponechán pouze dětem nebo mladým dámám s modelovou sadou a nejlépe rostoucím řezem.
Nos přes wind.
Pokud je sklo zvýšeno, když je střecha snížena, v kabině, a to i při rychlostech, téměř necítíte ulici v kabině téměř necítí ulice. Nastavení klimatu je mírně chlazeno akváriem, rádio není zahrnuto vůbec na celém objemu, hluk vnějšího světa, samozřejmě, je slyšet, ale nepředepisuje. A v autě není prakticky žádný vítr. Ze zadního sedadla, ráda mírné noviny.
Život v kabrioletu přináší obecně jednoduchý, ale necítil se zranění pravdy. Řekněme, kdyby kaple nejsou příliš tlustá, ani za jeden den, makushkin může hořet. Na semaforech a v dopravních zácpách začnete občas nervózně rozhlížet: s určitou obratností, je možné něco rychle prodloužit ze zadního sedadla. Nemluvě o skutečnosti, že opustí otevřené auto i na čerpací stanici nějak neklidně, ale dělat to v obchodě pro jen zoufalý idealista.
Ale tohle je to pravý! Koneckonců, motor sebejistě a mocně rozptýlí auto. Při jeho přehřátém asfaltu není obtížné dosáhnout lehké výzvy předních kol. Převodovka funguje jasně a spory, s výjimkou režimu Kick-down činí nejnižší rychlostní stupeň později, než bych chtěl. Pro sedan, možná, normálně, ale z otevřeného auta chcete více napříč.
To, bohužel, není jedinou funkcí, která vytváří druh disonance. Řízení je Nestor, dokonce měkký. Zároveň je pozastavení je tuhá tolik, že se někdy zdá, že tam není nic stlačovat, a auto jershits spolu s trochu vyděšeným obsahem. Na dálnici s plněné říje je znatelně označení, snaží se zanechat nepříjemný způsob. Chcete-li odolat, musíte otočit volant očekávaným.
Mít nebo nemat?
Po tři dny jsem se jednou zeptal: Chtěl bych vlastnit takové auto? Jdu většinou sám nebo dva, spousta hromadných balíčků z obchodu nepřešni. S vyvýšenou střechou Volvo-C70, celost počasí s pěkným prostorným kufrem. A v našem podnebí, potřeba složit tvrdě (která je na rozdíl od měkké, zvláštní péče nevyžaduje), nebude vzniknout nejméně osm měsíců ročně. Ale v létě, v dobrém počasí můžete přiznat trochu frivolity.
To je jen suspenze rychle vede k skocích a potřebu neustále monitorovat i drobné frézy silnice, dráždit cestování zezadu, inhibuje tam, kde jiné auta snadno chodí. Ne, možná jezdit na takovém autě každý den, kdy bych nechtěl
A je to líto, že jsem se součástí. Koneckonců, být frivolní, dokonce i realizující důsledky v duši, jak víte, je stále snazší, a co je nejdůležitější, aby se vrátil k obvyklému obyčejnému rytmu života.
Volvo C70 zajímavé, i když ne dokonalou kombinací praktičnosti a křižovatky.
+ Komfortní přistání na předních sedadlech, bohaté vybavení, dobrý reproduktor, vynikající izolace ve standardních režimech.
- tvrdá suspenze v kombinaci s uvolněným řízením.
Za stejné peníze
BMW Z4.
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Elegantní roadster lze zakoupit s motory 265343 HP. Auto je upevněno a navrhováno než Volvo. Na zimě bude zasněžená ulice nepříjemná. SP, 2006, № 10
MERCEDES-BENZ CLK
Є47 200109 400 (60 USD 190139 490)
Elegantní, prestižní kabriolet prodává s motory s kapacitou 163 až 481 hp Klasická střecha, měkká. Výběr zajímavého balíčku je snadné udělat mercedes dražší v jednom a polovině, nebo dokonce dvakrát.

 
 

Zdroj: Journal "za volantem"