Testovací jednotka Volkswagen touran 2003 - 2006 Minivan

Vw touran- sedm "i"

Po nedávné motorové show, jen tam mluvil, že o Porsche: Stejně jako výstava se skutečně stává prestižní, pokud jsou taková auta přinesena. Lancia byla stále vzpomínána, mluvili hodně o Cadillacu, nezapomněli zmínit velkolepý SUV VW Touareg, který nakonec obdržel, podle zásluhy - byl uznán jako nejlepší výstavní auto. Ale skutečně hlavní premiéra současného motorového show, jasně modrého jediného komplimentu, který se objevil na VW stánku pouze na druhý den výstavy, nikdo, kromě potenciálních kupujících, nevšiml si. Mezitím, Volkswagen touran, kompaktní sedm van, a byla hlavní premiéra této výstavy.
 
Neočekávaný vzhled Turanu na motorové show z roku 2003 byl jen kvůli skutečnosti, že toto auto bylo nejžhavější premiéry běloruské výstavy. Můžeme říci, že VW Touran dostal do Minsk doslova ihned po prodejci automobilů v Ženevě, kde jeho světová prezentace prošla. Auto muselo spěchat přes všechny celní orgány mezi našimi zeměmi prostřednictvím všech celků mezi našimi zeměmi, ale neměl čas na úřední výstavu.
 
Nicméně, VW Touran nám byl stále ukázal, a posuzování tím, jak okamžitě práce na adaptaci tohoto auta pro náš trh, Kupující je tam. Ačkoli mnozí, podle příběhů samotných manažerů VW, seznámení s tímto vozem, okamžitě položil otázku: co je to odlišné od Sharan? Koneckonců, koneckonců, jediná aplikace, také sedm-rodina ... upřímně, taková otázka by byla v mrtvém konci někoho, protože s obecně uznávaným vůdcem běloruského trhu minivanů, VW Sharan, nový Jeden samostatný Turan nemá vůbec nic společného. Přesněji řečeno, nic jiného než běžná část jména: jméno novinky je tvořeno dvěma slovy - turné (cestovního ruchu) a Sharan. Co, podle vývojářů, bylo tip - nový VW Touran vzal počáteční pozici v řadě Volkswagenských minivanů: Touran, Sharan a Multivan.
 
Ale náš kupující není tak jednoduchý, je to speciálně potřebné k vědět, proč v Turany Sedm cestujících míst, proč výrobce riskoval sebevědomý soutěžící do svého bestsellera Sharan, který může být také propuštěn v sedmi-západní verzi. Snažte se říct vše, co o tomto voze víme.
 
Nová výrobní struktura
 
Pro výrobu Turanu bylo zakoupeno nejen nové vybavení - ve skutečnosti, další zcela nový, zvaný Auto 5000 GmbH, byl postaven v současné továrně. Obrázek 5000 v tomto případě označuje počet pracovních míst - je to tolik pracovníků a specialistů se podílejí na výrobě nového jediného indexu. Hlavní know-how není však dopravník a jeho vybavení, ale zásadou výrobních a výrobních vztahů, jejichž cílem je výrazně zlepšit kvalitu shromáždění bez globálních investic do re-vybavení výroby. Právě si představte: Všichni pět tisíc lidí pracujících v podniku jsou povinné školení - po dobu tří hodin týdně. To umožní pracovníkům porozumět všem nuancí produkce. Kromě toho byl zaveden nový systém řízení kvality montáže. Každý pracovník nese individuální odpovědnost za svou práci a v případě manželství zjištěno, odstraňuje ho zdarma, zatímco nefunkční čas. Existuje systém odměn: V případě růstu příjmových podniků obdrží všichni zaměstnanci na konci roku cenu, jehož minimální velikost je 3000 EUR. Všechna tato opatření umožní kvalitě vozů VW a zejména TURAN na úrovni japonských modelů, které jsou známé pro jejich spolehlivost.

Ze všech ostatních modelů obavy VW se Turan také liší ve skutečnosti, že ve své výrobě bylo rozhodnuto, že se rozhodlo zcela opustit bodový elektrický svařování, výhodný laser. Použití laserového svařování umožňuje, aby tělo tvrdší a silnější, tuhost těla se zvyšuje, což umožňuje zlepšit ovladatelnost. Nové tělo je vytrvalejší: nyní můžete instalovat kufr s maximálním zatížením 100 kilogramů na střeše Turanu. Těleso turna je vyrobeno z vysoké pevnosti, plně pozinkované oceli a celková délka laserových svařovacích švů je 69,5 metru.
 
Strukturálně turnat je velmi podobný obvyklému osobnímu automobilu: má nezávislé přívěsky všech kol (vpředu - McPherson, zadní - multi-dimenzionální nezávislé), kotoučové brzdy a velmi nízko zamčené těžiště. Verze pohonu všech kol 4Motion, vyrobené pro každý model VW, ještě není poskytnuta - jeho vzhled se očekává, že jeden rok a půl po zahájení výroby základní verzi přední části. Motory gama se skládají z jednoho benzínu (1,6 litrů a 115 HP) motoru FSI s přímou injekcí paliva na bázi technologie paliva vrstvy vrstvy ve válci, stejně jako dva turbo dieselové motory z řady PD. Jeden z nich má pracovní objem 1,9 litrů a rozvíjí kapacitu 100 HP, a druhá v objemu dvou litrů se také vyvíjí 100, ale ne L.S. a KW, což je z hlediska koně obvyklé, je přesně 136 Ls. Dodáváme jak dieselové, tak benzínu 1,6-litr. Ale ne FSI, který je uveden v katalogu, a s motorem usnadňuje. Provedení pro trhy východní Evropy bude vybavena běžným objemem motorového objemu 1,6 litrů, vypůjčeného od nyní vyrobeného golfu. Tento motor a konstruktivně jednodušší a kvalita paliva méně arogantní a servisní střediska jsou již obeznámeni s odborníky. V základní verzi VW TURAN 1.6 je vybavena šestistupňovým manuálním převodem a pod řádem je navržena automatická převodovka, také šestistupňová.
 
Vnitřní revoluce
 
Možnost transformace nového VW TOURAN SALON si zaslouží samostatnou konverzaci, protože je to právě pro tyto parametry, že model se ukázal být. A pokud v kabinetu, SUV nebo minibusu, možnosti opětovného připojení interiéru nejčastěji neplánují během celého života vozidla, pak s univerzitami s vysokou kapacitou, minivany a jednorázové svazky je situace zcela odlišná. Můžeme říci, že jsou zakoupeni, aby se dostali a pohodlní a prostorný a multifunkční auto.
 
A funkčnost v turné, která se nazývá, dokonce dluh. Představte si, že jedna z možností transformace kabiny jsou poskytovány asi 500 (pět set!). Soutěžící rozhodně odpočívají! VW TOURAN může být jak pěti, tak sedm semen. Sedmůžká verze křesla je následující: Dva vpředu, tři ve střední řadě, dvě další zadní. Průměrný řádek navíc představuje tři samostatné židle, které mohou být upraveny v podélném směru, stejně jako změna úhlu sklonu zády každého z nich. Některá ze tří sedadel střední řady snadno složí nebo odstraněnou z auta. Průměrná židle může být transformována do tabulky.
 
Pokud se pátý nebo sedmý cestující v turnatovém salonu objeví zřídka, průměrná předseda druhé řady může být v garáži vůbec ponechán a dva zbývající umístění je lepší, aby se uvolnilo další prostor pro nohy cestujících třetího řádku. Židle střední kategorie mohou být přeskupeny změnou prostoru kabiny - pro to jsou v podlaze poskytovány další zvedáky spojovacích prvků. Třetí řada sedadel, vyrobené ve formě pohovky sestávající ze dvou polovin, může být složen, čímž se získá obrovský zavazadlový prostor. Pokud je pokračování druhého řádku také v sedmstone verzi turna, objem zavazadlového prostoru bude 1913 litrů. Pětimístná verze kufru pojme 695 litrů v březnu a 1989 litrech se složenými středním židlemi. Výrobce prohlašuje, že se jedná o rekordní indikátor mezi konkurenty a spolužáky.
 
Zavřít známost
 
Venku, VW Touran vypadá jako typický syn svých lidí. I když uděláte znak na falseradiátorské mřížce, devět lidí z deseti bude jistě schopno hádat, že je Volkswagen - značkový styl je prostě zřejmý. Nicméně, na Sharan, s kým se snaží porovnat, Turan nevypadá jako kapička. Pokud je podobnost, pouze v těchto konstrukčních prvcích, které jsou společné pro všechny modely se týkají: ve výkresu falseradiátorové mřížky, v konstrukci čepic na kolech, ve všeobecných poměrech těla. V opačném případě je design turnany void Villaic, pokud může být originál na zcela novým modelu, dříve nevyrobený tímto výrobcem. Mimochodem, koeficient aerodynamické odolnosti v jednom sdíleném turáři se ukázal být blízko záznamu - to bylo cx \u003d 0,315.
 
Uvnitř, s malou korekcí pro architekturu, Turan je sto procent VW, a to je vyjádřeno i v malých detailech. Nejen v kombinaci řídicího panelu Společenství, ale také v mnoha jiných maličkostech. A jako shromáždění: Z německých výrobců pouze VW na relativně dostupných modelech podporuje takovou referenční indikativní kvalitu interiérové \u200b\u200bvýzdoby. Tlačítka, kliky dveří, mezery mezi panely - vše se provádí tak opatrně, že vzdálenost mezi detaily oddělení interiéru lze zkontrolovat pomocí kreditní karty - oblíbeným způsobem Ferdinand Peh, legendárního manažera VW.
 
Už jsme vám řekli o možnostech rozložení salonu, ale o různých druhech rukavic a kapes v salonu, to náklady na zmínku odděleně. Pokud jen proto, že jejich celkové číslo dosáhne ... 39! Široké kapsy v předních dveřích s tvarovanými hnízdami pod plastovou nádobou s objemem 1 litru, speciální výklenky pod nohama cestujících druhého řádku, tří skládací boxu pevného objemu na stropní konzole a tradiční rukavice vpředu předního cestujícího. A to je jen to, co lze vidět na první pohled. Přidejte zde více zásuvek pod přední židlemi, stejně jako uzavřené police pod nimi, a uvědomíte si, že mobilní telefon v tomto voze je lepší dostat to - jinak budete hledat po celý večer s návodem k instrukci auto ve vašich rukou.
 
Je-li externě, Turan, hlavně díky svislým zadním dveřím a malým čestnostem v předních dveřích, je spíš jako pevný minivan, pak z podobnosti s těmito objemnými autobusy, on velmi úspěšně se zbavil. První věc, kterou dáváte pozor na přistání. Není to tak vertikální, stejně jako ve stejném renaultu scénické, a židle samotná je mnohem nižší. A i když je nastavitelná výška, a to i v nejvyšší možné poloze podobností s autobusovou stoličkou. Druhým rysem Turanu je jeho kompaktnost. Ne vnitřní, protože sedm sedadel spolujezdce je hodně a jeho kompaktnost jeho vnějších velikostí. Na Sharan do centra města ve špičce? Ne, propustí ... ale na turné - prosím. Z hlediska vnějších dimenzí je téměř jako kompaktní Bora Sedan, pouze kvůli vyššímu viditelnosti řidiče v Turanu je mnohem lepší. To je zvláště patrné ve městě: můžete se podívat na vrchol procházky v přední části, plánování všech přestavby a manévrů předem.
 
Motor ještě neřekneme. Ne proto, že neexistuje nic, ale protože že 1,6-litrový FSI, který je instalován pod kapotou testovaného vozu, nebude dodáván na našem trhu, nebude k dispozici - místo toho bude nabízeno také 1.6- litr, ale o něco méně silný a ne kurva. Proto všechna pozornost pozastavení, přenosu, řízení ...
 
Mimochodem, o řízení a obecně ovladatelnost Turanu. Pokud jste pečlivě studovali architekturu této jediné šarže, dospěl k závěru, že spěchá o stejném jako Sharan, pak se mýlíte. Protože v reálných soupeřech Turanu musíte dát alespoň golf! Skoro se zase nevrátí, nebere na brzdění, a nesnaží se během provokativního řízení a plynu rozbít do banky. Zadní náprava SKID? Pouze s ruční brzdou! Nemůžete ani koktat o demolici přední nápravy a skluzu - VW Touran je žák jen skvělý. Ano, to není z kategorie zapalovačů, a nebudete mít radost z rychlosti jízdy na něm, ale i v zcela atypické situaci, Turan nikdy nepustí a nezačne neočekávaně házet podavače. Jeho chování lze nazvat odkazem na tento typ auta: žádné vibrace nevyhrazlivých hmot, bez hřebíček a rolí. Při vysoké rychlosti zase, Turan prostě pomalu zhroutí vnější trajektorii všech čtyř kol, aniž by ostré pohyby. Zakažte ESP, který aktivuje více bezpečnostních systémů a včetně selektivně zpomaluje kola při řízení, nečiní změny chování Turanu: je stále nádherný.
 
Ze všech zbytek jsem si pamatoval ve VW Tourana, rád bych zvýraznil převodovku, s nerealistickým servopohonem, který je spíše charakteristickými modely typu Golf R32, a ne pro rodinné jednotné jednotky. Jasnost inkluze je prostě úžasná, a to navzdory skutečnosti, že se páka pohybuje sami, se sníží na minimum: můžete kliknout na přenos štětcem, pohodlně se opírat o centrální loketní opěrku. A můžete a v bojovém tažení, pomáhat motoru na brzdění. V každém případě pracuje Cat Drive bez komentářů. Ale s pozastavením není vše tak jednoznačné. Pokud jde o jeho nastavení - Ano, chápete, že by bylo lepší, aby to nemožné. Ale zároveň je nutné uvést, že dopravní vtipy Turan prochází drsnou, stejně jako malé jámy. Je jasné: tvrdá suspenze byla zapotřebí, aby se zabránilo rolích v zatáčkách (auto je stále vysoká), ale pro hmotnostní spotřebitel není to omluva - chtěl bych být měkčí.
 
Z řídkých orgánů se líbilo plynový pedál - přesněji, jeho umístění. Stejně jako v nejlepším automobilu řidiče, venkovní a zároveň leží téměř vodorovně, takže je velmi vhodné stisknout. Neexistují žádné problémy se zbytkem pedálů, ale bylo to na pohodlí používání práva na ně, že bych se rád zaměřil na - řidič používá nejvíce. Viditelnost ze sedadla řidiče je také hoden obdivu: zrcadla jsou velká, vše kolem je vidět.
 
Perspektivní
 
První dodávky VW TURAN k běloruskému trhu jsou naplánovány na červenec-srpen současného roku, i když maloobchodní ceny a úrovně konfigurace jsou již známy, a mnoho prodejců obavy VW již sbíráme objednávky pro tento model. Základní verze VW Tourana, vybavená 1,6 -ritrovým motorem s kapacitou 102 HP, bude stát od 14.667 Euro. Existují tři možnosti pro konfiguraci: základní, tredline a higline. Seznam základních zařízení základní verze obsahuje centrální zámek s dálkovým ovládáním (na klíč), vnější zpětná zrcátka s elektrickým a topením, RADC 300 rádio s CD přehrávačem, přední elektrická okna, ABS a ESP elektronický stabilizační systém, Stejně jako nouzový systém brzdy brzdy brzdění. Kromě toho, již v databázi, VW TURAN má tolik jako šest airbagů: přední, bok a hlavu pro cestující prvního a druhého řádku sedadel. Zde je křeslo řidiče nastavitelná výška, tři samostatná sedadla druhého řádku s individuálními úpravami a termotonizovaným sklem.
 
Pokud hovoříme o vyhlídkách na VW TOURAN na našem trhu, můžete předpokládat předem, že i když z hlediska prodeje, tento model je nepravděpodobné, že by tento model porovnal s obchodem nebo golfem ve svém sektoru trhu, určitě dosáhne úspěchu. A singl-sublock trh, zejména sedm, my, to se ukázalo, je poměrně značný: vidět, jak moc ulice Minsk Go, Zafir a scénáře jdou. Ale kdyby již dříve potenciální kupující sedm-lůžkového kompaktního Wen musel vybrat mezi cenově dostupným, ale již starý Opel Zafira a nový, ale poměrně drahý Honda Stream, nyní, s příchodem hodného soutěžícího v tvář VW TOURAN, Můžete si koupit zároveň levné, kompaktní a prestižní sedmistranné auto. A i když se zdá, že sedm sedadel spolujezdce se neustále a nepotřebujete, není důvodem k opuštění Turanu: Pokud jde o pohodlí a jeho funkčnost, významně překračuje mnoho aut. Samotný výrobce inspirovaný úspěšným příkladem konkurenčních modelů je poměrně optimistický. Až do konce tohoto roku hodlá Volkswagen vyrábět 130 tisíc kopií Turanu, a další rok 2004 je plánováno zvýšit objem až 200 tisíc.
 

Zdroj: AutoGase / n 20 (412) Datum 04.06.03