Testovací jednotka Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Skvělá ekonomika

Až donedávna měl Mercedes-Benz nejmocnější a nejprogresivnější dieselový motor. A pak se objevil nový favorit - V10 TDI Produkce Volkswagen. Tento zázrak technologie je dosud založen pouze na Touaregu.
 
Nebudeme se ponořit do studia samotného automobilu, protože jsme to již udělali (viz č. 3, 2003). Okamžitě se přesuneme k motoru. Vytáhneme rukojeť do kabiny a zvedneme hliníkovou kapuci. Jo, botanisté zde nemají co dělat: energetická jednotka s příslušenstvím sousedící s ním je pokryta obrovským falešným panelem a není možné určit, kde se nachází.
 
Promiňte. Velmi bych se rád podíval na motor - abych zjistil, jak se inženýrům podařilo umístit hnací pásy na stejnou úroveň, a dokonce je oddělit od motoru s kazetou s hlukem. Nebo odhadujte oka, ať už je kolaps bloků skutečně 90 stupňů vzhledem k sobě navzájem, takže výška motoru je minimální.
 
I když však odstraníte krásné pouzdro, stále nevidíte, jak se vyrovnávací hřídel nainstalovaná pro maximalizaci vibrací otáčí v opaku klikového hřídele nebo jak dvě turbíny mění úhel útoku čepelí v závislosti na rychlosti motoru. Výsledek této práce můžete cítit pouze, takže spustíme motor.
 
Je velmi tichý. Pokud je to nějak slyšet zvenčí, pak v kabině - úplné ticho, v každém případě na nečinnosti. V tomto režimu je hlukové pozadí ještě nižší než pozadí benzínové jednotky. Řídit však nečinný V10 s kapacitou 313 HP. - Nechte ho konzumovat pouze 1,2 litrů nafty za hodinu (podle počítače na desce) - rouhání. Vydali jsme se na silnici.
 
Skutečnost, že dieselové motory jsou naší budoucností, řekli mnozí, ale nikdo nenavrhl, že to přijde tak brzy. Otázkou je, proč pokračovat v házení nad účinností benzínového motoru, pokud již má skvělou alternativu?
 
Nový Touareg vyžaduje pouze 7,8 sekundy, aby hrál Speedler se stovkami. Zároveň ani slzné vytí, ani černý vlak za zádi. Vezmeme také v úvahu nevýznamnou spotřebu levného paliva: v městském režimu 16 litrů na 100 km. Někdo řekne - nic není zanedbatelné! Připomeňme si však, že Touareg s benzínem V8 ve stejných podmínkách zachovává 20,3 litrů dražší AI-95. Rozdíl je zřejmý.
 
V10 má největší točivý moment pro dnešek (mezi soukromými vozidly) - 750 nm. Pro srovnání: Kamaz s motorem s přeplňovaným motorem 260 koňských sil je 785 nm - ne mnohem víc. Tento vůz však může na svých ramenou trvat až 10 tun nákladu, zatímco Touareg je jen SUV, i když velmi pokročilý.
 
Zkontrolujeme, co je auto schopné vypálit. Moudře je likvidován obrovský rozpětí trakce. Má jednu řadu válců vedoucí, druhou LED a oba mají svůj vlastní vzduchový filtr a turbínu a koordinuje působení celého 32bitového mikroprocesoru.
 
Většina našich úkolů Touareg funguje, ne -li dokonale, pak na solidních čtyřech. Vezměte si svah s bouří - prosím, procházejte se podél nestabilního písku - bez problémů. To vše však musí být provedeno z akcelerátoru: Stroj je vržen do silniční gumy, která je v mrknutí oka ucpaná špínou, promění se v zdání úhledných a sklouznutí.
 
Několikrát dochází k bodu absurdity: Elektronika nedovoluje, aby se kola otáčela s plynovým pedálem zcela zapuštěným do podlahy. Na tomto pozadí se také chová šestistupňová automatická převodovka. Obecně platí, že na některých místech musíte odejít do důchodu. Navzdory tomu je Touareg na vážném mimorozci.
 
Samozřejmě, pokud by existovala spolehlivá mechanická převodovka, výsledek by byl ještě lepší. Ale současný KP, bohužel, nevydrží záznamový moment - jednoduše jej rozbije. Proto budou milenci rally zájezdů čekat na úpravu pomocí modifikované mechaniky.
 
Netrpělivě, důrazně doporučujeme, než odjedeme do divočiny, aby se Touareg později znovu postavil do gumy. Pak určitě nebude stejný ani na silnici, ani na silnici.
 
Technické charakteristiky VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
Tělo je ložisko, všechno -kometal.
Počet míst, lidé. - Pět
Vybavená hmota, KG - 2524
Kompletní hmota, kg - 3080
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4754/1928/1703
Základna, mm - 2855
Maximální rychlost, km/h - 225
Doba zrychlení na 100 km/h, s - 7,8
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- Cyklus města - 16.6
- Zagorod - 9.8
- smíšené - 12.2
Motor:
- Typ - V10
- pracovní objem, CM3 - 4921
- Power, L.S. při min -1 - 313/3750
- Točivý moment, nm při min -1 - 750/2000
- napájení - čerpadlo -record
Přenos - automat., 6 -test., 4 pohyb
Velikost pneumatiky - 255/55R18
Suspenze kola - nezávislé, na prvcích pneumo, s variabilní vůlí
Brzdy:
- přední - disk, větrání
- Zadní - disk
Řízení - Gear -Rake, s gur
Cena, $ - 75000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [07/2003]