Testovací jednotka Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Hellor okolností

Je těžké si představit tento SUV někde v bažině poblíž Smolenska. Je pochopitelné, kdo by přišel na brusinku autem v hodnotě 163? 000 dolarů! Ačkoli sport VW Touareg W12 je to schopen, jeho hlavní trumfovou kartou je rychlost.
 
Osoba, která kdysi viděla VW Touareg W12 ve sportovní konfiguraci, nemá zájem jiní Touareg. Dívají se na jeho pozadí a nedívají se na jeho pozadí. Vypadá to, že byli odtrženi jako lepkavý a nechal jeden kufr. Ano, jsou solidní, majestátní, také drahé, ale bohužel, nudné. Totéž, co je sport W12, nelze pro popis přístupný. Samozřejmě můžete hloupě uvést prahové hodnoty a expandéry oblouků kol a spoiler a mnohem více toho, co Touareg získal, pod kapotou, z nichž se zvyšuje 450 koní (samotná specifikace zabírá dva listy s malým písmem). Ale bude to stále přenášeno celkový obrázek. Je nutné vidět, slyšet a hlavně cítit. Abychom cítili, jak s tlakem tlačítka na vousy centrální konzole ožívá šestihovýchodný motor s zpožděním charakteristikou takového objemu. Položte dlaň na silnou rukojeť šestistupňové automatické krabice, přeneste na zastavení do sportovní polohy a zatlačte pedál akcelerátoru do podlahy. A pak cítíte, jak jste rozdrceni zadní částí sedadla. To se ani neruší - to je příliš jemně řečeno. Stiskne, stiskne. Tato neviditelná síla se navíc nadále rozdrtí, když na rychloměru 60, 100 a dokonce 200 km/h. Šest set nm točivého momentu motoru se nezvolí, a když se šipka rychloměru přiblíží k 250. A pak se elektronické oddělení obléhá tento běh, ačkoli silikony jsou stále přinejmenším vylučováním.
 
Pokud nedáte vůli emoce, ale jednoduše se podívejte na toto auto z praktického hlediska, je to neuvěřitelně smutné. Je to smutné, protože na něm budete muset jezdit na stejných silnicích jako všichni ostatní. Co to znamená? A skutečnost, že alespoň třetina jeho života v Rusku bude tento Touareg vyniknout z davu výhradně s jeho impozantním vzhledem. Nedovolí, aby se pravidla silnice nebo stanoviště rozlišovala temperamentem. Abychom zničili tuto práci inženýrství na našich silnicích, využívali jeho sílu alespoň polovinu, jen rouhání. Další věc je, že majitel může alespoň někdy vzít auto na promenádu \u200b\u200bpro historickou vlast. Je tu něco, co nemáme, cesta.
 
Ačkoli, jak již bylo zmíněno, pokyny pro tohoto hezkého člověka nejsou problém. Existuje spousta příležitostí k jejich překonání. Existuje variabilní vůle a konstantní pohon všech kol a elektronické a nucené blokování středového rozdílu a nucené blokování inter -axiálních diferenciálů a systémy, které poskytují pomoc při překonávání chladného vzestupu nebo sestupu. To vše je nainstalováno na Touareg s menším motorem. Hlavní trumfová karta W12 je dynamika a opět dynamika. A opět se to stává smutným a urážlivým. Ne pro sebe, pro sílu, kde je mnoho z jednoho nebo druhého důvodu nemožné.
 
O čem však můžeme mluvit, pokud má někdo skutečnou příležitost stát se majitelem takového automobilu. Nechť je to zakázáno, i když nemožné, i když hloupé. Ale existuje jen málo takových aut. A nebude jich mnoho.
 
VW Touareg W12 Sport
 
Tělo - Univerzální o Počet sedadel - 5 O Vzelená hmota, kg - 2665 o plná hmotnost, kg - 3080 o Rozměry (délka/šířka/výška), mm: - 4754/1928/1726 o základna, mm - 2855 o objem Trunk, L - 555-1570 o Maximální rychlost, km/h - 250 o spotřeba paliva (smíšený cyklus), l/100 km - 15,9 o objem palivové nádrže, 1 - 100 o motor - W12; pracovní objem, CM3 - 5998; Síla, l. S. při min -1 - 451/6000; Twisting, nm při min -1 - 600/3000-3250 o Přenos - automatický., 6 -rychlost o pozastavení kola - nezávislá o cena, $ - 163 000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [05/2006]