Testovací jednotka Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Duchové jsou přízniví

Volkswagen Touareg v6 3.2
První všechny -rezistentní Volkswagen se vyrábí od roku 2003.
Vybaveno benzínovými motory V6; 3,2 l/162 kW a V8; 4,2 l/228 kW, stejně jako turbodiesely - v řadě pět 2,5 l/128 kW a v10, 4,9 l/230 kW. Šesti -rychlostní převodovky - mechanické nebo automatické.
Cenové rozpětí v Rusku: od 40 do 72 tisíc eur, s dalším vybavením - až 85 tisíc eur. Náklady na zkušební auto jsou 54 tisíc eur.
Tigel musí - lidé zakrývali lidi
To je přesně to, co se afričtí tuarští nomádi nazývají jedinečným zvykem - to je jediný lid na světě, jejichž muži jsou povinni vždy nosit obvaz na tvářích. A tady není na spalujícím slunci a pichlavém větru Sahary, ale ve starověké tradici matriarchí. Podle ní ne přichází manželka k rodině jejího manžela, ale spíše. A za účelem ochrany rodiny manželky před duchy žijícími v hlavě cizince nováčka, všechny východy - ústa, nos a uši by měly být pevně zavřené.
Africký nomád není zvyklý na teplo, ale co musí dělat v chladu? Abychom to zjistili, šli jsme na malou zimní výlet. Mimochodem, naše první seznámení s Volkswagen-Tuer se konalo loni v létě (Zr, 2003, č. 8).
Dopravní policajt v křoví, horizont v křížech
Ráno začneme zataženo z Moskvy na východ. Směrem k nervózně pulzující lavině světel. Lidé chodí do práce. Jaké požehnání, že jsme v opačném směru! Silný Tuareg letí vpřed a sotva se dotýká žehleného asfaltu. Paprsky modrého xenonu přímo přes přehnané soumraku a lepší než jakákoli blikající světla očistí levý pás. Vynikající zvuková izolace, pohodlný salon skrývá pocit rychlosti - sloupy mimo okno létají rychleji.
Jen jsem si uvědomil, že Ruby Arrow se již dívá na půl sekundy, nutí jsem se podívat na hranici malých čísel na rychloměru. Wow! Jeden a půl sto! A byl jsem si jistý, že jsem sotva překročil první. Vstoupím do opravy - uvolním akcelerátor. Včas. Inspektor, který se schovává za zastávkou, doprovází překvapený vzhled - tak cool, černý, tónovaný a pomalu jde jako všichni ostatní!
Moika ve Vladimiru: Stále jsme takové neměli. Není divu - Tuares se objevil u ruských prodejců před více než šesti měsíci a za průměrnou cenu 60-80 tisíc dolarů je obtížné očekávat populární popularitu.
Suzdal, Ivanovo, Kostroma - jen se podíváte na horizont, určitě uvidíte zářící nebo mechové luky s kříži. Celá historie Ruska v těchto církvích.
Ukazatel paliva se přiblížil k červenému sektoru, a ačkoli nouzová reziduální lampa dosud neosvítila, zastavíme se při prvním tankování. Sloupec unaveně klikne a měří vzestup v 95. místě. Na 76 litrech je spuštěn řez. Odejdou v pokladně téměř tisíc, dotýkáme se. Nyní je jasné, proč je tento nomád plynovou nádrží - i když podíl lva 458 km předával příměstskou dálnici, průměrná spotřeba byla 16,6 l/100 km.
K tomu však existuje vysvětlení. Přes hliníkovou kapuci a plastová křídla je Tuareg pro svou třídu rekordně těžký a ve vybavené hmotě 2215 kg je téměř velký rám Američanů. Aby se takový podvod rozptýlil z semaforů nebo při předjíždění, musí být benzín velkoryse nalit. Ano, a aerodynamický odolnost vysoko, kurguza alternativa je vždy skvělá. Tuareg není výjimkou: produkt koeficientu odporu CC \u003d 0,41 na průřezu A \u003d 2,78 m2 je přibližně dvakrát vyšší než u středního sedanu.
Yaroslavl, Rybinsk - na kilometru 630 km. Zastavíme se na noční pobyt a trochu kroužíme a hledáme malý moderní hotel Volga. Vřele doporučuji - 450 rublů. Pro útulný jediný pokoj s televizí a lednicí a 55 rublů. snídaně. Je to škoda, parkování je nestřežené, takže jsem musel zaparkovat v nějaké ATP přes ulici: máme drahé, 30 rublů za noc. Eh, strýčku, neplatil jsi 150 rublů. Za hodinu v Sheremetyevo!
Ahoj dedushka morioz!
Ráno, mytí, fotografie na přehradě Rybinsk Reservoir - a dále na sever, v Pohekhonya. Cesta se zúžila, existuje jen málo aut, předjíždění je vzácné. Přesto jsem si všiml, že je zlepšují. Není to Bůh, který objeví, ale pokud někdo spálí v zádi, dochází k následnému zrychlení v režimu Kik-DAW s hmatatelným zpožděním nezbytným pro přepínání šestistupňového stroje Tibronika pro několik rychlostních stupňů. Zde je čas přesunout volič doprava, jít do režimu ručního řízení a přidat snížené předem. Neexistuje žádná nebezpečí neočekávaně odpočívající na omezovači rychlosti a zavěšení na předjíždění - inteligentní stroj se v případě potřeby přepne sám.
Dynamika Tuareg s nejmenšími šestibodem ve tvaru písmene V 3,2 litru a kapacitou 220 litrů. S. Je to dost dobré a ve většině případů majitele nezklame. Přesto si všimneme, že místo pasu 9,9 s, při přetaktování až sto, skutečné auto v našem letním testu ukázalo téměř o dvě sekundy další. Ze stovek strojů, které jsme měřili, však pouze jednotky potvrdily tovární charakteristiky.
Mimochodem, motor Tuareg není úplně obyčejný. Na rozdíl od typického V6 má všechny válce kompaktně vyrobené v jednom bloku s úhlem kolapsu pouze 15 - konfigurace VR6 SO -called. Stejná energetická jednotka, pouze napříč, byla nainstalována na nabité modifikaci R32 čtvrtého golfu.
V cherepovetech se v cherepovetech fetidní výfuk metalurgické rostliny automaticky přesunul do režimu recirkulace - lidé, co tady dýcháte? V tomto počtu najetých kilometrů paluba klesla přes palubu teploty, boční sklo začalo zmrazovat. Kolega, který se zezadu stal zezadu, se pokusil zařídit Afriku pomocí jednotlivých deflektorů, ale poté, co nedosáhl úspěchu, se posunul vpřed a po dlouhou dobu se vrhl do experimentů s intuitivní kontrolou klimatické instalace.
Cesta vede na západ, pak se otočí na jih: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - známka 1115 km. Vzpomněl jsem si na kavárnu Flamingo, jehož menu začalo náklady na rozbité pokrmy a skončilo souvisejícím zbožím, ke kterému byly kocovina a kondomy klasifikovány.
Aki jídla!
Cesta vypadá jako deska pro mytí ledu. Musíme zaplatit za příkladné chování automobilu na asfaltu - v přívěscích se samozřejmě dostane spravedlivá část šoků, ale něco přijde k tělu. Stabilizační systém několikrát zavrčel v rozích a brzdil vnitřní zadní kolo. Někdo řekne: Ano, nepotřebuji žádnou elektroniku - tady sklouzl hlaveň, tam spustil fanouška. Dobrovolně věřím a i někdy sám dokážu vykreslit něco podobného! Ale to je v náladě a na obyčejné cestě as cestujícími - vnímám jako nouzové klouzání nebo klouzání. A pak vás samotné auto napraví a naznačuje transparentně: chlapi, jste blízko k limitu, buďte opatrní!
Do hlavního města je to už házení kamene, a proto si dovolíme, abychom byli ve sněhu tak blázniví. Vozidlo All -Terrain se snadno orat 20centimetrového nast, bojíme se prohloubit -pokud se tato těžká váha majetku může vytáhnout pouze nádrž. Tuareg má nosné tělo se dvěma dílčími rámečky, na nichž jsou nainstalovány nezávislé přívěsky s dvojitými příčnými pákami. Pro příplatek (pro motor V10) je nabízena vzduchová odpružení CDC (Contineous Thurting Control): umožňuje zvednout tělo až 300 mm oproti 195 s jarním zavěšením.
Přenosový přenos 4xMotion implementuje konstantní diagram pohonu všech kol s automatickým zamykání středového rozdílu. Převrácení zajatců off -road ocení blokování zadního inter -axiálního diferenciálního -lze jej navíc objednat. Majitelé sněžných skútrů-hydrocyklů potěší jediné tažené prsteny se servo na světě.
Tver, Klin, Moskva - tady jsme doma. Po dobu tří dnů 1439 km s průměrnou spotřebou paliva 15,8 l/100 km. Zdá se, že africký nomád se na severu cítí dobře. V žádném případě ho nemusí zabalit zátěží - duchové jsou přízniví a vůbec ne proti ruskému sněhu.
Města a jména
V roce 1108 princ Vladimir Monomakh postavil a jmenoval pevnost v soutoku Klyazma a Lybed Rivers s jeho jménem. Dědic Yuri Dolgoruky založil Moskvu, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Jeho syn Andrei Bogolyubsky se přestěhoval do Vladimíru z Kyjeva hlavního města starověkého rus. Největší budovou města byla po dlouhou dobu katedrálou XII století (na fotografii). Ještě dříve, v roce 1010, Yaroslav moudrý položil pevnost na Volgu - takto vznikl Yaroslavl. První zmínka o osadě ryb - současná Rybinsk sahá až do 1071. Před dvěma tisíci lety, na místě současných cherepovetů, žil Finno -ugric Tribe - kmen na rybí zármutek. Ve století XVII se město neúspěšně pokusilo vyhrát falešné Dmitrij II (Tushino Thief). A z Tver v 15. století Afanasy Nikitin šel otevřít nové země.
SOUHRN
+ Prostorný pohodlný salon, jasné reakce na silnici, bohaté vybavení, dobrá geometrická schopnost křížového kříže, plnohodnotný přenos.
- Vysoká spotřeba paliva, náchylnost odpružení na defekty povlaku, v mrazu chladné zezadu, velká hmota, vysoká cena.
Yuri Nechetov
Foto autora
 
 
 
 
     
 

Zdroj: Časopis „řízení“