Testovací jednotka Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Mnohostranný talent

Zástupci Volkswagenu se nemají rádi, když se Tuareg nazývá parkety. Domnívají se, že měli svůj brainchild, mnoho talentů. Včetně off-road kvality.
 
Pokud přijdete do prodejce Volkswagen a zavoláte na Taireg by Parquetnik, prodávající se zúčastní živobytí. Bude okamžitě namítat, že auto a snížení a zámky jsou k dispozici. A obecně: stoupá sám. Je zdravý!
 
Je těžké uvěřit, že auto je opravdu parkerchief. Ale můžete věřit prodávajícímu. Tuaregem je souhrnem řidičských a terénních vlastností, Tuareg je zastoupen zlatým středem mezi Parktnikem a skutečným Jeepem.
 
Přicházíte však prodejce Volkswagen, ani nevíte o všestranné Talena Talena. Budete stačit, že to stojí, je výrazně levnější než jeho významné evropské konkurenty.
  
Ceník
Nejdostupnější modifikace R5 TDI s 2,5 litrovým 5-válcovým turbodieselem v 174 silách. S ručním 6-rychlostí (!) Boxu stojí od $ 47,288, s automatickým od $ 49 971. Několik dražší než benzín V6 s 3,2 litrem 220-silný šest. V základní konfiguraci pro něj jsou dotázáni od $ 54,308 s mechaniky a od $ 56,445 s kulometem. Stroj s prestižním benzínem V8 s objemem 4,2 litrů a kapacitou 310 HP Vybaven pouze kulometem a je mnohem dražší z $ 77,095. Pravda, to je původně bohatší.
 
Konečně, top verzi. Nejméně $ 91 330 bude muset poskytnout V10 TDI s automatickou krabičkou a 10-válcovým 5 litrovým turbodieselem s kapacitou 313 sil. Je jasné, že nafta s takovými vlastnostmi by měla být jen chum. A skutečně je to nejpřímější, nejvíce rychlejší a nejdynamičtější ze všech motorů. Ale cena! Dokonce i když je balení benzínové verze V8 srovnáno s V10 TDI, bude se stát stále přibližně 5 500 dolarů dražší. Takže Diesel (bez ohledu na to, jak je dobré, stojí více než nejprestižnější benzínový motor, nerozumíme.
 
 
Boční okna (počínaje zadními dveřmi) a sklenici pátých dveří naší tunagy mají hlubší 35% odstín (360 USD). Úschovna zavazadel Silniční reliéfy také zakázkové vybavení (279 USD)

Systém údržby tauunaga umožňuje vybrat si vybavení podle vlastního uvážení. A i když na první pohled v základní konfiguraci je téměř vše nezbytné, seznam postupů obsahuje mnoho příjemných a užitečných věcí. Podle statistik, kupující V6 verze objednal v průměru 10.1005.000 možností $ a v8 $ 700012,000.
 
Ceny za podobně vybavené, s ekvivalentními Mercedes M-Class Motors a BMW-X5 vypadají dražší. Není to jen v dolarech, ale v ... Euro.
 
 
Zrcadlo skládací elektrický pohon buď objednaný odděleně ($ 171), nebo je součástí balení paměti

Pro seznámení jsme si vybrali modifikaci V8. Ne proto, že je to nejpopulnější. V6 verze ve stejné konfiguraci stojí 13 000 dolarů levnější. Vzhledem k tomu, že 6válcový motor TAWAYS ve většině situací je dostačující, přeplňuje takovou částku pouze pro dvě extra válce a žádné další 90 sil nesouhlasí. Jen s 6-válec Taouareg na jarní suspenzi, jsme se již setkali (pneumatické pro prodejce V6 jsou objednány zřídka). Proto jsme chtěli vyzkoušet v nejprestižnějším benzínovém motoru a pneumatice. Instance, kterou vidíte, je vybavena masem vlastního vybavení a je nabízena za 89,000 dolarů.
 
Seznam standardních vybavení
Motory V6 a R5 TDI:
ABS + ESP.
Horský stůl řídicí systém
Systém proti zubu (pouze s automatickou převodovkou)
6 airbagů
Imobilizér
Hasicí přístroj
Výstražný trojúhelník
Podsvícení předních dveří
Nastavitelný sloupek řízení ve dvou směrech
Klimatizace
Power Windows.
Elektrická a vyhřívaná zrcátka
Centrální hrad s D / Y
CD Magnetol, 10 reproduktorů
Kosmetické lehké zrcadla
Přední křesla s nastavením výšky
Látkový salon
Světelná slitina kola, pneumatiky 235/65 R17
Elektrické pneumatiky vyměnit kompresor
 
Motor V8 navíc:
Automatické světlomety na + trati k domovu
Dešťový senzor
Vnitřní zrcátko s automatickou ztmavnutí
Alarm se autonomní fialová, vnitřní objem a náklonu
Ohřev trysky myčky skla
Podsvícení zadních dveří
Venkovní zpětná zrcátka s osvětlením zóny kolem dveří
Osvětlení prostoru pro motorová
Kůže konec multifunkčního řízení a páky PPC
2-zónová klimatizace
Tempomat
Přední sedadla vysokého komfortu s elektrickým a topením
Kožený salon
Chromová úprava mřížky chladiče, boční lišty a rámečky oken
Pneumatiky 255/60 R17.
 
Motor V10 TDI Navíc:
Bixenonové světlomety s podložkou
Mlhovky
Sloupec řízení s elektrickým nastavením
Systém přístupu ke stroji a spuštění motoru bez klíče
Audio systém s 8-kanálovým zesilovačem, 11 reproduktorů
Příprava na instalaci telefonu
Barvení metalic.
Pneumatiky 255/55 R18.
Pneumatická suspenze
 
Venku a uvnitř
Vzhled SVOZNIKOV je často kontroverzní příliš těžký nebo naopak agresivní. Ale vzhled zamítnutí taxia nikoho nezpůsobuje nikoho. Ověřené proporce a zdrženlivé konstrukce: Tuareg vypadá jako prestižní osobní vůz dodaný na vysokém podvozku. Sdružení zvláště zdůrazňuje úzké přední světlomety instalované na vrcholu masivního nárazníku.
 
Pokud budeme považovat za vzhled tagygy bez emocí, z hlediska funkčnosti by mělo být poznamenáno ochranný pás z černého plastu podél spodního obvodu těla a krátkých Skes. Pro obětování je to nesporné plus. Úspěšné rozhodnutí se zdálo být pouze na vlastní mlhové linky ($ 236), umístěné na samém dně nárazníku. To je před prvním závěhem. Ale jak dobré tělo pracovalo! Čisté mezery, gumové těsnění mezi spoje dveří, jemně pracovní zámky. Německý původ je již pocit, když se blíží Tuareg.
 
Široké dveře a snadné uspořádání těla v kombinaci s vysokými podlahami poskytují velmi pohodlné nošení na přední i zadní sedadlech.
  
V designu interiéru Tuareg, hodně přijalo od výkonného Phaetonu. Stejná kombinace nástrojů, stejného voliče automatu, stejné vnitřní rukojeti. A dokončovací materiály by měly být. Měkký, ušlechtilý plast, nádherný dřevěný výzdoba, sametový box čalounění pro nejmenší věci, skluzu s posuvným dřevěným víčkem, připomínající drahé krabici. Jediná mimozemská položka v tomto světě německé kvality vypadá jako jednoduchá stropní konzole s glaP. Ale nebudeme soudit přísně. V jiných drahých sedanech se stane i strom na druhu plastu.
 
 
 

Prostorný maunaga salon je velmi vítán pro zadní cestující. V základní konfiguraci k dispozici, široké centrální opěrkové a nastavitelné deflektory ventilace na konci podlahové konzole a ve středních tělech. A za $ 360 můžete dostat ohřívání zadních sedadel a 4-zónové klimatizace s druhou konzolou za 775 USD. Kromě toho si můžete objednat záclony na zadní straně oken, dvojitý hluk smršťování a hlubší, 35% tónování bočních a zadních oken. S takovým souborem vybavení je Tuareg docela vhodný pro roli reprezentativní oběti.
 
  
Rukavička se ochladí klimatizací. To může být změněno v minibar

V horní části centrálního boxu je dodáván držák láhve
 
 
Vzduch z deflektorů v centrálních regálech může být zaslán do oken zadních dveří nebo cestujících

Opalovací krémy můžete současně zavřít boční a čelní sklo a dokonce i úzký pás mezi zrcadlem a stropem.
 

Za kolem
Jako jídlo zařvalo jeden známý Motorker: a sedadla jsou náměstí. A ve skutečnosti bytu a čtvercové, jako by polštáře z módní pohovce sofa módní v sovětských časech. Jen německá tvrdá. A i když dlouhotrvající cestou neodhalil žádné nepříjemnosti od takového náměstí, pocit, že židle provedla vaše postava, jako v BMW-X5, ne.
 
Ale co je zde číslo a jaké obrovské rozsahy řídících a sedadel. S takovými schopnostmi nastavení je pro řidiče jakéhokoliv komplexu poskytováno pohodlné přistání. Pokud jsou židle vybaveny elektricky regulátory, mění výšku předních a zadních částí polštáře odděleně a váleček bederní páteře se pohybuje nejen v horizontální, ale také ve svislém směru.
 
Za příplatek můžete dostat elektrický invalidní vozík a seřízení výšky sedáku, stejně jako vzpomínku na tři židle, volantu, zrcátek a pásy ($ 964). V paměti, a to i reverzní pozici pravého zrcadla se zadává do paměti pro každou ze tří jezdců, která se automaticky nastaví na zadní kolo, je-li zadní kolo zapnutý. A výzva k nastavení lze naprogramovat z klíčenky. Ale to není vše.
 
 
Řízení

 
1. Dispiration Tlačítko zdvihu plynové nádrže. 2. Dispiration tlačítko s pátými dveřmi. 3. Tlačítka okna napájení. 4. Tlačítko centrálního zámku. 5. Zvuk vypnutí parkovací brzdy. 6. Centrální spínač světla. 7. Regulátor osvětlení přístroje. 8. Přepněte tlačítka podsvícení na volantu. 9. Ovládací panel Cruise Control. 10. Tlačítka objemu audio systému. 11. Ovládací panel bočního počítače. 12. Box pro maličkosti. 13. CD Magnetol. 14. Sedadlo spínače a topného spínače. 15. Parktronic spínač. 16. Spínač alarmu. 17. Ukazatel odpojených osobních airbagů. 18. Ovládání klimatu. 19. Ashtray. 20. Přepnutí airbagů spolujezdce. 21. Zásuvka 12 V. 22. Pneumatický výškový regulátor. 23. Spínač omezovače rychlosti. 24. Výztužovač tlumiče. 25. Přepínač ESP. 26. Řídící rukojeť převodovky. 27. Nastavení vzdáleného zrcadla.
 

V volbě paměti se volant a židle automaticky jede v různých směrech pro snadné zadání výstupu, když vypnete motor
 
Velmi pohodlný volant s tlačítky Cruise Control, Recome magnetofonu a počítačem trasy. Pokud se auto připravuje na instalaci telefonu s reproduktorovým systémem ($ 486), do volantu se přidá klíč pro odstranění trubek a schopnost posouvání notebooku. Ale já bych nahradil Savřelec sám, takže místo vlastního dřevěného ráfku (chladný a kluzký) standard pro V8 kůže. A možná by zaplatil navíc pro vytápění volantu $ 157. Bude levnější a užitečnější než dřevo (321 USD).
 
 
Zařízení v Tuaregu, děkuji Bohu, jsou zvýrazněna měkkým žlutým světlem a ne otráveným modrým, jako v jiných Volkswagenech. Modré podsvícení už není nepříjemné jasné, zůstalo pouze na displeji klimatických a rádiu. Ale uklizená samotná je přetížena malou digitalizací a dalšími čísly. Proč bych měl znát teplotu oleje v motoru a napětí v palubní síti? A vzhled stále prohledá všechna zařízení. Tento německý techček.
 
 
Přístrojová deska
  

1. Ukazatel teploty oleje v motoru. 2. Tachometr. 3. Tlačítko Nastavení hodin. 4. Ukazatel teploty chladicí kapaliny. 5. Multifunkční zobrazení informací. 6. Index hladiny paliva. 7. Tlačítko Nulování denního kilometru. 8. Rychloměr. 9. Voltmetr.
 

Všechna nastavení z rádia do tuhosti odpružení v Tuaregů jsou prováděny tradičními tlačítky a regulátory. Zpočátku se nedoporučuje jejich počet. Ale ujišťuji vás, vážení s mnoha tlačítky jsou mnohem jednodušší než s jedním joysticku podpory pohonem. Pokud další tlačítka na středové konzole jsou odlišitelné na dotek. Ale ne, plešatý konzole tradici koncernu Volkswagen.
 
A jak to jde s viditelností? Vpředu a po stranách dokonale. Zadní také není špatné. A přesto Touareg auto je velký a vysoký, takže se nemusíte sát na snímači tovární parkoviště. Jeho cena ve výši $ 758 je plně oprávněné. Za tyto peníze dostanete senzory v obou náraznících. A nebudou podávány pouze zvuk, ale i světelný signál. Navíc v délce a směru běžeckou dráhu, můžete přesně určit vzdálenost k překážce a místo jeho umístění. V případě městské dopravní zácpě, kde jsou chodci protáhl kolem auta, je plánováno vypnutí parkovacích senzorů.
  
Georgis zavazadla
Hodit malé věci do kufru, můžete použít oddělenou sklo pátých dveří. Dveře se sám za $ 125 může být vybaven automatickým blíž.
 
 
 
Glass páté dveře se otevřou odděleně

 
Ski cover v centrální loketní opěrce poklop ($ 253) a zatahovací ochrannou mřížku ($ 189) jsou nabízeny za příplatek
 

Kmen na taguega je dostatečně prostorná, správný obdélníkového tvaru bez skenování. Po stranách prostorné kapsy s kryty. CD-měnič schovává v pravém ($ 549). S složené pohovky, plošina je zcela plochá, a práh pátých dveří je pokryta ochranným překrytím z nerezové oceli. Kromě toho existuje řada svorky pro upevnění upevnění, poklop v zadní části pohovky pro přepravu dlouhých a dvojici 12V zásuvek. Za příplatek můžete získat kudrnaté záchrannou síť ($ 189) a pevné textilie lyžařské případ ($ 253).
  
Nakládací výška je malá i na autě s odpružením. A je-li vůz vybaven pneumatice může helpally sednout a lodní kufry bude ještě jednodušší. Takže v závislosti na část přepravy Scarba Taureg je velmi pohodlné.
 
 
 
Rozměry vozu, mm
 
Salon rozměry, mm
 
 
Bezpečnost
Nezávislé crash testy podle metody EuroNCAP Taureg dosud nebyla vystavena. A o jeho bezpečnost může být posuzována pouze nepřímo podle přítomnosti v základní konfiguraci šesti nafukovacích polštářů, nastavitelné ve výšce pásů na zadních sedadlech a nevyužitých signalizačních pás zařízení.
 
Ale je tu obava z Němců aktivní bezpečnosti. To je jasně dokládá takové maličkosti. Je-li index rychlosti zimě či terénní pneumatiky pod uvedenou maximální rychlost vozu, může zobrazit varování, že se objeví na dosažení maximální povolenou rychlost pro pneumatiky.
  
 
Pod pravým sedadlem spolujezdce skrýt hasicí přístroj. V blízkosti spojení hadice armatura pro huštění pneumatik (označeno šipkou)
 

Touareg a postarat se o své osobní bezpečnosti. Například centrální zámek může být naprogramován tak, že když kliknete na klíčence Pokud chcete odemknout pouze dveře řidiče. Můžete aktivovat automatické zamykání dveří při dosažení rychlosti 6 km / h. Centrální zámek se odemkne v každém případě, že při nehodě.
 
Pro přepravu dětí ve speciálních kreslitsah na zadním sedadle za předpokladu, pracovníky, kterým standardní Isofix. Kromě toho Touareg může nést dítě v dětském křesla set sem a tam na předním sedadle spolujezdce. K tomu, klíč na středové konzole jsou deaktivovány a přední stranou k pravému polštář. Když zakážete polštáře na přístrojové desce rozsvítí varovná označení.
 
na silnicích
Ach, jak jede 310 koňských sil V8! Zde je to, co budete potřebovat pro Tuaregy. Stejně jako se říká, Nechápejte mě špatně. V6 motor tento vůz je objektivně příliš krátká. Jen Touareg záznam těžké pro své třídě téměř 2300 kg. Když se šesti nejsilnějších 220 začne rozptylovat takový stroj na 120130 km / h, vlastní tělesné hmotnosti pocit. V8 ve všech situacích štěstí Touareg snadno. Mu, že začít s 120, které z 150 km / h, a jsou přijímány velmi silný, ale přesto plynulý, bez jakéhokoliv kmene zrychlení. Samozřejmě, že V8 chamtivý. 100 kilometrů slupkou dvacet, a to i s ocasem. Ale s takovým motorem Touareg přejde do kategorie luxusního kupé.
 
Motor
  

1. Okno Nádržka. 2. Chladicí systém expanzní nádrž. 3. Motor plnicí hrdlo oleje. 4. Nádrž hlavního válce. 5. Pozitivní (v červené čepici) a minus čepy pro připojení externí baterie nebo elektrický kompresor pro huštění pneumatik. 6. nádrž posilovače řízení. 7. Měrka motorového oleje.
 

6-rychlostní tiptronic ukázal dobře. To je velmi jemně, bez JERKS. TRUE, V režimu D Při přepnutí do Kick-Down si myslí, že poměrně dlouho. Nemá smysl se s tím vypořádat s ručním přepínáním. Stejně jako u většiny mostů je manuální režim hýčkat. Pokud chcete aktivovat aktivně, je lepší přeložit volič do režimu S (Sport), a stroj udělá vše, jak budete muset rychle přepnout, odšroubujte tachometr, dokud se nezastaví a aktivně nepomůže motoru při brzdění.
 
Ale Tuareg nemůže dobře urychlit. Zpomaluje se a krade také. Cítí se jen dobré auto, ale těžké. Je jasné, že jezdit Tuareg učil inženýři Porsche. Odkud pochází nejsilnější 6-pístové třmeny od všech slitinových kol. Není divu, že s těmito brzdami, téměř 2,5-tun mahina s 150 km / h kapacití jako chovaný sedan.
 
 
Řídící jednotka převodovky a pneumatická suspenze se nachází na podlahové konzole, mezi předními křesly

 
Indikátory světla Parktronic ukazují stupeň aproximace objektu a jeho umístění

 

Ale co nastavitelná pneumatika? Je si pamatováno, s jarním zavěšením Touaregem, ostré nesrovnalosti prošly poměrně pevně. Na pneumatiku, auto demonstruje podobný charakter hladkosti kurzu pouze tehdy, když je výztuha tlumiče nárazů nastaven na sportovní polohu. Ale ve sportovním režimu, tělo se neskočí na dlouhých vlnách a reakce se stávají nejvíce shromážděnými. Komfortní režim je opak. Na rozbité silnici, auto zažívá hladce hladce, ale na asfaltu s rostoucí rychlostí se stává stojanem. Zlatá střední auto je průměr mezi sportem a komfortem.
 
   
Pod kmenem podlahy, široký tanec, sada nástrojů, zvedáku a pneumatické suspenze (s pružinovým suspenzím, elektrickým kompresorem pro swapu pneumatik). Před instalací doku musíte čerpat až 3,5 atmosféry z pneumatické suspenze (hadice s tlakoměrem pod levým zadním sedadlem) nebo elektrickým kompresorem
  

Pneumatická suspenze je však zajímavá nejen se schopností změnit tuhost. S rostoucí rychlostí tlačí tělo k zemi. Po 125 km / h o 25 mm od počáteční úrovně a po 180 km / h dalších 10 mm. Vzhledem k tomu se zvyšuje stabilita a spotřeba paliva je poněkud mírně klesající a maximální rychlost roste. A přesto platit 3403 dolarů za pneumatickou pozastavení pouze pro určité zlepšení hladkosti, pravděpodobně nestojí za to. Hlavní trumfy pneumatika odhaluje na off-road.
  
A bez nich
Osobní kořeny v designu vozu jsou jasně sledovány. Například ochrana motorových kazet a kontrolního bodu není kovový, ale plast. Zadní náprava Carterová a horní páky přední suspenze z lehké slitiny. A zadní multi-dimenze, i když ocel, chlipcat pro skutečný džíp. Proto je zřejmé, že by neměl být zneužíván Offroud na Tuareg.
 
Nicméně, návrháři udělali všechno tak, že Tuareg neodejde před off-road. Jeho výfukový systém a závěsné páky jsou maximálně přitahovány ke dnu. Pod klikovými prostředky dávkovací a zadní nápravy jsou účinné tubulární křížení pevné. Samotná dna je téměř plochá a jeho nižší body jsou omezeny na masivní podélné lyže před předním pomocným rámem.
 
 
Plochý a nejvíce přitahuje ke spodní části tlumiče tlumiče

 

Ale hlavní věc, Tuareg má velmi vážné přenosové zbraně. Trvalý pohon čtyř kol s rovnoměrným rozložením momentu mezi přední a zadní nápravou, samosvorným centrálním diferenčním a částečným blokováním mezipodnikového diferenciálu tím, že brzdění kola nápravy: Pro jakýkoli par balený takový soubor by byl více než dost. Tuareg je také vybaven silným přenosem redukce v distribuci a nucené tuhé blokování centrálního diferenciálu. Pokud pro to nestačíte, za $ 963 můžete získat povinné blokování zadního diferenciálu.
 
Designéři zároveň položili velmi kompetentní algoritmus práce v přenosové mechanice. Například blokování středu není zapnuto současně s přechodem dolů, jako na mnoha džípů, ale pouze po něm na žádost řidiče. To je relevantní, když projíždíte těžkou, ale suchou terénní silnici (například kameny). Přenos redukce v takových podmínkách je nutný, ale tuhé blokování středu, aby se zabránilo přetížení přenosu, naopak, je nežádoucí. Diferenciál pracuje v pravidelném režimu samočinného bloku, v takové situaci bude stačit.
 
 
Na zobrazení informací se jasně zobrazí zavěšení, přenosové režimy a aktuální přenos.

Terénní elektronika v Taways je také velmi chytrá. I když tlačítko ESP-OFF zakáže systém dynamické stabilizace, který v nečistotách a sněhu se zmenšuje motor, jeho subsystém EDL, simuluje částečné blokování meziročních diferenciálů, zůstane aktivován. ABS Když je downgrade zapnut, výrazně snižuje svou citlivost. Tak, aby při brzdění ve sněhové nebo kapalné nečistot, kola byla blokována a roztrhaná do volného povrchu, což umožňuje, aby se auto zastavilo rychleji. No, užitečnost pro uhlovodíkové jeepu a systém kontroly sestupu z hory je všechny zřejmé.
 
A teď pneumatika. V normálním režimu Strassen je mletí zeminy, jako s pružinovou suspenzí, 205210 mm. Po převodu rukojeti do offroadové polohy těla se zvedne na 230 mm. Zdá se, že auto vyrůstá s pouhých 2025 mm, ale je to velmi rozumné na off-road. A konečně, na nejvyšší úrovni těla Xtra se zvedne na impozantní 275 mm.
 
Většina strojů vybavených pneumatikou, s rostoucí rychlostí, začne šilhat na výchozí úroveň zdroje. To je, na rukojeti, kterou si vyberete z hluboké říje, bez povšimnutí pro sebe urychluje na ploché sekci, suspenze je zrádně odfouknuta a na dalším ughabu se auto aplikuje dnem
 
 
Nyní je pozastavení nastavena na nejvyšší úroveň. Clearance je 275 mm
   

S Tuaregem se to nestane. Ve výchozím nastavení (ale s varováním na displeji spadá pouze s Xtra na offroad po rychlosti 20 km / h. Je vysvětlitelná. Vzhledem k tomu, že v nejvyšší možné poloze je suspenze natažena, dokud se nezastaví a vlastně přestane pracovat, režim X TRA je určen pouze k překonání zvláště těžkých úseků s pásmo. Ale tak, aby auto nespadlo pod offroad, je k dispozici tlačítko zámku, upevnění suspenze na této úrovni a zahrnuje rychlostní limit až 70 km / h.
 
Nyní si dokážete představit, jaká úroveň inženýrství je položena v tomto autě. Němci vytvořili skutečně univerzální obětování. Na asfaltu je Tuareg dobrý, jako parket. Ale zároveň, v případě potřeby může překonat rozbité říje nebo natáhnout přívěs s hydrocyklem na strmém břehu. Jedná se o dokonalou rovnováhu řidičských a terénních vlastností, které budou vyhovovat absolutní většině kupujících drahé oscidence.
    
Otázka pneumatik
Off-road potenciál jakéhokoliv Jeep závisí do značné míry na pneumatikách. V pravidelných letních pneumatikách Taureg v nečistotách je naprosto bezmocný. Proto pokud budete jet nejen na asfaltu, má smysl objednat alespoň všechny sezónní pneumatiky. Ve většině případů to bude stačit. Konec konců, Tuareg je vybaven kompresorem. Proto, před vstupem do škubnutí, pneumatiky lze snížit, a když opustíte tvrdou cestu, aby se znovu vypálil. Ale mějte na paměti, že nízký profil guma nemá rád řídit v silně odpojeném stavu. Nejméně 1,31,5 atmosférický je tedy opustit.
 
Pokud se rozhodnete nainstalovat více zubních pneumatik na Taway, budou jednodušší najít 255/60 R17 v rozměrech než 255/55 R18. Proto v tomto případě namísto registrovaných 18palcových disků je lepší ponechat pravidelné 17palcové.
 
V základní konfiguraci namísto pružin v kufru je tmel může. Rozumíte si sami, není to vážné proti bočním řezům tmelu je bezmocný. Proto musí být objednávka objednána.
 
Provoz, servis
Tovární záruka pro Tuareg 2 roky bez limitu kilometrů. Zároveň je nutné přijít na plánovanou službu každých 15 000 km. Náklady na normótské práce od prodejců je v průměru 4050 dolarů.
 
Rusko zaměstnává 39 prodejců, z nichž každá má celou řadu služeb. Moskva má školicí středisko pro mechaniku a centrální náhradní díly. Dodávka chybí ve skladu náhradních dílů obvykle trvá více než dva týdny.
 
Národní technické centrum Volkswagen je navíc stvořeno v Moskvě. Nejedná se o společnost soukromého prodejce, ale divize obavy, která má poskytnout technickou podporu prodejcům a identifikovat konkrétní závady způsobené místními provozními podmínkami. Pokud má například prodejce v Petrohradu potíže s diagnózou nebo opravou komplexní jednotky, může národní technologické centrum udržet výhodu online a vydávat doporučení týkající se technologie opravy. V případě potřeby je národní technologické centrum neprodleně spojeno s technickým servisem obav.
 
 
Měli jsme rádi
 

Příležitosti Nastavitelná pneumatická suspenze

Přenosové schopnosti
 
Funkčně promyšlený kufr

Velká množství a rozsahy řidičského křesla a sloupku řízení
 

Jakož i:
 
Bohatá sada a optimální rovnováha spotřebitelských vlastností
Vysoká úroveň inženýrství
Ziskové proti pozadí evropských konkurentů Cena
Možnost individuálního výběru konfigurace a interiérové \u200b\u200bdekorace
 

 
Neměli jsme rádi
 
 
Velké množství a malé digitalizace přístrojů

Nízko umístěného mlha

Nelze rozlišit dotykových tlačítek na středové konzole
 

 
Volkswagen Touareg-V8
společná data
 
Tělo
5-místná vůz
 
Hubnutí, kg
2250.
 
Plná hmotnost, kg
2945.
 
Maximální rychlost, km / h
218.
 
Doba rozběhu 0100 km / h, přičemž
8,1
 
 
Spotřeba paliva Highway / město l / 100 km
11.6 / 20.3.
 
 
rezervy paliva
100 (AI-95)
 
 
Motor
 
Umístění
přední prodlužují
 
Design
benzín, 8-válec, ve tvaru V, s čtyř hlavních vačkové hřídele
 
Počet ventilů na válec
5.
 
Diam. válec x zdvih pístu, mm
84,5x93.0
 
Pracovní objem, SMZ
4172.
 
Power, HP. při otáčkách za minutu
310/6200.
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
41,8 / 3000.
 
 
Podvozek
 
Přenos
Stálý pohon na všechna kola, inter-osa diferenciál s automatickým a nuceného blokování
 
Přenos
automatická 6-stupňová
 
Převodové poměry I; II; III; IV; PROTI; Vi; Z.Kh.
4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39
 
převodový
2-rychlostní
 
čísla přenosové
1,00; 2,70
 
hlavní ozubené kolo
4,56
 
Suspenze:
Nezávislý, pneumatické, s příčným stability stabilizátory
 
vpředu
na dvojitých příčných pák
 
za
Multi-type
 
Řízení
Rack se zesilovačem
 
Torkemose.
Disk, odvětrávaná se zesilovačem a ABS
 
Pneumatiky
255/55 R18
 
Ceny * náhradních dílů a pak euro
 
TO1 (15.000 km) 235
TO2 (30 000 km) 235
TO3 (45 000 km) 300
Olejový filtr 23.
Vzduchový filtr 30.
F.

Zdroj: Limousine magazine [04-04]