Test Drive Volkswagen Tiguan od Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan: Nalezeno morálky

Proč testovat auto, o kterém všechny auto a ne-automobilové vydání již napsal?
Odpověď: Protože VW Tiguan si zaslouží neustálou pozornost. Model existoval po dobu pěti let a není ve spěchu, aby se změnila (malá úprava ne na účet). Pokud VW nemusel významně aktualizovat tiguan, znamená to, že není potřeba. Pokud není potřeba - znamená to, že auto je koupeno a tak. Pokud si koupíte auto znamená, je to dobré. A pokud je to dobré, proč o tom ještě jednou nepište?!
 
Externě, auto nikdy nevynikne z davu s jasem. Ale nudný design také nikdy nebude jeden z těch, kteří byli všichni časy vždy. Jediná dobrá klasika s chutí. První dojmy připomínají Tuareg, Tiguan vypadá jako mladší bratr. Ve skutečnosti je také šarže rodiny Volkswagen k celému pohledu ukazuje touhu být téměř stejně pohodlný, manévrovatelná a kvalitní, jako starší bratr. A samozřejmě levnější.
Takže Tiguan se změnil trochu externě pouze v roce 2012. Získal přísnější linie a začal vypadat pevněji, lodoidní lampy se objevily na přímočarých hlavách, ale rozměry zůstaly stejné jako před pěti lety v prvním autě, které sestoupilo z dopravníku. Délka vozu je 4,5 metru, výška elektroměru je sedmdesát, šířka metr je osmdesát. Závažnost obrazu je doplněna chromovanou mřížkou a bočními okny pro hranu, stejně jako 17palcové slitinové disky.
 
Interiér modelu také připomíná sníženou verzi Touareg. Existuje mnoho možností, ale zároveň jsou všechny přepínače tlačítka se nacházejí na správných místech, pocit je vytvořen, že v tomto autě jste cestovali tisíckrát a nemusel si na něco zvyknout. Stejně jako přípravu na řízení: Nastavte sedadlo, volant, zrcadla a na silnici! Plynové a brzdové pedály (Cestoval jsem na tyguku s automatickou převodovkou), také usadil více než úspěšné. A pokud se auto lehce zpomaluje, ale rychle, pak je nutné zvyknout si na hladký soubor rychlosti předjíždění zde.
Navzdory přísnému vnějšímu designu je pozitivní nastavení mnoha oddělení a kapes pro silniční maličkosti, měkké kůže, dvoumístné klimatizace pro předních cestujících, zrcadel na opalovacích krocích na opalovacích krocích, systém rozpoznávání únavy řidiče, mechanické úpravy sedadla řidiče s bederní podpora, dlouhá vzdálenost pro nohy zadních cestujících, podložka světlometu, navigační systém je jediná věc, na kterou může být zvládnuta absence mechanického skládání bočních zrcátek. Chcete-li to udělat, musíte to udělat Otočte speciální knoflík na dveřích řidiče. Porovnání mé části způsobily ruční otevření zavírání dveří zavazadel. Inovace aktualizovaných ovládacího tlačítka automobilu na volantu, před pěti lety nebyly žádné tyto vybavení.
VW Tiguan je také dobrý pro skutečnost, že kromě pěti lidí může snadno ubytovat v balíčcích 470-litrových kufrů z supermarketu a krabic s osobními věcmi. Se zadními sedadly se objem trupu zvyšuje až 1510 litrů. Skvělé, že?
A i když Tiguana nemá žádnou skleněnou panoramatickou střechu, jako bratr-taunaga, v některých aspektech to překonal. Malé rozměry pro SUV umožňují rychle najít parkovací místo v metropole. Díky vysoké clearance se 20 cm nemůže bát zavěsit stranu hranice nebo jezdit na něj břichem. Jako mladší v rodině, Tiguan spotřebovává méně než starší dvoulitrové dieselové auto v městském cyklu měl průtok 10,8 l / 100 km a smíšený režim 7,3 l / 100 km byl téměř shoden s deklarovaným výrobcem 7.1 l / 100km.
 
Na cestě bylo auto velmi příjemně překvapeno. Za prvé, nechce řídit jako konvici - při přechodu značení bez otáčení značek se hladce vrací do zdrojového pásu. Zadruhé, průběh vozu je tak hladký, že řazení převodovky je nepostřehnutelný. Obecně, za volantem Tiguany, jsem obdržel opravdovou radost z jízdy na trati, kterou řídí všech 140 koní. V oblasti Tambov, kde auto procházelo, hloubka četných otvorů na dráze dosáhla 10 cm a až 30 cm v průměru. Silnice se podobala minefieldu, nevíte, ve kterém webu nebude žádný asfalt po 15 metrech, a hojnost těchto dolů nedovolilo jim, aby je všechny tvořily. Tiguan spolkl nejvíce na střední rychlosti, v odplatě pro špatný asfalt, auto trvale, ale nevrátil. S strmými klesáři, režim offroad rece účtoval velmi způsob, jak pomalu potěšil, změkčuje cestu pro své cestující. Izolace hluku v nadmořské výšce, rychlostí 160 kilometrů, můžete hovořit bez zvýšení hlasu nebo tiše poslouchat svou oblíbenou hudbu. Hluboké kaluže a off-road se nebojí pohonu vozidla, jako by alespoň platí pro třídu střední SUV.
Kolik je teď takový hezký? Ne, jak by to mohlo být. V roce 2012 výrobce nezlepšil náklady na aktualizovaný modelový trend a zábavné vybavení s benzínovým motorem 1.4 L, ruční převodovky, 122 HP, náklady od 899,900 rublů. Nejdražší značka automobilu a stylu je od 1 323 000 rublů. Pro tyto peníze je nabízen 2,0 l motor, šestistupňová automatická převodovka, 140 HP
Nicméně, něco v tiguanech se mění z roku na rok tržby po slušně roste. Přinejmenším naši zemi. V roce 2010 se prodal na 82% více automobilů než v roce 2009, v roce 2011 o 200% více než v roce 2010. Před dvěma lety se Tiguan stal nejprodávanějším autem v Rusku v pravidle VW. Nebo možná nic a nemění jen kupující stal moudřejším.
Jsem si jistý, že Volkswagen stále nemusí změnit design značky Tiguan. Samozřejmě časy a mody se mění o neuvěřitelnou rychlostí, ale také v době velkolepého Peugeot a Nissan Juke tam jsou obdivovatelé elegantní klasiky, které se vždy dívají na silnice.
Náklady na testované auto jsou od 1 323 000 rublů.
   
 

Zdroj: Obchodní autoklub.