Testovací jednotka Volkswagen Passat Alltrack od roku 2012 vůz
Volkswagen Passat AllTrack. Fedot, ano, ne to
Volkswagen AllTrack. Cena: 1 491 000 r. V prodeji: od července 2012Stanislav Pavlov, hlavní editor, 40 let, řidičský zážitek 22 let, pohání na Subaru Forester.
První setkání s Volkswagen Passat AllTrack se konalo v rakouských Alpách, kdy téměř po celé Evropě zuřil na jaře, ale na těchto místech se Sněhová královna nepřestane opustit své pozice.
Teplý, ale zároveň mnoho lyžařů využil sněhového počasí, spěchal na akciové dojmy až do příštího prosince.
Začněme s hlavní. Takže, jak se AllTrack liší od obvyklého vozu Volkswagen? Pokud hovoříme o konstrukci, debutant je přidělen originálními nárazníky, rozšířenými oblouky kol a prahovými hodnotami. Ve stejné době, inženýři provedli změny, které usnadňují jízdu na špatných silnicích. To se odkazuje na úhel rampy a úhel vstupu, zvýšil se o 30 mm vůle a další opakování dna. Nějaká agrese a důvěra je, že auto je schopno jezdit z cesty, přidat impozantní 17palcová kola.
Vzhledem k menší clearance, VW Passat AllTrack drží zasněžené silnici ještě lepší crossovers
Díváme se do salonu. Ihned spěchal do očí prahových hodnot z nerezové oceli s nápisem Altrack. Pohodlná sedadla jsou vyrobena s částečným využitím Alcantara. V interiéru jsou spotřební stříbrné a natřené pod hliníkovými pedály. Jinak passat jako passat.
Salon vozu pohon všech kol nesvítí originalitu, je to, že béžové poznámky na vědomí na zlepšení permeability
Co počítat němečtí obchodníci dál? Co bude dělat motoristé přeplácet 400 tisíc rublů? Míra, samozřejmě, se provádí na jednotce čtyř kola 4Motion, přesně to, co je nainstalován na Tiguan. Náš test trasa běžel z německého Mnichova do Rakouska. Když byl vůz pohybující se na dálnici, pohon se provádí výhradně na přední nápravě. Jako o něco později, byly vysvětleny odborníci, pouze 10% kroutícího momentu byla zaslána na zadní kola. To vám umožní ušetřit benzín podstatně. Zadní náprava je připojen pouze v případě potřeby, například při přední kola začínají prokluzu. Zadní náprava je spojena pomocí elektro-hydraulického spojení plného disku. Chcete-li jej aktivovat, není nutná frekvence otáčení přední a zadní nápravy, protože elektrické čerpadlo je zodpovědný za tlaku oleje. Režim Offroad je vybaven všemi možnostmi PASSAT Alltrack. Off-road je režim aktivován pomocí tlačítka na středové konzole, o čemž svědčí speciální LED.
Přední část je téměř neliší od standardního Passat jen Alltrack logo značky přemýšlet o dalších funkcí vozu
Passat Alltrack je vhodný pro ty, kteří hledají zlatého middleness mezi SUV a univerzální. Řekněme, člověk žije v Moskvě, ale čas od času je vybrán v zimě pro město, například na kebab. Tam je o koupi velkého rozehrávku žádný bod, ale Volkswagen Passat Alltrack je plně vyhovující.
Jízdy
V průběhu Volkswagen Passat Alltrack se chová jako obyčejný sedan. Pohodlně, rychle, předvídatelný.
Salon
Vůz je zvýrazněna vysoce kvalitní povrchovou úpravou, který je však k dispozici pro konvenční Passat.
Pohodlí
Stejně jako mnoho podobných sedanů velikosti, Passat Alltrack má mimořádný komfort.
Bezpečnost
Volkswagen Passat Alltra.
Cena
To je cena za velkého SUV.
Náš verdikt
Alltrack je Volkswagen Passight je ideálním kompromisem mezi sedan a crossover. Doporučil bych to auto pro ty, kteří žijí v ruském městě, ale zároveň je vybrán čas od času na chatě nebo povaze. Alltrack bude vyrovnat se s průměrným nepříliš nebezpečném terénu.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Výborný kompromis mezi sedan a crossover, stylový design, dobré trakční charakteristiky.
-
Vysoká cena.
SPECIFIKACE
rozměry 4771x1820x1550mm
Základna 2710 mm
Pohotovostní hmotnost 1707 kg
plná hmotnost
2270 kg
Vůle 135 mm
objem 588 l zavazadlového prostoru
Objem palivové nádrže 68 l
Motor je benzín, 4-buňky., Jezdec, s turbo, 1998 cm3,
210/53006200 HP / min-1, 280/17005200 nm / min-1
Přenos 6-rychlost, robotická,
s dvojitou spojkou 4motion (DSG)
Dynamika 212km / h; 7,8Со100km / c.
Spotřeba paliva 11.5 / 6,8 / 8,6 l / 100 km
Konkurenti Audi A4 Allroad Quattro, Volvo XC70