Volkswagen Passat Alltrack Test Drive od roku 2012

Wagon Square Station: A All -Rezistentní Volkswagen Passat Alltrack

Existuje takový segment automobilů vysokých křížových univerzálů. Nejnenistnější ze všech staničních vozů. Zástupci této třídy je však stále jen málo, často je obtížné je odlišit na ulici od běžných vozů a výhody takového stroje zdaleka nejsou zřejmé. Volkswagen se rozhodl v tomto výklenku vystupovat se svým novým All -Resistant Passat Alltrack, který jsme testovali v Evropě.


Recept na takové auto leží na povrchu: Standardní kůň ve všech pohonech kol a dobrá konfigurace je odebírána, tělo je doplněno plastovým brněním podél spodního obvodu a ke známému názvu je připojena sonorovaná předpona. Takto byly vytvořeny Scoda Octavia Scout, A6 Allroad, Subaru Legacy Outback (v poslední generaci si tento stroj stále zachoval jméno dědictví). Nový Passat Alltrack nebyl výjimkou.


Nemyslete si, že Passat AllTrack je určen pro ty, kteří ještě na Tiguanu nebyli shromážděni v bohaté konfiguraci, bude stále levnější než základní AllTrack!

Ale pro začátek, pojďme zjistit, kdo je obecně adresován takovým univerzálům na náměstí.

Za prvé, lidé, kteří mají jen málo aut, ale z nějakého důvodu nechtějí vypadat jako majitel Jeepu. Koneckonců, stroje, které jsme nazvali tímto ošuntělým slovem, jsou nuceny zapomenout na přistání spolujezdce, ovládání spolujezdce a pasáž. Ale vysoké a válcované jednotky -kola jsou hodnou alternativou ke stejnému vozu stanice zvýšené schopnosti křížového okruhu. Kupující Passatu, který provedli AllTrack, budou ti, kteří již vyrostli jeho český protějšek s názvem Scoda Octavia Scout, ale ještě nejsou připraveni koupit drahé Audi A6 Allroad. Ukazuje se, že Volkswagenisté dostali určitý prostřední. Je to zlato?


Nová kola ve velikosti 17 (Valley) nebo 18 palců (Canyon, na fotografii) jsou vytvářena speciálně pro úpravu AllTrack

Navenek, všechno je v duchu hlavního modelu: protože přísný Passat nevyniká v obecném silničním proudu, takže Alltrack není mezi jinými pasáty bílou ovcí. Nejvýraznější potvrzení Německa Autobana. Wagon Station Station na nich je stejně častým hostem jako hrnek na pivo na stole měšťanů. Proto jsem seděl za volantem nového AllTrack, očekával jsem zájem o výhledy od řidičů Passat stále neobvyklou úpravou! Ale ne, žádná reakce. A skutečně: Z nového vnějšího, pouze další nárazníky se stříbrnými překryvy a kryty vpředu a vzadu, překrývají se na prahu stříbrného a šedého plastu a kolových oblouků se rozšířily kvůli stejnému nenatřenému plastu.


Z neviditelné, ale důležité ochrany motoru, převodovek, prvků výfukového systému a různých zkumavek a hadic na dně vyrobené z plechové oceli. Pokud se tedy stopa najednou ukáže jako příliš hluboká a pěna zmeškaná pod spodním dolním množstvím najednou, budou důsledky méně smutné než na obyčejném Passat

Kromě obrazové-estetické složky má taková mírná souprava těla tak skromné \u200b\u200bzatížení těla, nesprávně vypočítaná strmost nezmění spodní část nárazníku na hadry. Zvětšená vůle z dolního bodu těla k zemi nyní není 135 mm, jako je vůle obyčejného Passat, ale 165. Každopádně například pouze 5 mm níže sedí nová Kia Rio, ani ne úzce má podezření, že to zůstalo před vysoce pěstovaným. Několik milimetrů. V interiéru změn se ukázalo, že je mnohem menší než venku: jedná se pouze o překrytí prahových hodnot, hliníkových pedálů, mírně odlišných dekoračních materiálů a několika štítů AllTrack.

Evropan, který chce koupit novinkou, bude muset vážně zlomit hlavu: Co si vybrat: Diesel nebo benzín? Silnější nebo více Poest? Na rukojeti nebo s módním robotem DSG? Nakonec můžete opustit pohon všech kol a předstírat, že jste vlastníkem SUV. Pro naše zákazníky to bude mnohem snazší pouze turbo motor 2,0 TSI s kapacitou 210 koní, šestistupňovou robotickou převodovkou DSG a celovečerním pohonem plného kola. Předběžná počáteční cena, která neposkytuje mnoho možností, 1 491 000 rublů.


Stejně jako obvyklý Passat může být AllTrack doslova plněn elektronickými systémy zabezpečení a pomoc. Jedná se o systém pro změnu proužku (senzory určují projíždějící auto v mrtvé zóně a zapálí odpovídající indikátor na bočním zrcadle), sledovací systém pro únavu řidiče, asistentský pohyb v proužku (nebo řízení řízení (nebo řízení řízení (nebo řízení (nebo řízení řízení (nebo řízení Pro líné řidiče v jemných zatáčkách Passat Alltrack se na zdraví v souladu s označením), která ví, jak zpomalit aktivní tempomat, rozpoznávání silničních značek, automatické zvýraznění, parkovací pracovník, který nevyžaduje zásah řidiče. Zde je jen velká většina těchto špičkových zpráv v Rusku nebude k dispozici

Pocity z jízdy na asfaltových stopách jsou zcela auta. Další centimetry pod dolní přidávání zvedací síly v praxi nezpůsobují žádné nepohodlí při rychlostech až 200 km/h. A jak často AllTrack bude létat tak rychle? Kromě toho hodný zvukový izolační passmat vám umožní neslyšet hluk z širších oblouků a střešních kolejnic. Z minusů byl zaznamenán pouze malý vertikální houpačka na malé nepravidelnosti a elektrický improvizátor žijící s jeho životem, z nějakého důvodu míchací volant v malých úhlech odchylky od nulové značky.


Alltrack benzín 210 koňských sil (stejně jako výkol 170 koňských sil) může přetáhnout přívěs vážící až 2200 kg v kopci se sklonem až 8%. A pokud se zbavíte vozíku, můžete střílet z místa až do 100 km/h po docela autech 8,7 sekundy

Benzínový motor 2.0 TSI s kapacitou 210 koňských sil je pro ruské zákazníky neinternativní. Tento motor je dobře známý pro mnoho modelů zájmu Volkswagen: svižný, ekonomický, přátelský během ladění. Ale, když jsem se houpal na dieselové verzi (170 koňských sil, DSG Gearbox), našel jsem svůj perfektní alltrack vynikající touhu v kombinaci s zcela inteligentním zvukem s minimem tónů. Ano, a podle povahy všech -rezistentních Passat je dieselový motor blíž: taková jednotka je pohodlnější s extra -strašidelnými bojovými body a ekonomičtěji na dálnici. Je škoda, že nebude k dispozici v Rusku (obvyklá varianta Passat s takovou náplní se u nás prodává, i když za značné 1 535 000 rublů).


Zvětšená vůle silnice poskytla Passat AllTrack nové vlastnosti geometrické schopnosti křížového kříže. Úhel vstupu se tedy zvýšil z 13,5 na 16 stupňů, úhel Kongresu se změnil z 11,9 na 13,6 stupňů a úhel rampy (také se nazývá válec) z 9,5 na 12,8 stupňů)

A co schopnost křížových šňůr? Německo není nejlepším místem pro testování všeho. Jednoduše to není kam dělat s vhodným rozsahem: všechny země patří někomu a jsou dobře střeženy a místní obyvatelé jsou připraveni klepnout tam, kde i pro bezpráví ve formě rychlosti ve vesnici o 10 km/h nebo ve dvou Kola na okraji pole. Dokonce i německý instruktor s nadějí v jeho očích se mě zeptal: Je pravda, že můžete jezdit v Rusku téměř všude? Pro testy Ofroud postavili Volkswagenovitits speciální terénní park na území rakouského lyžařského střediska Elmau. SUV v uvozovkách, protože mnoho obyvatel Ruska sleduje podobný park každé jaro na svém dvoře.


SUV AllTrack je samozřejmě velmi podmíněná. V případě potřeby pomůže, ale nic víc. Hlavní věc je, že na tom nemusíte strašně proklouznout podél špatné silnice geometrie těla a pozastavení vám umožní jít a představit si za volantem Dakarovského závodu Touareg

Nakonec se mi tam podařilo vyzkoušet: jízda na zasněženém oválu s hlubokými kalužemi, stejným cvičením, pouze s přívěsem pro přepravu koní, z kopce podél hada s aktivovaným sestupným systémem a řadou volných cvičení pro geometrii. Ovázaný ovál nebyl o nic extrémnější než jarní výstup někde před moskevskou kruhovou silnicí, ale kaluže byly hluboké a s ostrými ledovými hranami. Pozastavení proto nebylo snadné. Navíc instruktor, plný hrdosti na pokorný podvozek, povzbudil: rychlejší, dokonce rychlejší. Musím přiznat, že pro naše silnice je bezbožné a všemocné odpružení AllTrack perfektní.


Systém pohonu všech kol 4Motion je založen na Haldexu posledně jmenované, čtvrté generace (například na Hatche Golf R). To znamená, že na zadní nápravě je ve výchozím nastavení 10% trakce a elektronikou je na starosti distribucí točivého momentu. Vyhodnocuje rychlost rotace kol, úhel rotace volantu, stupeň stisknutí plynového pedálu a dalších ukazatelů a dává příkaz elektrickému čerpadlu, který vede píst více -disc coupery in Zadní převodovka, čím silnější jsou spojky uzavřeny, tím více na zadní nápravě. V některých situacích může být na ni přenesena až 100% trakce

Последовавшие затем заезды по тому же овалу с конным прицепом на хвосте (массой около 600 кг, между прочим) позволили оценить работу системы стабилизации с дополнительной программой успокаивания прицепа. Система ESP распознаёт начинающуюся раскачку тележки и устраняет её, управляя тормозами и подачей топлива. Молодцы программисты! На деле ощущение возникает слегка сюрреалистичное чтобы понять, что едешь с огромной тележкой, нужно посмотреть в зеркало заднего вида, так как на поведение машины прицеп практически никак не влияет.

Ещё одна интересная электронная программа режим Offroad, как у взрослых внедорожников. Он активируется кнопкой на центральной консоли и предусматривает более позднее срабатывание системы АБС (это позволяет нагребать перед собой заблокированными колёсами рыхлый грунт и эффективно тормозить), более раннее срабатывание электронной имитации блокировки (так колёса меньше буксуют), меньшую чувствительность педали газа (поэтому удобнее ювелирно дозировать тягу) и поздние переключения робота DSG. Кроме того, если автомобиль распознает спуск по уклону крутизной более 10 градусов при скорости до 30 км/ч, то включится помощник при спуске водителю останется лишь рулить, а система сама выберет оптимальную скорость спуска и когда надо притормозит.

Стал ли новый фольксвагеновский универсал в квадрате золотой серединой, о которой мы говорили в начале? Ano i ne. Volkswagen позиционирует себя как самый премиальный из доступных брэндов, поэтому с учётом качества отделочных материалов и количества предлагаемых передовых опций Passat Alltrack выглядит хорошим предложением в тесной компании вседорожных вагонов. Есть только одна небольшая проблема. За 1 622 300 рублей можно купить аналогичную по размерам и концепции Audi A4 Allroad я специально не стал упоминать эту модель в начале статьи. С тем же самым мотором и более продвинутым полным приводом quattro, который основывается на честном межосевом дифференциале Torsen, большим дорожным просветом и главное с премиальными кольцами. Passat Alltrack спасает тот факт, что представленная в 2009 году Audi стремительно устаревает (лёгкий прошлогодний фейслифт не в счёт), тогда как новый Passat сейчас на пике своей свежести.



Конкуренты
Subaru Outback
Subaru Outback (v předchozích generacích byl model nazýván Legacy Outback) Jeden z průkopníků univerzální třídy zvýšené schopnosti křížové šňůry. Pokud jde o rozměry, současný model je téměř totožný s hrdinou těsta: Subaru je jen o 4 mm delší, má stejnou šířku, ale výrazně vyšší 92 mm. Ale velikost vůle silnice v Outbacku je mimo Road 213 mm! Současně, za množství asi 1,5 milionu rublů (poslední auta výroby jsou o něco levnější a ta současná je o něco dražší), můžete si zakoupit pouze verzi s motorem 2,5 -litru s kapacitou 167 Síly proti 210 s Passat. Subaru Transmission Variator Lineartronis v kombinaci se systémem pohonu plného kola, jako je 4motion z Volkswagen.

Audi A4 Allroad Quattro
Audi ztrácí 50 mm podél délky, ale všechny jsou soustředěny v kratším kmeni, zatímco rozvor A4 je ještě o 95 mm delší! Audi má také více než 180 mm vůli. Základní cena stroje pohonu všech kol s dvoulibojovým motorem TFSI s 211 koly je 1 622 300 rublů. Je pravda, že takové auto bude na mechanice a robot S Tronic bude stát dalších 70 tisíc. S ohledem na malý počet hráčů ve třídě a rozdíl ve stavu Volkswagen a Audi Stamps A4 A4 Allroad Quattro je pro soupeře zcela vhodný pro nový Passat AllTrack.

Volvo XC70
Švédský vůz stanice je o 67 mm delší než Passat Alltrack. Vynikající velikost pokračuje a pokud změříte vůli silnice 209 mm. Za 1 507 000 rublů si můžete zakoupit stroj s pohonem všech kol s turbodiesel s 163 koňskými silami a šestistupňovou automatickou převodovkou. Výkonnější nafta o výkonu 215 koňských sil a zejména šestiválcový benzínový motor asi 243 sil je mnohem dražší.

Dmitry Laskov
Foto autora a Audi
 

Zdroj: Auto.mail.ru