Volkswagen Passat Alltrack Test Drive od roku 2012

Alternet

Volkswagen by nebyl Volkswagen, kdyby nevytvořil takové auto jako AllTrack. Ideologie znepokojení netoleruje nesprávné výpočty: můžete opustit kupujícího s ničím, kterému se nelíbí crossover, a přeplatte neochotu přeplatit za A4 Allod?

Aby potěšili jeho Veličenstvo kupujícímu, vyšli Volkswagen inženýři po vyšlapané cestě. Podobné recepty již byly testovány na Allwood a Scout. Tentokrát byla varianta Passat zvýšena o 30 mm, čímž se zvýšila vůle silnice na 165 mm, změnila vstupní úhel z 13,5 na 16 stupňů a úhel Kongresu z 11,9 na 13,6 stupňů. Samozřejmě vybavili vůz stanice všemi kolami 4Motionu a do exteriéru přidali řadu detailů: dekorativní ochranné polštářky na spodní části nárazníku vpředu a vzadu, obložení na prahových hodnotách a dalšími malými věcmi. Uvnitř se dekorace vozu neliší od obvyklého Passat, s výjimkou Alltrack Schildik ve spodní části centrální konzole. Výsledkem je, že Station Wagon 44, který v Rusku bude vybaven 210 koňským výkonem 2,0 TSI Turbo Engine, šestistupňovým robotem DSG. Nebudeme mít jiné možnosti pro motory a přenos. Zařízení bude také jedním z komfortu.

V pohybu je typický osobní vůz. Zvětšená vůle nepohodlí řízení nepřidala, i když mluvíme o vysokých rychlostech. Extra centimetry pod dolní částí jsou kompenzovány pružinami a aktivními tlumiči nárazů se změněnými vlastnostmi, zahuštěné pro vyčítání stabilizátorů. Pozastavení se však zřetelnější a v pohodlném režimu. Dokonce i malé a drobné nedostatky asfaltu jasně reagovaly vibracemi v kabině. Pokud vezmeme v úvahu, že test proběhl na silnicích Bavorska a Rakouska, pak není těžké uhodnout, co Oltrek v naší provincii-sociální asfalt, ale filigránní rukopis společnosti Volkswagen je čten v tom, ke kterému se to čte, ke kterému je to Je obtížné si stěžovat na stejnou fanatickou oddanost dané trajektorie a informativního volantu. Kromě toho je stroj s motorem dvou litrů velmi obratný, na její oči dost na dvě stě koní a snadno vyvolá aktivní jízdu. Na vysoké úrovni, izolace šumu.

Je třeba poznamenat pohodlí kabiny tradiční pro Volkswagen. Existuje spousta místa vpředu a vzadu se nezdá být úzce. Sedadla druhé řady jsou složena v poměru 60/40 nebo úplně, ale ve druhém případě nebude ani místo.

Nejlepší verze Oltraku, které byly testovány na evropské prezentaci, byly v duchu doby, byly plněny elektronikou: sledování kongresu z proužku, aktivní tempomat, kontrola vzdáleného světla, parkovací senzor parku a parkovací parkování a Systém rozpoznávání únavy.

Nyní o konkurentách. Předběžná cena VW AllTrack 1 491 000 rublů. Kupodivu, s výjimkou přímých spolužáků Subaru Outback a Volvo XC70, bude vhodné si vzpomenout na příbuzný Skoda Superb Combi. Dieselová verze monoprodického superbate bude levnější než Oltrek za 212 000 rublů. Odbavení Čecha je buď 141 mm nebo 159 v závislosti na typu suspenze. Pokud 28 nebo dokonce 6 mm není pro vás zásadní, ale jste důležití s \u200b\u200bpohonem plného kola mezi konfiguracemi superbia, existuje verze 44 s robotem šesti -L a DSG, který bude stát 358 000 rublů. drahý. Existují další možnosti pro český vůz stanice. Kromě toho mějte na paměti, že je delší a překonává outre kufru. Co není konkurent?

Zbývá dodat, že v Rusku lze v červenci objednat mimo Road Passat. Měli byste však spěchat, roční kvóta nových automobilů pro naši zemi je pouze 200 kusů.


Složení standardního vybavení Passat Alltrack zahrnuje klimaronickou, vícenásobnou, vytápění předních sedadel, čelní sklo, trysky Cameline, rekordéry rádiových pásek RCD 310
 

 

Zdroj: Auta