Testovací jednotka Volkswagen Passat Alltrack od roku 2012 vůz

Plná objednávka

Testujeme svatební vozidlo VW AllTrack.

Recept na vytváření oscilovaných verzí rodinných univerzálních verzí je poměrně jednoduchý, a to již bylo používáno pro více než jednou při vývoji všech druhů zvědů, kříže a alrhroadov. Obvyklý pohled na auto kolem obvodu je chráněn 5-7 centimetrů ne-barevného plastu a kontrastní obložení jsou namontovány na nejcennější části nárazníku. Plus pár nových stránkových stránek a všestranný vůz je připraven. Nový celek od Volkswagenu je postaven přesně stejným schématem.

Pozorný čtenář si jistě pamatuje náš příběh o sedánu Sedanu a vozu VW Passat Sedmá generace. Proto nebudeme podrobně zastavit na exteriéru Passat AllTrack. Dále, ze tří kroků, běžný vůz z osculusu již není rozlišován. Ale od prostorný salonek a prostorného kmene, hlavní výhody tohoto auta, pak by o nich měli být informováni o nich podrobněji.

Ve skutečnosti, každý známost novinářů s autem začíná přesně z tašky kmene něco, co někde dát. A v AllTrack s touto plnou objednávkou: otevřete dveře a tady je to měšťanské štěstí 588-1716 litrů.

Pravda, budete muset nejprve přesunout svého přítele na jiných Volkswagenas a vyložíte oponu pokrývající od prostoru shora: Pokud sotva stisknete na něm, přijde až na polovinu, jeden snadný dotek a opona se skrývá. A aby nedošlo k dosažení střevu v dceřiné společnosti talendingových věcí, pohyblivá police na kolejích je instalována v kufru AllTrack. Vytáhl jsem za rukojeť, kterou se přestěhovala ze svého místa, pustila se.

Pod zvednutou podlahou je čerpadlo a soubor paranoidní evropské motoristy reflexní bundy a lékárničku. Současně, v Německu, jsou stále přesvědčeni, že na vozidle ve všech kolech není nutné. Chci věřit tomu v ruské konfiguraci se objeví.


Na stranách páky skládací zadní sedadlo zpět


Aby bylo možné získat plochou podlahu, nejprve budete muset odstranit sedadla osobní pohovce.

Moje pozornost přitahovala malou páku na pravé straně kufru. Bez přemýšlení jsem pro něj vytáhl a kus zadního nárazníku padl na nohy. Ano, nečetl jsem instrukce marně, ve kterém je napsáno, že nejprve potřebujete odstranit zástrčku a teprve pak předložit vepřové maso. Naštěstí plast trpěl. Backbock se objeví ze dna, kterou právě potřebujete k zaklapnutí a můžete řetěze přívěsy o hmotnosti až 2,2 tuny.

Kopec je odstraněn v opačném pořadí: Nejprve se táhneme přes páku, upevňujte složený závěs a zaklapněte ho do střev nárazníku a vložte víčko. Cool možnost, ale drahé. Ano, a víko se může stát trofejem průkopníků loděnice.

Zdá se, že Salon VW Passat AllTrack se zdá, že udělal pana Partantity. Zde jsou pohodlné sedadla s pamětí, nový volant v golfovém stylu, barevný displej s navigací. A každý detail je nastaven na mikron a každé tlačítko na svém místě. Změny ve srovnání s univerzálním bitem, ale pár jasných detailů má mírně osvěžený interiér: Alltrack je dekorativní hliníkové vložky, které bouchají, změnila řídicí jednotka nastavení klimatu, která je sjednocena s Passat CC na AllTrack. Podle pověstí se tento rok objeví stejné klima na obvyklém Passat.

Dalším rozdílem verze AllTrack od jednoduchého vozu je přítomnost tlačítka mimo silnici na centrálním tunelu, který aktivuje pomocník při sestupu z hory. V opačném případě může být obvyklá varianta Passat, která není horší

Možná, Alltrack jde jinak? Začneme tlačítko s motorem a jít směrem k rakouském městě Elmaau. Trasa je položena s výpočtem Burger: Zpočátku autoban bez vysokorychlostních omezení, pak alpské podlahy k pravoslavným trámám.

Pro ruský trh je pouze jeden motorový benzín, dvoulitr, s turbodmychadlem. Dává 210 koňských sil, které se značkami je dost na dálnici, a na rozbité silnici. Dynamika Cool Arrow na autobahn se nezdařila, ale rychloměr pro většinu trasy ukázala rychlost, která není nižší než 150-170 kilometrů za hodinu.

V kabině tiše, a s jakýmkoliv motorem o něco později se mi podařilo jezdit i na dvoulitrové dieselové. Hluk ze silnice zůstává přes palubu přes palubu, kde v Rakousku bude mít opravdu hlučný způsob?

Podvozek s Passat Alltrack Mechatronic, s aktivními tlumiči měnící se tuhost v týmu řidiče. To je jen sportovní režim přívěska na Oltrex se zdálo přebytek. Ne Cesarean je věc. Tlumičové tlumiče se stávají příliš těžké, že i na dobré německé autobahn začnete cítit každý kloub. Ale v pohodlném režimu jemně, ale bez houpání.

Na nesrovnalostech se zavěšení snaží udržovat komfort, a tlumiče tlumiče pro AllTrack byly překonfigurovány ve srovnání s městem univerzální. Ale zázraky by se neměly očekávat: vážné jámy a šňůry odvozují podvozek z rovnováhy. A pozastavení není také nic zvláštního.


Alltrack, stejně jako jakýkoli jiný moderní Passat, může následovat po silnici. Kromě toho nejenže umožňuje mírně uvolnění volantu, nezávisle drží správnou trajektorii, ale také zabraňuje přechodu, pokud není zapnuto otočný signál, nutí volant. Nevyřízne volant z ruky, ale úsilí vytváří hmotný.

Přenos pohonu všech kol na Ottreck je postaven kolem elektrohydraulického Haldexova spojky čtvrté generace, která se používá na tguanu a dalších modelech Volkswagen. Tradičně, nejčastěji se auto pohybuje na přední pohon, pohybující se na zadních kolech pouze 10% okamžiku. V případě zhoršení stavu vozovky nebo aktivnějšího jízdy se spojka okamžitě zavře a pohybuje požadované množství tahu na zadní nápravu, až 100% (pokud přední kola náhle zcela zmizela s potaženou spojkou). K dispozici je také elektronická imitace interstolové blokující přední (XDS), která zpomaluje vnitřní vykládané kolo tím, že hází další okamžik na vnější.

Na asfaltu cítí všichni potěšení tohoto systému obtížné, takže pojďme do rakouského sněhu. Přesněji řečeno, v té kaše, která zůstala od něj. Alltytrack řádky se všemi koly důvěrně eh, by byl o něco kratší a jeden by mohl bouřit a vážnější překážky! Dalším faktorem zastavení je altrack silniční clearance 165 milimetrů. A to, když zohlední, že voják vůz pro tři centimetry je vyšší než obvykle!

Je škoda, že notoricky známý tlačítko Off Road neví, jak získat tělo, stejně jako na luxusním Audi A6 Allroad. Jeho formální jmenování k zajištění bezpečnosti na sestupu, ale ve skutečnosti to je jen zřídka používá. Ale ochrana železa v klikové skříni je součástí základního vybavení, bez něj, a to i na světlo off-road, že by bylo zcela těsný. Koneckonců, pokud si vybavit Alltrack vhodných pneumatik, bude snadno vybuchnout tam, kde budete zbavit lezení pouze na crossover. Díky stabilizační systém, který je schopen napodobovat mezi tratí zámky v diagonálním věšení a těla kit plastu, který není zvlášť líto.

Nicméně prvky Alltrack přinejlepším lehká terénní pouze s náznaky o hlubokých kaluží a špínou. Protože pak již existují vlastnictví Taways.

V Německu, Stroje jako Odry Strackem ve větším příspěvku. Je to tady, pak tam jsou garáže, z nichž hlavněmi Volkswagen univerzální vrstvy vystrčit. Ale chráněná Passat Alltrack je praktičtější!

Ale na koupi takového auta v Rusku, jednotky jsou řešeny. Lidé, kteří Tiguan nejsou vhodné věkem, a Touareg v obraze. Ti, kteří chtějí čtyři-auto pohonu kola se všemi ozdůbky, ale ne příliš pláč.

Nicméně, to není snadné najít takové lidi v Moskvě a ve městech v lůžky, ti, kteří mají o jeden a půl milionu rublů za univerzální auto, vybere vhodnější SUV či přechody pro regionálních silnic. Vzhledem k tomu, že cena je často případ, jen vrchol ledovce možností, o kterých v Rusku nebyl jeden Titanic.


Alternativní
Škoda Superb Combi. Cesta vůle v češtině je pouze šest milimetrů kratší než u Alltrack, ale jinak je to vůz se podařilo podpořit jeho německý kolega. V ptá se SKDE lze zaznamenat možnost objednat silnější motor V6 3.6, který otáčí pohon všech kol univerzální do reálného sportu projektily: až sto za 6,6 sekundy! Je pravda, že tam je minus: cenovka na takovou verzi začne SUBERB stodoly z 1,799 milionu rublů.

Volvo XC70. Švéd bude pravděpodobně stoupat mnoho díky vnitřní dekorace. Můžete si vybrat, kožená sedadla, děrovaná nebo s větráním, a navíc existuje šest typů obložení středové konzole. Stojí za to všechno ticho, ale Švédové mají další eso v rukávu světlou výškou 210 mm. Ve verzi Kinetic, all-kola náklady na pohon automobilů z 1,507 milionu rublů a vrchní sady snadno projít přes dva miliony.

Subaru Outback. Silné stránky japonské s nízkým gravitačním střediskem automobilu, symetrické pohony čtyř kol a skvěle naladěnou suspenzi. A vyslovení silnic závidí mnoha přechodům: 213 milimetrů. Úroveň vybavení vnitrozemí však nedosáhne konkurentů, na rozdíl od cen, které začínají značkou 1,454 milionu na verzi s MCPP a 2,5 motorem a dosáhnou 2,117 milionu na verzi s 3.6.





Technické specifikace Volkswagen Passat AllTrack 2.0 TSI
Typ motoru benzín s přímým vstřikováním paliva a přeplňovány
Pracovní objem, viz 1984
Max. Napájení, HP / RPM 210/53006200
Max. Moment, NM / RPM 280/17005200
Druh pohonu Trvalý plný
Přenos robotické šestistupňové
Přední přívěsek nezávislý, jaro, McPherson
Zadní suspenze nezávislá, pružina, více typu
Brzdy disk ventilované přední a disk zadní
Rozměry (Dhshv), mm 4771x1820x1550
Základna kol, mm 2710
Curb Hmotnost, kg 1707
Max. Rychlost, km / h 212
Zrychlení 0-100 km / h, od 7.8
Spotřeba paliva (combo), l / 100 km 8,6
Cena, rubles z 1 491 000 rublů
 

Zdroj: Magor MAGOG [březen 2012]