Testovací jednotka Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora

Autopilot vyhodnocuje automobily podle pěti hlavních kritérií. Množství výhod je označeno - B, nedostatky - ch. Další předmět získal čtyři B a jeden ch. Toto je VW Bora.
 
VNĚJŠÍ. Nevěděl jsem, že Bora byla vytvořena na golfové platformě VW, nemůžete tomu uvěřit - jsou tak odlišné. Kromě přítomnosti kufru zezadu je Bora také charakterizována fasádou: zde jsou čtvercové světlomety, vyčnívající plášť radiátoru a samozřejmě další kapuci. To se nestalo náhodou - Volkswagen se snaží chovat své modely Bora a Golf v různých rozích prstenu. Z nějakého důvodu v Evropě se Němci snaží pozice Bora jako auto se sportovní notou, i když máme auto se sedanem těla, je považován za rodinný stroj, klidnější než hatchback. Toto pozorování potvrzuje ruští obchodníci s Volkswagen. Sociální postavení kupujících VW Bora je stejně široký jako majitelé VW Golf, ale první jsou o něco starší, a mezi nimi jsou ženy a páry častější. Co je zajímavé: V naší zemi je možnost s univerzálním tělem typu, nazývaná varianta Bora, v naší zemi. Sportovní polohování také vysvětluje, že na rozdíl od VW Golf je výběr kol na zapnutá Bora začíná již od známky 15 palců, s gumovou dimenzí 195/65R15 a dokonce i tehdy pouze v základní konfiguraci. Dražší verze jsou již vybaveny 16palcovými koly s pneumatikami 205/55R16. Stejně jako golf, který jsou v prodeji oficiálními prodejci BORA, jsou již vybaveni balíčkem pro špatné silnice, včetně posílených prvků odpružení a zvýšeného povolení na 170 mm. Tři b a dva h
INTERIÉR. Uvnitř Bora, jak říkali, více než venku. Navíc ne tolik v geometrických velikostech (protože se rozvor nezměnil, salon stejně jako VW Golf), kolik ve třídě. Pevné, dokonale vybavené materiály. Je to spíše jako VW Passat, zejména proto, že obě auta jsou sjednocena v mnoha detailech interiéru. Mají takové obecné prvky, jako je volant, spínače volantu, páka převodovky, ovládací panely Windows a kontrolu klimatu.
Bohužel, uvnitř Bora je znatelně blíž než Passat. Zadní dveře, i když se zdají být širší než na golfu VW, zakrývají poměrně úzké dveře-proces výsadby a snadné potěšení nezpůsobuje mnoho potěšení a nemůžete vyskočit z auta. Proto je lepší nést děti zezadu, zejména proto, že zadní dveře jsou vybaveny dětskými zámky a samotná pohovka, i když v němčině, je krutá, ale docela pohodlná. Mimochodem, záda zadních sedadel jsou uzamčena klíčem, aby zloději nemohli proniknout z kabiny do kufru nebo naopak. Samotný kufr je jeden a půlkrát větší než VW Golf - 455 litrů. Ale to je se zády zvednutých zadních sedadel. Golf se pomstí - 1184 litrů oproti 785 pro Bora. Ale již v základní konfiguraci je zadní část zadního sedadla v BORA asymetricky složena - 2: 1 a za dodatečný poplatek si můžete objednat poklop pro přepravu dlouhých objektů, skrytých v zadní opěrce. Čtyři B a jeden h
Vybavení a ergonomie. Bora má v seznamu základních nebo dodatečných zařízení vše, co vaše srdce chce. Od takových balalit, jako je kožená interiér, klimatizace, kompletní elektrický balíček, posilovač řízení a všechny druhy protiblokovacích a kontrastních systémů, až po netriviální věci, jako jsou Xenon světlomety (a to je autem golfové třídy!) A navigační systémy v Rusku jsou stále zbytečné.
Pokud jde o ergonomii, zde je vše přesně vypočteno a úhledně splněno. Jakékoli malé věci se berou v úvahu. Zvláštní pozornost je věnována hmatovým pocity majitele VW Bora. To znamená, že je hezké držet se jakéhokoli prvku. Přestože většina interiérové \u200b\u200bdekorace je vyrobena z různých typů polymerních materiálů (jako ostatní stroje této třídy), interiér vypadá drahé. Umístění kliky vnitřních dveří je velmi kompetentně vypočteno. Nemusíte se za nimi natahovat a rameno síly je vybráno tak dobře, že dveře jsou bez sebemenšího úsilí zavřené. Z nedostatků lze poznamenat pouze značkové osvětlení zařízení. Jasně modré stupnice a šarlatové šipky ve tmě vypadají velmi působivě, ale na dlouhé silnici se tato disco barevná hudba začíná unavovat a jemná digitalizace zařízení v takovém světle je špatně čtena. Čtyři B a jeden h
SILNICE. Ruský trh je dodáván na ruský trh pouze se čtyřmi motory - dvěma benzínovými (1,6 a 2,0 litry) a 1,9 -litrový naftu v atmosférických a přeplňovaných možnostech. Dieselové stroje jsou mírné a z benzínu je jasným favoritem skromnější motor agregovaný s mechanickou pětistupňovou krabicí. Ale od jara letošního roku si domácí prodejci všimnou zvýšeného zájmu zákazníků ve 2-litrové možnosti. Od té doby, co donedávna, automobily s takovým motorem nepoužívaly zvláštní zájem zákazníků, nebyly prakticky přivedeny do Ruska. Proto pro několik živých aut proto zákazníci běhali z prodejce k prodejci v celé Moskvě. Mimochodem, 2-litrová verze VW BORA je preferována s automatickým krabicí, ačkoli to hodí dalších 1 000 $ na náklady na auto. 2-litrový motor VW BORA však není potřebný. Stroj je lehký a dokonce s 1,6 -litrovým motorem má dobrou dynamiku.
Navzdory svému, jak to bylo, sportovní svah, je odpružení VW Bora spíše nakonfigurováno pro pohodlný styl jízdy. Ačkoli kompromis mezi úrovní pohodlí a aktivní bezpečnost byl nalezen téměř dokonalý. Auto se cítí dokonale na nerovném asfaltu a zároveň auto prochází jako podél kolejnic, pouze v režimech blízko hranice, což umožňuje diagonální nahromadění. Pokud je to možné, je lepší si vybrat 15palcová kola na úkor krásy, protože nízkoprofilový guma 205/55R16 v dražších úrovních obložení velmi intruzivně počítá všechny nejmenší nárazy vozovky. Čtyři B a jeden h
Rysy národního provozu. Protože VW Bora byla vytvořena na základě Golf VW, na našich silnicích se cítí úplně stejně. Zejména to netoleruje moskevské slané zimy velmi dobře. A které auto toleruje dobře? Z všudypřítomného suspenze soli, v zejména trpí larvy zámků dveří, které v zimě vyžadují další pozornost a péči, zejména pokud je stroj s alarmem a klíč v hradu vzácný. Ze života v naší zemi, VW Bora někdy vyzvedne Zigulevsky vloupání. Zejména začínají klíčit třmeny brzdových třmen, častěji na zadních kolech. Při nákupu byste neměli litovat 425 $ a objednat si zimní balíček, který zahrnuje farakratory a čisticí prostředky hhry; Vyhřívané trysky trysky čelního skla; Vytápění předních sedadel a indikátor množství kapaliny v nádrži na pračku. Kromě toho stojí za to vytvořit další ochranu klikové skříně. Prodejci Moskvy VW nabízejí takovou ochranu ruské produkce, která nejen silnější než německá (zjevně konverzní produkt), ale také levnější (asi 100 $ s instalací). No, další podrobnosti o golfovém operaci VW v naší zemi platí stejně pro VW Bora, jsou podrobně popsány v květnu autopilotu pro tento rok. Čtyři B a jeden h
Naše věta. VW Bora je obvykle německé auto. Mírný konzervativní navenek, solidní a spolehlivý uvnitř. Ať je to o něco dražší než jeho spolužáci z japonského koreje, ale pro německou péči a pozornost na malé věci by měly být trochu přeplaceny. VW Bora je stejně vhodná jako služba a osobní auto. Možná nebude ohromující ostatní, ale bude pracovat upřímně. Jako pravý Arian. 4 B.
Text Alexey Khresin, Photo Alexey Ilyin
       
Auta poskytují Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Model/Modifikace Volkswagen Bora 2.0
MOTOR
Typ povodí s vícepozitní elektronickou injekcí
Poloha vpředu je příčně
Pracovní objem (kubický metr) 1984
Číslo/umístění válců 4/řádek
Power (L.S. ATS./Min.) 115 v 5200
Max. točivý moment 170 při 2400
PŘENOS
Přední pohon
Mechanická převodovka 5-rychlost
SUSPENZE
Přední nezávislý typ pružiny McPherson s dolními trojúhelníkovými pákami, stabilizátor plazů
Zadní polovina závislá pružina, pružiny a tlumiče nárazů jsou instalovány samostatně, paprsek mostu s torzním efektem na podélné páky, stabilizátor plazů
Řízení převodovky s hydraulickým zábalem
Brzdy
Přední/zadní kruhový ventilovaný/disk se 4kanálovým abs.
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4376/1735/1446
Hmota, vybavená/kompletní (KG) 1238/1775
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 195
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11.0
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km):
Město/dálnice 11.0/6.2
Cena v Moskvě od 20 tisíc dolarů.
 

Zdroj: "Autopilot"