Zkušební jízda Volkswagen Golf VI 5 Dveře od roku 2008 Hatchback

To je jen začátek

Hledáme střelnýDer v boofers výročí VW Golf GTI 35

Třicet pět let starý vážný věk pro jakýkoliv model. A málo lidí v automobilovém světě se může pochlubit, že nemá ani model v gamma, ale pouze modifikace, která je produkována tolik let bez přestávky.

Ale Volkswagen může. A i když GTI je skutečně jen vyhřívaný golf, tři písmena v jeho jménu pro každého automatického návratu mluvit o mnoha. Skutečností je, že se jedná o Golf GTI ve vzdáleném v roce 1976, který se stal postojem celé třídy levných hatchebacků pohonu předních kol s nuceným motorem a více tuhou suspenzí, která by v klikaté silnici mohla přidat do mnoha sportovních vozů .

A teď, po 35 letech, vyjádření horkého poklopu v automobilovém slovníku, že málo lidí přemýšlí o jeho kořenech. Volkswagen nejen přemýšlel, ale také se rozhodl zahájit výročí verzi prvního horkého hatchbacku.


Mimo výročí Golf GTI 35 je nejjednodušší způsob, jak znát skromné \u200b\u200bznačky 35 na předních křídlech a mírně modifikovaný přední nárazník s rozdělovačem uhlíku. Více pozorných znalců si všimne volitelného bi-xenonu s světlomety bočního světla a LED v přední a zadní části.

Golf GTI již bylo osvědčeno všem: to bylo původně plánováno uvolnit pouze 5 000 vozů se signcomem Ji-Ah, ale poptávka byla tak vysoká, že nyní na dopravníku je již šestá generace horkého poklopu, ale celkem Počet GTI a celkový počet GTI svět již překročil 2 miliony značky! Pro jakýkoli jiný horký hatchback takový úspěch může jen snít.


Pro VW Golf GTI 35 vydání, devět barevných možností: Tři monochromatické (bílou bílou (bílou bílou, tornádu červenou a černou), čtyři kovové (uhlíková ocel šedá, reflexní stříbrná, stínová modrá a spojená šedá) a dvě perly (modrý grafit a tmavě černá) ).

Co je obvykle externě odlišný tento druh speciálního problému z civilních modelů? Podrobnosti o interiéru, jmenových stránkách, dobře a možná tělesné sady. A to vše v 35 vydání je: Přední nárazník je mírně odlišný tvar, rozbalený uhlíková ret pod ním, bi-xenon a otočná světla. Plus, nová kola byla vynalezena speciálně pro výročí, čísla byla vložena na křídlech 35 a přední sedadla byla zdobena stejnými čísly.

Interiér


Z jednoduchého Golf GTI 35-rok-starý verze se liší pouze podrobností: loga 35 na zádech předních sedadel a jasně červených šití židle, řízení, krytí parkovací brzdy a páka převodovky.


Značkané vlastnosti GTI-sídlo tkaniny do tradiční golfové buňky. Jinak je jako úžasné a neřeknete je. Dokonce i minimální mechanické úpravy jsou dostačující pro oči. Malý, ale zajímavý tah: červená převýšení na bezpečnostních pásech.


Není třeba zapomenout, že golf GTI vyrostl z obvyklé golfové třídy hatchback. Proto je kmen zde poměrně standard pro stroje tohoto segmentu: objem od 305 do 1305 litrů, ale i když skládání zádů zadních sedadel nefunguje.

Interiér byl také hloupý v kruhu červené nitě, přidali možnost objednat volitelné kožené židle a Alcantara. Ale máme základní, hadry, ve skotské buňce. Absolutně obyčejný, ale stejně dobrý! Nedávno to je nejlepší sedadla, ve kterých jsem seděl. Vzorek, jak udělat židli pohodlně, ale zároveň sporty, s vynikající podporou pro zadní a nohy. Můžeš jen najít jen s poměrně vysokým přistáním: v autě žádajících o titul sportu bych chtěl být blíže k zemi. Ano, a volant, snížené, je velmi překrývá s přístrojovým panelem. Ale je to tradiční pro všechny moderní funkce Volkswagen, ke kterému jsme již zvyklí.


1. Kromě tradičních buněčných textilních sedadel golfa pro 35letý model si můžete objednat židle s kombinovaným střihem kožené vídeňky a Alcantara. Ale úpravy budou stále mechanické.
2. Volkswagen Auta jsou vždy dobré s jasností přepínání mechanickým přenosem, ale GTI je ještě lepší. Ano, a robot DSG ve sportovním režimu není horší v rychlosti s testovacím řidičem: přetaktování až stovky mechaniky a DSG se shoduje s přesností desetin sekundy.
3. Dalším výrazným znakem jubilee-pamětní logo s číslem 35 na prahu. Pokaždé, sedící v autě, on bude naznačen, i když o relativním, ale stále exkluzivitě modelu.

Kromě všech těchto návrhářů FETA, Němci připravili své fanoušky a většina z budoucích kupujících bude určitě nejvíce, další dárek: Motor je instalován na golf GTI 35 Edition, jehož moci, která na počest výročí, se zvyšuje na 235 koní. Dávat 25 koní není Bůh zpráv, ale přesto to je.


Pod kapotou výročí golfu, další čtení starého dobrého 2-litrového turbomotoru EA113, obeznámený s dřívějšími účtovanými modely obavy o vagu, které mimochodem se používá a na současném golfu R. Jednotka může být nastavena bez jakýchkoliv problémů konfigurace jakéhokoliv napájení od 180 až do téměř 300 koní. V opci pro Golf GTI 35 Edition, turbo-čtyři vyvíjí 235 sil.

Na Passport Power, nový motor vychází ze stejných 5500 otáček za minutu jako 210-silný motor obyčejného GTI, ale točivý moment se zvýšil o 20 nm a je dosaženo o něco později v rozmezí od 2200 do 5 500 otáček, na rozdíl od 1700-5200 Standardní modifikace.


Golf GTI je vždy přísný a utažený. Bez ohledu na věk a verze.

Pro skutečné fanoušky hot-poklopu, to není tajemství, že golf GTI stroj kompromis. Pravděpodobně, jen proto, že Volkswagens, který dlouho vydal nabitý golf, se nejprve naučili kombinovat sport a každodenní život v jednom autu. Kromě toho, že má příležitost být pět-dvířka, moderní golf GTI zůstává zcela normální prostředek pohybu pro každý den. Silný motor nikdy nebude nadbytečný, a podvozek je nakonfigurován takovým způsobem, že vám umožní jít do práce a na podnikání, když nechci vůbec žádné závody, absolutně, aniž by byly dotčeny vaše páté body a tvrdé jolts dolní část zad. Ale když touha lehké, GTI bude rád, že bude podporovat tuto iniciativu, a jeho elastický, shromážděná pozastavení se okamžitě shromáždí v pěsti a jasně ukazují, že 35 let není stáří, je to jen ty nejvíce vzkvétající.


Na zatáčkách golfu se chová klidně, s jistotou, pokud neřekne klid. Ruce přes volant, toto auto nespaluje, ale pro volbu je úžasně rychle.

Silnice na břehu Mohanem a likvidačních vazy na cestě k Nürburgringu, kteří se zdají připravit řidiči setkat se s nejtěžší závodní trati na Zemi, přišel seznámit s výročím, jak to je nemožné. Tam byli všichni a poměrně dlouhé rovné litrů cítit sílu motoru a znovu poslouchat nájezdech trysek na tlumič výfuku, když řazení rychlostních stupňů a chutné pasáže při přepnutí na snížený a jiná twistness, což ocení GTI podvozek.


Modernizovaný motor dělal výročí horkou poklop ještě univerzální: okamžik momentu 300 nm je tak široká, že DSG robot není často potřeba obtěžovat s úsilím o krocích změny. Ačkoli toto cvičení je dán k němu s již známou lehkostí a předvídatelnosti.

Ve sportovním režimu, DSG téměř nezanechává řidiči možnost pracovat sám: táhnout za velmi komfortní submisivní lístků prostě není potřeba. Je škoda, že preselative robot stále ještě ne vždy chápou, že je vůz v pořadí, a že v tomto okamžiku není třeba žonglovat přenosy. Ale tento problém lze vyhnout, pokud jste opravdu naplnit přes celou cívku: pak robot bude mít ještě vyšší revize a nebude spěchat dál zvýšené rychlostní stupeň.


Nastavení úrovně tuhosti tlumičů a úsilí na volantu (Comfort Normal Sport) je velmi spekulativní. Rozdíl mezi režimy není příliš velký. Dokonce i v poloze Sport, auto nestane extrémně tuhý, a to i přesto, pozastavení snížený o 15 milimetrů není o mnoho horší pohodlí běžného golfu.

Odpružení je neuvěřitelná bilance sport a pohodlí. Úmyslně upnuta na klíč upravujícího tuhost tlumičů, překládat je na rozdíl Sport polohy s běžnými vlastnostmi je patrný, ale ne moc. Stabilita vozu ve vysokorychlostních zatáčkách je velmi vysoká. Zdá se, další rychlý svazek jít příliš rychle a již připravuje na největší rovnání trajektorii, aby nedošlo k demolici, ale to není v mámy. Navíc GTI 35 neměl ani pískot pneumatik! Dobrý, infekce!


Na výstupu závitů hatchback pomáhá elektronický imitaci uzávěrky diferenciálu, který neumožňuje vyložené přední kolo Buck.

Otočte se otáčky zvyšuje rychlost tempa, která dokáže podpořit GTI 35, je již blízko limitu pro přední pohon a auto stále klidně ponoří do jiného svazku. Nemusíte bojovat s tímto golfem, je to jednoduché, srozumitelné a umožňuje rychle jít i na začátečníky. A s takovou jízdou je dostatek brzdy. Necítíte auto v podlaze před každým zatáčkou, necítil jsem žádné známky přehřátí.

Informace o volantu jsou transparentní a jasné, jako písmena SB v kanceláři oftalmologa. PLUS, prakticky neutrální bilance otáčení takového podvozku by mohl být podáván motor a silnější.


Zde jsou golfové GTI první a golf GTI v tuto chvíli poslední. Předchůdce druhu horkého poklopu se objevil v roce 1976. Bylo plánováno skromně uvolnit 5 000 strojů horkých modifikací, ale v důsledku toho, že celkový oběh Volkswagen Golf GTI překročila značku 2 miliony automobilů.

Zajímalo by mě, jak mocnější, 270-silný golf R jel na stejných silnicích rychleji? Pokud ano, kolik?

Můj zájem není jen teoretický, protože Golf R se brzy objevuje v Rusku a bude vybaven výročí GTI z hlediska moci, motor deformuje na 255 koní! Pravda, Erch je vybavena plnou jízdou a na našem trhu bude stát více než jeden a půl milionu rublů, zatímco cena verze 35 je slíbena, že bude mít na úrovni běžného GTI. To znamená, že téměř 400 tisíc levnějších verzí R. a to znamená, že se stát vlastníkem verze výročí bude docela přístupný mnoha fanouškům horké hatchbacky.


Ve standardním standardu VW GOLF GTI 35 je doplněna 18-palcovými disky s pneumatikami 235/40. Ale můžete si objednat 19. kola tohoto kyčelního černého a bílého designu s gumou 225/35. Přední brzdové kotouče větrané, průměr 312 milimetrů za obvyklým 272 milimetrem.

A nevidíte, že nejznámější golf letos je 35 let. Existují věci, které se stávají pouze s věkem, a výročí verze VW Golf GTI je jedním z nich.

Alternativní
Sedadlo nedávno tráví poměrně kompetentní cenové politiky. LEON CUPRA Výsledek stojí 1 099 990 rublů. To je pro tuto dobu velmi dobrou nabídku. Leon má pohon předního kola a 6-rychlostní mechaniku. Výkon stejného 2.0 TFSI je upravena na 240 koní. Můžete jezdit na 95. benzínu.

Mazda, naopak cesta vzhledem k průběhu Yen. Proto MPS je nyní dražší než Leon Cupra-1 181.000 rublů. Je pravda, že Mazda je silnější, má 260 koní. Převodovka, jako v sídle, šest stupňů a pohon předních kol rukojetí. Mazda oficiálně tankování 95. neschvaluje.

2.0 TFSI motor o Scirocco vyvíjí stejný 210 koňských sil jako na běžném Golf GTI. Ale Scirocco Vůz je ještě více sobecký než Golf-trojrozměrná, ačkoli to je v podstatě stejný hatchbeck. Pro 210-silné auto, jen 6stupňová DSG a je nabízena. Cena od 1 196 tisíc rublů.

Specifikace VW Golf GTI Edition 35
6 MCPP / 6DSG.
typ motoru benzín R4 s turbodmychadlem
Pracovní objem, viz 1984
Max. Power, hp / rpm 235/5500
Max. Moment, nm / min 300/2200 5500
Pohon typu front
Přední zavěšení McPherson nezávislé
Zadní odpružení nezávislé multi-dimenzionální se stabilizátorem
Větrané kotoučové brzdy vpředu a dole
Rozměry (DHSHV), mm 4,213x1,779x1,469
Rozvor, mm 2578
Silniční vzdálenost, mm -
Pohotovostní hmotnost, kg 1401
Max. Rychlost, km / h 247
Zrychlení 0-100 km / h, z 6,6
Spotřeba paliva (combo), l / 100 km 8,1
Objem zavazadlového prostoru, l 350 1305
Objem palivové nádrže, l 55
Velikost 235/40 R18 225/35 R19
cena, rub. N / D.

Dmitry Krotov
Foto autorem a Volkswagen
 

Zdroj: Magazín Motor [07 2011]