Volkswagen Crossgolf Test Drive od roku 2007 Hatchback

Příbuzní

Volkswagen Crossgolf se snaží reprezentovat něco víc, než ve skutečnosti je. Úlovek je ve jménu ...
Mnoho lidí, včetně samotného Volkswagenovy obavy, věří, že příběh s modelem pod názvem Golf byl již dlouho kontrolován. A ona ještě není viditelná pro kořen. Tam již byla do výroby zahájena šestá z nejpečlenějších ze všech generací. Nebo spíše, ani tak. Kdysi úplný a bezpodmínečný úspěch golfu ho přiměl k němu zacházet jako s něčím zvláštním, zvláště cenným. Protože například velcí rodiče nemohou dostat dost jednoho ze svých dětí, i když pouze ze všech bratrů a sester studuje na pět a ví, děsivé říci, poznámky. Je jasné, že pera plsti -tip, nové tenisky a zimní kabát, které takové dítě vždy obdrží první. A tam, jak vidíte, bude ve výběrové komisi někdo, kdo bude pokrýt pro zázraky dítěte a na univerzitě. Babička zastaví nebeské království, odnushka v Bibirevu v přízemí nebude odcházena k staršímu, Baldbesovi a triu, ale pro něj k jeho mazlíčku. Koneckonců, pýcha a naděje rodiny. Takže golf: V zájmu svého živitele živitelů milují a starají se. Na začátku evropského prodeje páté generace modelu vznikl malý šok. Nepřišlo to, Townsfolk zpočátku zcela správně odmítl koupit příliš drahé auto pro jejich rozměry a schopnosti. Ale pak se zdálo, že jde jako obvykle. Lidé si uvědomili, že golf je stále nejlepší ve třídě a zbytek výrobců, přičemž na to vytáhnou své modely, dokud neukazují, co mu každá generace golfu umožnila zůstat nejoblíbenějším autem v primárním a sekundární automobilový trh v Evropě.
Stručně řečeno, v určitém okamžiku jsem měl neustálý komerční úspěch hatchbacku, který se naučil manipulovat se svými tvůrci, nutit je, aby byli méně po stranách a fantazírovali výhradně v rámci trendu, který se vytvořil. Golf by se neměl lišit, dokud není nakupován tak, jak je. A bod. A nyní, když jsou v poměrně omezených kreativních okolnostech, se kluci z Volkswagenu snaží získat všechny dividendy kvůli jim pro golfový model. Takže vzhled Modely GolfPlus z roku 2005 lze považovat za docela logické a oprávněné, protože v Evropě se rozhodli, že Mikrovanové jsou dobrý. GolfPlus je založen na mírně modernizované platformě golfového modelu Volkswagen páté generace a samotné auto je o něco většího golfu VW. Je to 9,5 cm nad zdrojem, trochu širší a prostornější desítkami litrů. Konstrukce těla se také změnila. Ale hlavní rozdíl mezi Golfplusem, jak víte, je ve složce kabiny. Je to mnohem prostornější než v golfu.
Vzpomněli jsme si na tiskové zprávy před třemi lety a byli jsme nuceni vzhledem k dalšímu podobnému automobilu v ruských automobilových prodejnách. Inženýři vypadali jen málo a zvýšili konstrukci GolfPlus více: 2,3 cm na délku, 1,6 cm široké a 3,1 cm na výšku. Výjezd na silnici se stal více na 2 cm, a proto se pravděpodobně rozhodli zavolat Crossgolf. Mikroveng ze zvýšených schopností křížových šňůr vyšel. A to bylo zvýšeno výhradně kvůli této další 2 cm vůle. Už už. Za konzoli kříže je také zodpovědný speciální stylingový balíček, který zahrnuje trikolorické nárazníky s dalšími antracitovými překryvy, střešní náboženství a zvednutou sukni oblouků kol. Mírně vysoké přistání za volantem, vysoké čelní sklo a strop jako ve stalinistickém vysokém rise, trochu přidává trochu. Nohy pro nohy jsou opravdu hodně jak vpředu, tak vzadu. Zároveň mají cestující zadní stránky příležitost zvýšit místo pro své dolní končetiny a posunout se o dalších deset centimetrů.
Podle počtu vnitřních prospěšných dutin se Crossgolf podobá zásuvkám babičky z rozkvětu kariéry Lazara Kaganoviče. Jsou kolem a skrývají kompromitující důkazy ve formě cigaret, CD, brýlí, dokumentů, peněžních příjmů a mobilních telefonů téměř všude, včetně stropu. Pod sedadlem je krabice nalevo od sloupce řízení, obrovské kapsy ve dveřích. Skládací stoly na zadní straně předních sedadel jsou vulgární, ale extrémně (podle jejich vlastní zkušenosti) pohodlné v případě malých, nejen dětí v rodině. A pár hokejových KRAG nebo čtyřklířová nádoba se skleněným toe snadno vstoupí do rukavice umístěné uvnitř opěrky zadních sedadel. Nebo možná obojí ... jedním slovem, auto vyšlo mimořádně pohodlné a přátelské uvnitř. Až na tento interiér automobilu se snadno transformuje a poskytuje maximální prostor. Objem transformovaného salonu Crossgolf dosahuje 1450 litrů, zatímco maximální zatížení je 600 kg. Ale mimochodem je to tak. Tradičně je obtížné uplatnit nároky na ergonomii. Na chvíli je to stále golf. Ano, tato zařízení jsou vizuálně nudná a na první pohled nejsou příliš početná, ale na těchto zařízeních je ve skutečnosti kontrolován celý světový automobilový průmysl. Bude to tedy a bude to, jinak chaos vyhraje a není třeba jíst některé francouzské příklady pro příklady. Útulná, pohostinná sedadla a všechno ostatní, díky čemuž je auto blíže k jeho majiteli. Určitě bude užitečná jistě, ke kterému v loketní opěrce, ke které můžete připojit nejen přehrávač MP3, ale také mobilní telefon, který na něj bude reagovat pomocí tlačítka na volantu. 220 V (odkud tolik!?). A druhé dno v kufru lze použít jako spiklenecké kapacity.
Že to není supercar, je to jasné při prvním dotyku z místa. Pod kapotou neexistuje funkce z toho, co se vozy obvykle nazývají strmými. Test tedy slibuje, že se změří a nudný. CrossGolf přichází do našeho Ruska pouze ve dvou úrovních výbavy na 1,6 litrový motor (102 hp), je nabízen výběr z 6stupňové mechanické nebo 6-pásmové automatické krabice Tiptronic. Dostali jsme automatický stroj. CrossGolf nemá, navzdory ambicióznímu jménu a pohonu všech kol. Všichni si samozřejmě vzpomínají na hezkou golfovou zemi z 80. let minulého století, ale mezi těmito stroji je ideologická propast, která je oddělena pohonem plného kola a nádhernou bránou s plnohodnotným náhradním kolem za golfovým Země. Bohužel, obchodníci si nyní mohou dovolit nahrazení konceptů bez zákrutu svědomí.
S bližším známým se Crossgolf ukázal být v mnoha ohledech docela jednoduchý a příjemný s pevným autem. Pokud odřízl své zbytečné ambice všech -terain, je to opravdu pohodlné a středně univerzální město Mikroven, které ví, jak se pohybovat velmi hladce podél ulic, na které je položen vysoký kvalitní asfalt. Stroj je dobrý je velmi dobrý, ale jeho místo je pravděpodobnější na Volks- wagen Tiguan. CrossGolf nemá rád ostré zrychlení. Reaguje na ránu na pedál urychlovače bělavým řevem a marností v přenosové oblasti, ale bohužel, ne okamžité zrychlení. Manuální režim převodovky, kupodivu, nezachrání hypodynamiku. Dokonce ani režim S neobsahuje zvláštní touhu, protože se to z toho opravdu nemění, s výjimkou dalšího hluku motoru. Proto je závěr: Kluci, v tomto stroji je všechno téměř dokonalé, s výjimkou motoru. Jeho schopnosti nestačí ve městě a na dálnici, kde musíte použít Kikdown pro jakékoli neškodné předjíždění. Krabice, která je dobře vyškolená, hodí dvě rychlostní stupeň dolů, motor vytí jako pes Baskerville nad Greenpensky Quagmire a spotřeba paliva jde mimo měřítko ...
Obecně platí, že provoz podél dálnice se slušnou rychlostí. Ale mezi pozitivními body lze poznamenat automatickou převodovku. V měřených hladkých režimech se snaží zůstat v maximálním VI rychlostním převodovce při jakékoli stabilní rychlosti. A pokud nejezdíte auto, motor se otočí přesně při 18002 000 ot / min, což slušně ušetří. Ano, a na kontrolovatelnost Crossgolfa, ve skutečnosti žádné stížnosti. Výborné, přizpůsobení se podmínkám pohybu, je volant na parkovišti velmi snadný a je poměrně těžký rychlostí. Na rovné čiré nule a ne jediný náznak nervozity. A auto se zpomaluje prostě skvěle. Upřímně řečeno, nebylo to zcela jasné v podmínkách přítomnosti 17palcových kol s nízkoprofilovou gumou. Nadměrné role a hroby, jasné, nemusí od tohoto auta očekávat, ale obecně, na moskevských ulicích, se odpružení Crossgolf ukázalo poněkud tvrdé a příliš nekompromisní. Milují to více v Evropě, kde dlouho pochopili, že během výstavby je nemožné hacknout. Možná, za určitých podmínek, když potřebujete jít na limit špatného povlaku, může být suspenze nazývána energeticky náročná a elastická, ale když jsou dítě a těhotná manželka v autě, z nějakého důvodu chci zanedbávat tuto energii intenzita. Není dost působivosti. Pokud mluvíme o extrémních režimech, pak golf zůstane sám. Předvídatelná a snadno ovládaná smyčka je jen potěšením, nepřímý zásah elektronického přizpůsobení se rozprostírá. Při posuvu je spolehlivé, bez zpoždění volant a přísun paliva. Pravděpodobně je dobré manipulace poskytnuto zcela nezávislé zavěšení zadního více linku, ale dříve, než to bylo pouze ve všech verzích pohonu kola ...
Jedním slovem máme solidní auto, které se stalo obětí určitých marketingových experimentů. Mezi minusy nejsou nejvhodnější motor a nepřiměřené nároky na zvýšené kvality mimo road. Existuje více plusů: extrémní útulnost uvnitř, vynikající vzhled, všestrannost a dobrý kulomet a 17palcová strmá kola. A cena ... s cenou v golfové rodině vždy existovaly problémy. Verze s 5stupňovou manuální převodovkou stojí od 705139 rublů, s automatem dražší od 76 6059 rublů. I když teď víte, všechno se může změnit ...
Ilya Fisher
Foto: Yana Segal
 

Technické vlastnosti Volkswagen Crossgolf
Rozměry, MM 4233X1776X1651
Základna, mm 2578
Svazek kufru, L 395-1450
Vybavená hmota, KG 1218
4-válec typu motoru
Pracovní objem, kubický metr. CM 1595
Max. Power, L.S./RPM 102/5600
Max. Moment, NM/RPM 148/3800
Přenos je automatický 6-pásmo
Přední pohon
Max. Rychlost, km/h 177
Čas zrychlení 0100 km/h, od 13.5
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 8,6
Objem nádrže, L 55

 

 

Zdroj: Avtopanorama Magazine