Volkswagen EOS Test Drive od roku 2006 Cabriolet

Eruktuální

Obchodníci řecké bohyně EOS jsou potenciálními kupci vozu s poetickým názvem obavy Volkswagen, zejména mezi lidmi ve věku 35 až 45 let, zaměřených na prokázání určitého sociálního postavení a důležitou část - s výhodou, že není vdaná. Market Market Volkswagen, editor -v závodě autopilota Nikolai Fomenko, však však trochu objasňuje, že tito kupující by neměli být registrováni v ruských rejstřících, mají ruské občanství a překračují ruskou hranici.
A nemožné je možné. V souvislosti s tématem naší zkušební jednotky vyvstává jedna důležitá otázka. Podle mého názoru je legitimní. Nechte čtenáře soudit sám. Otázka zní: Pokud žiji v prostoru bývalé unie a chci si koupit kabriolet, kdo jsem? Odpověď na takovou otázku je s největší pravděpodobností následující: Jsem člověk, který chce světu prokázat, že jsem nikdy nevěděl o existenci spojení sovětských socialistických republik, CPSU, BAM, nechcete Princip armády - budeme vynutit daň na bezdětné a prošívané bundě, ne slyšel jsem příjmení Gorbačova a Kola Beldy, nemá zájem o Putinovy \u200b\u200bmyšlenky na globální oteplování a dobré, které přinese této zemi. Stručně řečeno, pozice této osoby může být redukována na jednoduché prohlášení - se zařízením dal na všechno. Je pravda, že není jasné, co je VW EOS tímto zařízením Gobblers. A ne Cadillac Eldorado, Ferrari 430 nebo v nejhorším případě někteří otevřený Mercedes. Bylo by to významnější, hrubší a viditelně. Vedl tak.
 
Druhou možností je institut, který naplnil své přítelkyně v krabici zvaném 206. Pigik, který byl zakoupen na sekundární pro pár bonbónů, které dal Papik za to, že je v případě potřeby poslušnou dívkou. Pozice tohoto majitele kabrioletu, i když jaká je pozice blázna z jízdního pruhu? Ha-ach. A to je vše. V House-2 o takovém vrcholu si povídal. Je zde jasné, že na EOS nejsou peníze. Příliš d-o-a-a-ha.
 
Mimochodem, viděl jsem druhý den, jak tato možnost působí v reálném životě. Moskva. Most přes kanál. Teplo. Korek. Krabice. Krabice, která místo toho, aby se pohybovala vpřed, se náhle začne skládat. Její střecha se plazila do kufru, zdá se mi, mnohem déle, než je napsána v brožurách. Ale v tomto případě to byla plus automobilu. Střecha se plazila a otevřela kanalizace sedící uvnitř na dvacet a z velikosti čtvrtých poprsí. Reakce veřejnosti byla úžasná. Nikdo nedošlo s výkřiky ah, jsi libertine, ukážu vám striptýzu! Naopak, většina si myslela: ano do pekla s ní, s touto dopravní zácpou as touto prací
Doporučujeme krátký certifikát pro starověké řecké mytologie majitelů vozu Volkswagen EOS. Bohyně úsvitu, bohyně s růžovými prsty, krásný -kurl, zlatý -bor atd. EOS ve většině dospělých mýtů se jeví jako temperamentní, neukojitelná žena (čtení - nymfo), svažující se k únosu předmětů její lásky. Takový EOS, který sdílel postel s bohem války, byl vyroben Afroditem. Za toto spojení bylo pomsté, že EOS byl inspirován věčnou nečitelnou vášní pro mladé smrtelníky. EOS se nazývá viník ranní erekce u mužů. Pokračujte, vážení motoristé modelu VW EOS!
Vynechám další možné možnosti. Okamžitě se přesunu k nemožné. Tato možnost je: Jsem normální a občan rozpouštědla, syn mé nádherné země. A kupuji VW EOS, abych řídil tuto nádhernou zemi, ve které slunce spálí vrchol hlavy po dobu devíti měsíců v roce. V zásadě si koupím malé, drahé a nenáročné auto, abych mohl jít do širokého prospektu hlavního města nebo milionářského města a byl však okamžitě účtován - stejně jako majitel Open Ferrari 430. náš realita, ve které je ptačí vrh je nejškodlivější věcí, kterou si lze jen představit. A jízda v otevřeném autě a nesmí být účtována na našich silnicích pouze za přísně specifikovaných podmínek. Měla by to být neděle, řekněme, 15. července. Čas - od 9 do 11 ráno. Trasa - od stanice řeky do restaurace Pushkin. U spolucestujících - lepší mulat nebo černoška. Protože blondýna bude stále šedá, dokonce i za takových ideálních cestovních podmínek.
Kouř vlasti. V jiných dnech v týdnu a jindy, pokud se otevřete, například ve svém drahém autě Vaz-212, alespoň poklop, pak nejen cestující, kteří jsou vhodně vhodní pro pět pátý na zadním sedadle, ale také Řidič bude pokryt šedou, že se nemůžeme dostat z kompozičních hořlavých produktů rafinérií Ryazan a Moskvy.
 
Kromě síry budou také pokryty všemi, co má štěstí pro hlavní město a z hlavního města přepravy hučení a nákladní dopravy, jmenovitě s žulovou drobenkou, uhelnou pryskyřicí, galvanizovanými hřebíky, tvrdým -a -be -be a hnací sklo, rozdrcené sklo, drcené sklo, drcené sklo , kvetoucí kvetoucí sklo. Přidejte k tomuto slinným slinům, čaji Spita a vybrané podložky. S otevřeným poklopem je interiér automobilu také vystaven monstróznímu zatížení. Všechny saze a nečistoty, které padají z oblohy, se nutně usadily a jedí s časem kožený cop na volantu, gondoner jehněčích kůží na převodovce, gumová těsnění, izolace kontaktů na zařízeních, která se začínají šílit.
 
V automobilu VW EOS, které se podobá motocyklu a které má poklop a střecha se otevírá, získává tato katastrofa katastrofa. V této katastrofě prostě není čas litovat interiéru. Měl bych čas litovat řidiče. Pokud se posedíte v tomto autě, ocitnete se vedle Kamazu, konstruktivního rysu výfukového systému, jehož přítomnost potrubí je zaměřena přímo na dočasnou dutinu nadšence automobilu na sousedním autě a pak víte: Hrajete: Hrajete: Hrajete: Hrajete Ruská ruleta.
Kovová střecha Volkswagen EOS CSC - vývoj kloubů inženýrů VW a Webasto - je charakterizována originalitou a složitostí jeho designu. Celkový počet zde použitých dílů je 470. Střecha se skládá z pěti sekcí, 6 kloubů, 8 hydraulických válců, 12 senzorů, má vestavěný skvrnitý poklop. Hmotnost střechy je 22 kg (12 kg padá na skleněný poklop). Přední sklenice střechy se otevírá samostatně jako panoramatický poklop nebo stoupá, aby byla nakloněna do výšky 35 mm. Pro otevření nebo uzavření střechy je vyžadováno 25 sekund. S otevřenou střechou má zavazadlový kompartment objem 205 litrů a se zavřeným - 380. Zamykací poklop nákladu postavený v zadní části zadního sedadla vám umožňuje přepravovat dlouhé velikosti - například lyže.
 
Člání je připravena střílet v okamžiku, kdy Vasily Dudko, druhá třída, vidí z výšky jeho kabiny Kamazov 485 metrů z 485 metrů, přístavba zeleného světla semaforu bude jemně reagovat a pumpovat, čerpání Pedál urychlovače pro věrnost, přitiskl jej již od srdce a osvobodil suterén stroje z gaziků a tam se nahromadil saze. V důsledku tohoto čisticího postupu bude Kamaz Dudko postupovat o jeden metr, protože před ním existuje dalších 300 aut, která se také velmi jemně dotýkají a přemýšlí o tom, zda má smysl se škubnout vůbec.
A všech těchto 485 metrů, řidič EOS s otevřenou střechou, před ní je také několik stovek automobilů, sedí a obdrží v hlavě smrtící náboj. Na poplatky metrem.
Můžete získat EOS, který by byl ještě lepší pomocí možností (například zvukový systém Dynaudio s kapacitou 600 wattů s 10kanálovým zesilovačem a 10 reproduktory, Bixenon světlomety s dynamickým systémem adaptivního osvětlení a statického osvětlení) nebo podle do individuálního programu Volkswagen. Přestože existuje také jeho vlastní základní balíček s 18palcovými světelnými disky Veracruz, sportovní odpružení a sedadla s dvoubarevnou kůží Nappa, roštem chromového radiátoru a dalšími výraznými prvky. Microsoft, který nainstaloval 650 MHz se 7palcovým smyslovým displejem a tvrdou kapacitou disku 20 GB, také přispěl k individualizaci EOS, která nainstalovala sedadla EOS na procesoru s frekvencí 20 GB na sedadlech. Počítače lze použít ve spojení s navigačním systémem CAR, jakož i pro přehrávání videa a hudby nebo pro videohry a práci s e -mail.
A ráno se probudili. Jako auto EOS je to naprosto skvělý projekt. Toto je Volkswagen ve svém nejlepším projevu. Jedná se o sériový stroj z dopravníku, který nezklame. S nesrovnatelným motorem TFSI, se kterým můžete vždy přidat, i když se zdá, že střelec tachometru již maximuje. S krabicí, která odpovídá, kde je všechno přesně, jako v lékárně. EOS je velmi stabilní a kontrolované auto, s úhledným, ve správné části stávající elektroniky. Salon je mimo chválu. Židle - pro sport, pohodlné, s vynikající postranní podporou a bederním důrazem a dokonce s pamětí pro pohodlí výsadby a přistání. Dokončení je vysoký standard. Auto - iPod -rady. Zvukový systém je na úrovni. Přidejte možnosti podle chuti a obecně obdržíte nominovaného za nejlepší auto z desetiletí. Líbí se mi v tom všechno.
 
V tomto autě na Západě jsou davy bohatých studentů zatěžovány rodinami a obavami, manažeři jsou o něco vyšší než střední úroveň a další Shalopai. Toto auto i ve Finsku bude vhodné: je tam chladnější než naše, ale čistší. Tady nevidím toto auto s hromadkou. Samozřejmě budou vždycky blázniví lidé, kteří k tomuto autu rozzuří lásku, a možná i klub sjednotí. Proč ne? Máme kluby fanoušků Saab, Uaz Patriot a Don kombinují. Ale ani blázniví manažeři se do tohoto auta nedostanou. Toto auto nemá v našich městech kam jet, protože budete vždy špinaví. A mimo město nemáme žádné silnice pro kabriolety. Pouze skály pro přepravu skořápek a přepravu zraněných. Stručně řečeno, verdikt: Chcete jezdit na EOS, jít do Řecka nebo Španělska a jezdit. Nepřekračujte však hranici Ruské federace.
Takže v EOS, nakonec mi řeknou, že můžete (když sněhová bouře a mínus 30 mimo okno) jezdit a se sníženým vrcholem. Opravdu. Ale nákup s vynechaným vrcholem EOS je hloupý, je lepší koupit BMW. Kabriolet není tady. I když se to nazývá krásné řecké jméno, jméno bohyně, která, jak se říká, je zodpovědné za úsvitu, ranní erekci a západ slunce ručně. Nechápu, proč EOS v naší zemi. Je to jako vlněná žena. Baba Kuznets? Můžeš, ale proč?
Děkujeme za pomoc při organizaci natáčení skupiny Volkswagen RUS, www.volkswagen.ru a ruské automobilové federace.
5 Kolo: Naše testovací pohon byla pod mottem: můžeme vám dát jakýkoli VW EOS, za předpokladu, že to bude dvou litru. Dostali jsme EOS se třemi možnostmi pro energetickou jednotku s objemem 2,0 litru: benzín FSI a TFSI s kapacitou 150 a 200 koní. a turbodiesel s 140 koňskými silami. Všechny tři dvě jednotky pro literu vybavené chladným mechanickým převodem, pokud je to žádoucí, umožňují jej zapálit. Přirozeně v práci každého motoru existovaly jeho vlastní nuance. Takže 2,0 TFSI se netahal na dno, ale nahoře byl odhalen v úplné slávě. Atmosférická verze tohoto motoru vypadala vyváženější: zdola se vytahuje a nevydechuje nahoře. Pokud jde o 2,0 TDI, s výjimkou nízké spotřeby paliva nebyl tento motor ohromen ničím zvláštním - jen dobrým turbodieselem.
Autor: Bohyně ranního úsvitu (to byla ona v řecké mytologii a nazývaná EOS) je docela fotogenická: velké expresivní oči, sladký úsměv, štíhlá, fit postava. Ale EOS vypadá obzvláště svůdně zezadu, se sníženou střechou. Jako by v krátkých šatech a dokonce i s vzdorně otevřenými rameny. A vyvýšená střecha nejen nezničí obraz, ale také trénuje představivost, intriky: Jak bude tato dáma vypadat, pokud místo podnikatelského obleku obléká něco frivolního? Interiér však objasňuje, že bohyně není vůbec frivolní. Pevný přední panel z golfu, stejný volant, nádherná přední sedadla s přísným profilem - všechno je vážné a nemůžete se přiblížit tak křivé kozím.
Testovací pohon: V každé éře byli lidé, kteří chtěli vyniknout od společnosti k jejich vlastnímu druhu. V dnešní době, s mírným ukrajinským podnebím, si individualisté automobilu zaznamenávají typ těla jejich železného přítele. Který z nich je nejkrásnější a zároveň nepraktičtější? Samozřejmě, oddíl ... co by mohlo být ještě méně praktické než kompartment? Rypadlo? Ne - kabriolet. Ke všem výhodám a nevýhodám uvedeným v předchozím odstavci můžete přidat pohodlí v létě a velkolepé nepříjemnosti v zimě ... auto s 2,0 litrový benzínový motor FSI a šestistupňová mechanická převodovka byla zajištěna pro zkušební jízdu . Pasáže voliče převodovky jsou malé a jasné, je obtížné vynechat požadovaný přenos, počet čísel je úspěšně vybrán. Jediná věc, která nás selhala (a možná pomohla odhalit všechny karty automobilu), je počasí. Letní pneumatiky jsou nekompatibilní s hlubokým válcovaným sněhem na neobydlených ulicích, takže stabilizace ESP byla dočasně odpojena.
Na volantu: V otevřeném autě musíte řídit světlo a lepší zábavnou společnost a jen s vámi piknikový košík. Navíc, pro čtyři Volkswagen EOS poskytuje dostatek prostoru, stačí získat stejný, abyste posunuli přední sedadla. Přesněji řečeno, abyste je vrátili na své místo ve dvou tricích - nejprve zatlačte sedadlo, pak držte rukojeť, odmítnujte záda. Nefungovalo to na návratu židle v jednom pohybu, i když jsem upřímně praktikoval dva dny. U takových cihel je však sedadlo s elektroregulací a zařízením pro snadné vstup s jedním klíčem.
Automobilové noviny Klakson: Řecko je horká země. Letní teplota se zde často valí přes 40 stupňů Celsia. V takových podmínkách se běžný asfaltový roztaví - stává se měkkou a ztrácí své vlastnosti. Je nebezpečné je jezdit a plátno se rychle opotřebovává. Aby zůstal povrch vozovky pevně \u200b\u200bi v těch nejsilnějších, Řekové mysleli na přidání cementu do asfaltové směsi. Cíl bylo dosaženo? Spíš ne. Faktem je, že taková silnice je kluzká. Cítil jsem to ve své vlastní kůži a stoupal na mých dvou do Akropole - muzeum historie starověkého Řecka, které se nachází v nejvyšší části Atén. Moje boty se občas sklouzly. A když jsem řídil, udržoval jsem tento okamžik po celou dobu v hlavě. Lyžař na takových silnicích je dražší. Moje myšlenky byly potvrzeny poté, co jsem viděl sedan Mercedes na jedné z křižovatek, který vůz neměl čas zpomalit na hatchback. Po několika zkušebních brzdících na podlaze jsem se však už mohl spoléhat zcela na VW EOS.
Gazeta.ru: Dvacet pět vteřin, pro které je střecha vozu složená, je střecha vozu složená, pro ty, kteří pozorovali proces, letí tiše. Tři střešní panely a dva oblouky provádějí něco podobného jako zaostření na kartu, které se rychle nad sedadly pořídily. Na to zespodu, po stranách těla, je patrný samostatný pohyb - plastové prvky se přepíná, pod kterými jsou skryty oblouky a sklo. Ačkoli při klepání na plast se zdá být docela odolný, kryt blíže k kufru s mírným tlakem jde dovnitř-je lepší se na ně nespoléhat, tím více, když se snaží bušit v pivonis, neotevřít dveře bez otevření Dveře.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzínový motor, 4-válec
Pracovní objem (kubický metr) 1984
Power (L.S. AT RPM) 200 na 5100
Moment (NM na RPM) 280 v 1800
Přední pohon
Převodovka 6-st. Manuální převodovka
Délka/šířka/výška (MM) 4410/1790/1440
Vybavená hmota (kg) 1535
Maximální rychlost (km/h) 232
Zrychlení na 100 km/h (c) 7,8
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 8.2
Cena v Moskvě od 39 620 $
Text Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov

 

Zdroj: "Autopilot"