Test Drive Volkswagen Kalifornie od roku 2010 Minivan

Testovací jednotka Volkswagen Caravelle: generace "t"

Historie komerčních a rodinných automobilů Volkswagen s indexem t v roce 1950 vezme začátek, když nizozemský vývozce VW Ben Pona přišel na mysli myšlenku vytvořit auto pro přepravu menšího zboží a malý počet cestujících .

Po schválení myšlenky vedení německého zájmu Pon v roce 1950 byla výroba Volkswagen T1 použita v továrně v Wolfsburgu.

VW T1 byl vybaven motorem a přenosem z brouka VW a mohl transportovat až do 750 kg nákladu. Externě, legendární T1 Bulli se vyznačuje obrovským logem VW na přední straně a rozdělil se do dvou částí čelního skla.


Volkswagen T1.

O 17 let později se objevila druhá generace VW TRANSPORTER. Pokud jde o podvozek a design, novinka udržovala motivy T1. Více než 2,5 milionu vozů T2 vyrobených v Německu, dvě třetiny šly do exportu. Nový dopravník měl pohodlnější kabinu s nevyvinutým čelním sklem, zlepšenou zadní suspenzí a výkonnějším motorem. Posuvné dveře na stranách vstoupily do standardního balení.


Volkswagen T2.

V roce 1979 začala výroba nové generace VW T3. Navzdory skutečnosti, že motor ve Volkswagenu T3 byl stále za (takový rozvržení bylo považováno za zastaralé), auto si užilo velké popularitu v západní Evropě. V roce 1985-86 by volba VW T3 mohla být vybavena elektrickými vrahami, vyhřívanými sedadly, klimatizací, pohonem plnohodnotných a systémů ABS. Zároveň se objevily verze Caravellu (určené pro obchodní klienty) a multivan (rodinné univerzální auto).


Volkswagen T3.

1990 byl poznamenán vzhledem nové generace VW T4. Toto auto se stalo prvním Tracsetem, ve kterém bylo použito přední místo motoru. Také v T4 se objevil přední pohon a vodní chlazení motoru. VW T4 byl vyroben obrovským oběhem a stále na mnoha trzích, včetně ruštiny.


Volkswagen T4.

Volksvagen T5 se vyrábí již od roku 2003. Stejně jako u předchozí generace, T5 má cross-umístění motoru. Páka PPC byl přesunut do palubní desky. Modely vybavené pěti- a šestiválcových motorů byly vybaveny automatickou převodovkou a volitelně vybavena pohonem všech kol.


Volkswagen T5.

V roce 2010, prodej nové generace Volkswagen T5GP začala v Rusku. Novinkou dostal nový design přední části ve stylu zbytku modelové řady VW. Také aktualizovala koncová světla a designu kolových kol.

Měli jsme prodloužené verze Volkswagen Caravelle s 9-ti sedačková prostoru pro cestující (včetně řidiče). Nezbytnou auto pro firemní dopravu nebo prostě lidi, kteří milují se dostat na dovolenou velkou společností.


Vzhled nového VW Caravelle se provádí v celkovém stylu se zbytkem modelu u německého koncernu.

Prodloužený 40 cm základna umožňuje cestujícím snadno pořizovat jakékoliv místo v kabině, aniž by se cítili naprosto žádné nepohodlí. Každé křeslo v kabině je vybaven pohodlnou opěrkou a nastavením úhlu podkladové. Kromě toho, volitelné klimatické instalace je k dispozici pro cestující vzadu.


V salonu VW, jsme si vědomi, 100%. Přístrojová deska, volant instalace klima - sjednocení s jinými modely je zřejmý.

Je zde možnost pro maloobchodní Caravelle zatahovací stupačka s elektrickým pohonem a druhý posuvnými dveřmi. Je-li potřeba provést velký náklad, pak všech sedm Zadní sedadla lze snadno vyjmout z kabiny.

Z místa řidiče aktualizované přístrojový panel s bílým podsvícením a centrálním displejem zobrazujícím údaje z počítače trasy je vidět.


V závislosti na uspořádání vnitřního prostoru, VW Caravelle může mít na palubě až 11 cestujících.

Nový VW CARAVELLE je k dispozici s 2,0 litrovým benzínovým motorem a dieselovým motorem stejného objemu. Pokud je benzínový motor reprezentován pouze v jedné modifikaci s kapacitou 115 HP, jednotka na těžkém palivu se může pochlubit čtyřmi verzemi. První dvě modifikace s kapacitou 84 a 102 hp Dokončeno pouze s 5-rychlostní manuální převodovkou. Dále je následována verze, která probíhá 140 HP. Takový VW CARAVELLE je nabízen s 6-rychlostní ruční převodovky nebo 7-rychlostní automatický přenos DSG s dvojitou spojkou. Top Diesel Bitdi varianta se dvěma 180 hp turbCHarms A maximální točivý moment 400 nm může být také vybaveno 6-rychlostí MCPP nebo DSG robotem. Tento motor navíc nejprve umožňuje instalovat DSG převodovku v kombinaci s 4motion značkovou pohonem.


Každá řada sedadel může být nezávisle demontována, čímž má obrovský nákladní prostor.

Test VW Caravelle byl vybaven 140-silnou verzí dieselového motoru a mechanického přenosu. Výkonový rezervu a točivý moment stačí pro město i pro pohyb podél dálnice.

Dobrá viditelnost, přítomnost zadních parkovacích senzorů a velkých, pohodlných zrcadel, které vám někdy umožní zapomenout, že spravujete velký minibus. Ale bdělost se probudí nahoru. Pokud půjdete s rychlostí vchodu, pak 5,3 metr Veng začíná vyhrožovat.


Ve srovnání s obvyklou verzí byla dlouhá báze VW Caravelle natažena o 40 cm.

Ve srovnání s 5-válcovými motory a 2,5 TDI, které dokončily předchozí generaci Volkswagen T5, s poklesem objemu nových 4-válcových motorů přidal výkon a moment, a také se stal ekonomičtější. Ve smíšeném cyklu se 6 cestujícími na palubě, test Caravelle se vyznačuje více než mírnou chuť k jídlu: tok nafty nebylo stoupat nad 10 litrů na sto.

Již v šestém čase v řadě, další obchodní generace Volkswagenu prokázala svou konzistenci. Vynikající vlastnosti transformace interiéru, velký výběr motorů, hmotnost volitelného vybavení, přítomnost speciálních verzí zaměřených na různé oblasti podnikání, to není kompletní seznam petic T.


Základní náklady VW CARAVELLE je 1 348 400 rublů. Cena Comfortline začíná značkou 1 549 500 rublů. Testovací vůz s hmotností dalších možností se odhaduje na 2,290 000 rublů.

Ruslan Galimov.


klady
Paleta modifikací
Široké možnosti transformace salonu
       
Minusy
Vysoká cena
       
Cena testovaného vozu - 2 290 000 rublů.


Specifikace
Tělo
Typ těla Minivan.
Počet sedadel 9.
Objem trupu, L -
Hmotnost obrubníků, kg 2075
Plná hmotnost, kg -
Délka, mm 5292
Šířka, mm 1904
Výška, mm 1990
Základna kol, mm 3400
Silniční vůle, mm 165
Motor
Diesel typ
Přední umístění příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, viz 1968
Průměr válce / pístový zdvih, mm -
Kompresní poměr -
Počet ventilů na válce -
Maximální výkon, HP / RPM 140/3500
Maximální točivý moment, NM / rpm 340 / 1750-2500
Přenos
Mechanická 6 rychlostní převodovka
Jednotka fronta
McPherson přední suspenze s příčným stabilizačním stabilitou
Diagonální páky zadní suspenze s příčným stabilním stabilizabilním stabilizátorem
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 215/65 R16.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 173
Doba přetaktování je 0-100 km / h, od 14.2
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 9.6.
cyklus země 6.3.
smíšený cyklus 7.5.
Kapacita palivové nádrže, l -
Paliva na motorku
 

Zdroj: Carclub.ru.