Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive od roku 2007 minivan
РАБОТНИЧЕК
Третье поколение машин представлено в 2004 году, спустя 25 лет после появления первого Гольфа с открытым кузовом (Rabbit Pickup). Предлагают грузовой и пассажирский варианты: двухместный фургон или 57-местный универсал (Комби). Кэдди оснащают бензиновыми (1,4 и 1,6 л) или дизельными (1,9 и 2,0 л) двигателями мощностью от 51 кВт/70 л. с до 77 кВт/104 л. s. и пятиступенчатой механической коробкой с оптимизированными под свой мотор передачами.
Автомобиль построен на узлах семейства Гольф. Выпускается в Польше, основной рынок сбыта Франция и страны южной Европы.
Цена в России от $17 500. Стоимость тестовой модификации Кэдди Комби $22 480.
В этой рубрике мы, как правило, рассказывали о дальних поездках на тестируемых автомобилях (ЗР, 2004, № 25). А если машина для этого не вполне предназначена, если она... нет, он городской развозной фургончик? Ему ведь тоже хочется показать, какой он работник. В общем, получив на семь дней новый Фольксваген Кэдди, решили испытывать его не только на полигоне, но и в деле. Благо, в исполнении Комби он выглядит мастером на все руки: можно использовать и как семейный автомобиль для пятерых, и как легкий грузовик. Вы тоже сомневаетесь, справится ли с грузоперевозками 1,4-литровый бензиновый мотор в 75 сил? Сейчас проверим! 
САМЫЙ УМНЫЙ ГРУЗ Первое задание доставить печатную продукцию издательства За рулем в московские магазины. Полку из багажника долой, задние сиденья складываем, цепляем багажную сетку... Ай-яй-яй, уже наследили на светлом ковре, заботливо расстеленном по всему салону! Для защиты бросаем на пол дачный тент и встаем под погрузку.
Пара минут и вот на полке над головой лежат накладные, за спиной два центнера книг, впереди привычные пробки на улицах мокнущей под дождем Москвы и где-то в отдаленной перспективе Дом книги на Арбате.
V mezeře se bavíme a zvládneme knoflíky a pera. Našli několik pohodlných ozdob: stisknete bez opravy rukojeti bodu otočení a v reakci uslyšíte čtyři kliknutí na rytmus blikajících lamp (obvykle jeden). Pokud přední funguje, odevzdáte zadní stěrač. To je jen okna oken jsou nepohodlná, někde pod loktem. Jak řídí auto? Je to stále nejasné, za druhé rychlostní stupeň, který téměř nepřepnuli, a v tomto režimu je dodávka poměrně svižně zrychlená, i když hlasitě. Bylo také poznamenáno, že pedál spojky je mírně informativní a lehký, levá noha se neunavuje. Konečně přijel! Vložili jsme tuk plus do notebooku: nádhernou manévrovatelnost. Kaddy se snadno otočil v pasáži, která na první pohled téměř už není auto! Díky poloměru rotace 5,7 m, efektivní elektrické energie a vynikajícím zrcadlem se širokou škálou elektrických předpisů. Když jsme zaparkovali (od prvního hovoru) na místo devíti, kteří odjeli pryč, pozorujeme, jak je Gazelle Lane v davu trápena. Ale ve svých prostorných tělech stejné dva tucty balíčků s knihami.
Ve voze osobní stanice se zadní dveře zvedají. Samozřejmě, otočte pro nákladní vůz, nejlépe můžete jet blízko bodu vykládky. Zvýšené dveře však chrání před deštěm (a když vyložíte knihy, je to obzvláště důležité) a stoupá tak vysoko, že pod nimi volně stoupá nakladač o dvou metru. Ale jen to zabouchne při prvním pokusu, není vždy možné otevřít jeden z bočních dveří, nebo cestující dostanou silnou leteckou vlnu ... Jako obyvatel města je Caddy dobrý, pracuje pro něj ve stísněné metropoli. Den však skončil, Kaddy je čas na odpočinek. Zítra má v sobotu obzvláště důležitý úkol.
Nejcennější zatížení
Tati, je to nový Volkswagen? Půjdeme na jízdu? Syn, tanec s netrpělivost, zplosl nos na sklenici okna. Výhody automobilu byly první, kdo ocenil manžela, neslyšel od mého manžela známého, kde to všechno načítám?
Druhý by mohl být rád, kdybych pochopil, malá dcera. Pro připevnění dětských sedadel existuje až dva systémy: standardní IsoFix a mazaný zařízení KISI, které opravuje bezpečnostní pás v dané poloze. Syn se téměř stal třetím šťastným, ale po malou věku byl vyloučen ze zadní části zadního sedadla, aby ošetřoval svou sestru, a tam se vystřelil.
Корзинки, пакеты, авоськи скромно заняли уголок багажника. Kam jdeme? Сначала в гости к дяде Толе, потом на любимый папин пруд, разведать, как клюет карась, потом на речку, жарить на костре сосиски, нанизанные на палочку, потом просто в живописное место В итоге на одометре добавилось четыре с лишним сотни километров. И немало впечатлений. Во-первых, Кэдди куда комфортабельней многих сородичей-фургончиков. Во-вторых, уверенно держит дорогу и неплохо рулится, разве что на продавленных грузовиками колеях в асфальте начинает плавать. В-третьих, очень удобные, большие, в меру жесткие сиденья позволяют забыть об усталости. В-четвертых, салон просторен и в нем столько ящичков и полочек, куда можно положить нужную вещь, забыть о ней и потом долго искать. А теперь о грустном. Если при спокойном равномерном передвижении Фольксваген безусловно хорош, то попытки шустрить на нем разочаровали моторчик начинает жаловаться на трудную жизнь слишком громко, но ехать быстро все равно не получается.
В воскресенье Кэдди совершил набег на торговый центр. Там добрая половина месячного бюджета семьи перекочевала сначала в огромную тележку, а потом в багажник. Кэдди буквально поглотил ворох покупок, все эти кульки и пакетики едва прикрыли пол багажника. Хозяйственная женская натура не может спокойно переносить такой пустоты. У мужчины свой резон среди йогуртов, колбасы, овощей и памперсов домой приехала заветная упаковочка доброго пива. Да, использовать грузовые возможности Кэдди не всякой семье по силам. Заполнить его огромный багажник просто нечем. Разве что завести здоровенную собаку то-то будет конура на колесах. Можно, конечно, набрать кучу всякого снаряжения и отправиться в путешествие, но скромные возможности мотора не располагают к дальним рейдам. Хотя с этим легко смириться, если машина не только возит семью, но и зарабатывает для этой семьи. В конце концов, есть мотор помощнее
САМЫЙ БЫСТРЫЙ ГРУЗ Ну-с, погода наладилась, и мы вывозим Кэдди на автополигон. Загруженный балластом автомобиль не то чтобы присел, скорее нахохлился. М-да, с 560 килограммами на борту он уже дает понять, что придется нелегко, а ведь инструкция допускает брать еще больше...
Дорожный просвет 140 мм под нагрузкой нормально, видали и поменьше. А вот алюминиевый подрамник, этот привет от папочки Гольфа, заставляет переживать: ведь развозной грузовичок неминуемо будет переезжать бордюры, пробираясь к месту выгрузки. А ну как ударишься?
Nabitý caddy svižně vezme z místa, zezadu do jednoho z 30 kilogramových sáčků písku je slyšet měkká rána. A vy říkáte Malacholny! Hlavní pár s poměrem 5,067 (!) Podporuje dobrý začátek.
Zrychlilo se až 60 km/h a pak ... zázraky se nestanou. Kaddy, který se zavěsil jako hluk motoru, se stále přináší do stovky prázdné 5 sekund v zrychlení. Nárůst 10 procent je předložen pouze ve třetím rychlostním stupni, na 8 procent dokáže jít na čtvrtý s hříchem na polovinu.
Zde je jasně viditelné to, co je nepostřehnutelně na zakázaných ulicích města: Kaddy s takovým motorem je lepší načíst moderování. Koně jsou co nejvíce využívány, pracují společně, ale stále jich je jen málo. Takže dodávka o výkonu 75 koňských sil by neměla být zapsána na truckery.
Ale nemyslete si, že auto způsobuje pouze lítost. Suspenze fungují skvěle: Podle standardů Vange je auto docela pohodlné, dokonce prázdné. A jak vroucně caddy praskla na zatáčku, bez očekávaných velkých rolí a výkyvů, jasně poslouchající volant! Je pravda, že se snaží narušit zadní nápravu do smyku, zejména bez nákladu, ale je to velmi jemně a v režimech, které nejsou vůbec charakteristické pro vzpurnou dodávku. Systém byl potěšen provozem anti -bloku. Systém narušuje do inhibičního procesu příliš brzy, aby nezvyšoval brzdovou vzdálenost, ale ne příliš pozdě, jako by sledoval čáru, za kterou kola zamknou. Mimochodem, pro celý test byla spotřeba paliva 9,3 l/100 km velmi špatná, vzhledem k způsobům pohybu. Caddy, dokonce provedený Combi, navenek, nemusí dělat dojmy kamionu, ale je to v podstatě. To je vidět při dekoraci kabiny, je slyšet hlukem motoru, patrný v provoz vlastností. Jeho cena je velmi vysoká: ale v srdci samotného golfu nákladního vozu! Kdo ho potřebuje za takové peníze? Koneckonců, práce není levné nákladní automobily. Jméno není uvedeno bez úmyslu: caddy podnosy klubů v golfu
SOUHRN
Kaddy v golfu polovině vítězství hráče. Volkswagen Caddy je však právě z nich, jeho služby silnice. Koneckonců, golf (jako golf) je aktivitou pro bohaté.
+ Velký objem těla, mírná spotřeba paliva, hodná kontrolovatelnosti, provádí Euro IV.
- Velmi vysoká cena, slabé dynamické ukazatele, hlučný motor.
Igor solidov
Zdroj: Časopis „řízení“
