Zkušební jízda Volkswagen Caddy Maxi Minivan od roku 2007 Minivan

Testovací jednotka VW CADDY LIFE: přerušený let

Bohužel, vzhledem k redakci, důvody provést zkušební pohon Volkswagen Caddy život v přehledném objemu selhal. Ale podařilo se mi dostat nějaké dojmy.
Důvod přerušeného těsta na předměstí u Moskvy přišel do čelního skla od pod volantem čítače ne, ani náklaďák, ale celkem SUV. Co dělat to je naše silnice. Trhlina byla malá, ale když tělo naložilo, začalo růst s příliš příjemným praskáním. Vzhledem k tomu, že zážitek zčásti chytit sklo na tváři tváře v podobné situaci v praxi mého řidiče, jsem se rozhodl, že nebude riskovat. V důsledku toho byla zkušební kilometa o něco více než dvě stě kilometrů, což jasně nestačí pro úplné posouzení.
Nicméně, některé nuance kaddy života chování bojovaly. O nich a psát.
Okamžitě proveďte rezervace: Jsem ventilátor Volkswagen (nebo spíše, pak golfista). Proto, i přes touhu po objektivitě, můžu být sprencován.
První vizuální dojem z celoživotního života byl hybridní. Dával jsem ho jako mix golfu s crafterem. Nicméně, auto není zbaveno určitého kouzla, a od spolužáků pro návrh exteriéru, který není odlišný pro horší. Je to prosklený trojúhelník před bočním sklem způsobil zmatek. Viditelnost prostřednictvím nuly, pokud jde o design, bylo by to stačit, aby to bylo černé. Tak proč utratit peníze na další kus skla a na něm? Nejasný...
Vše, všechno je známé, ve Volkswagenovsky. Například sedadla, která mají, navzdory městskému charakteru města, docela slušná boční podpora. Ovládací panel klimatizace a ovládacím panelem klimatu dodávané se třemi upřímnými ne-režim, ale s energickou kontrolou logiky, kulaté věty.
To je jen osvětlení řídicího panelu od doby mých posledních výletů na VW vozy se změnilo. Kdo rád, a já odmítnutí Němců z jedovatého podsvícení potěšeného. Současná bílá barva vypadá mnohem příjemnější.
Ponechám parkoviště se speciální péčí o rozměry stroje a reverzní poloměry (dále se zvyšuje rozvodový materiál) Stále se necítím. Kdo poslouchá Nate, otočí se vlevo, na hustý městský průtok, ale vpravo, na relativně klidné ulici.
První zvrat, i když neusmažený, způsobuje okamžitý pocit uznání. To je taki Volkswagen. Nebudu mluvit o sportovních vozech a prémiovém segmentu prémiového segmentu. Takový pocit řízení však nedává žádné jiné hromadné značky. Zdá se mi, že jsem mohl odlišit volk z jiného auta přes jediný totat cestoval i se zavřenýma očima.
Pití podél pruhu a užívat si zapomenutých pocitů, jít domů (pro pevné dopravní zácpy). Další den, cestování po městě.
Další, když jsem souhlasil o zkušební jednotce, nabídka, která by si vezme auto s naftou a automatickou převodovkou, nezpůsobila mě radost. Vím docela dobře domácí dieselové palivo a její nepřátelský postoj k nabídkám dovážených dieselových motorů. Proto se naftový motor pro automobily nestěžuje (SUV a nákladní automobily jsou odlišné, bez nich nemůže dělat). Pokud jde o automaty, zážitek z jízdy dělá pravou ruku prakticky na všech strojích s automatickou převodovkou nedobrovolně škubnutí řadicí páky s vnitřními slovy Ano, co jste tak kopat! Udělám to rychleji. Jediný, možná, vyloučení vozu s variátorem, protože se tam nic nespustí.
Nicméně cesta na naložené, ale stále dává možnost manévru v rychlosti (a upřímně cizí cizí) ulicí Moskvy na caddy život s motorem TDI a novým automatickým DSG (šest kroků, dvojitá spojka) mě nutila změnit názory. Nejen, že motor, jak je položen naftou, je past, ale krabička rychlého. Jsou stále posuzování dojmy, dokonale dohodnuty mezi sebou.
Dokonce i s obvyklým způsobem provozu, Caddy Life Automatická převodovka (ne nejmenší a nejkrásnější auto) je velmi dynamická. Sportovní režim již dává možnost lehce rozsvítit.
To je zábavnější, že sousedé takového chování z pevných rodinných automobilů samozřejmě neočekávají. Zde je charakteristický příklad.
Stojím na semaforech čekající na zelenou. V druhém řádku. V krajní pravice, tiše uklouznutí poměrně sofistikovaný kupé (nebudu volat značku, aby nedošlo k urazit nikoho). myšlenky řidiče jasné, jak jejich vlastní: dále za semaforech, pravý řádek je zaneprázdněn pod parkovišti, ale jsem Gazan, vyskočit z nosu od tohoto pole a budu mít všichni ostatní zároveň a pak budu pokračovat dopředu ....
Říkalo se, a při přechodu na zelenou souseda, plynu se zemním plynem. Samozřejmě, že to nevypadá, že oddávat pedál až k podlaze, ale začíná velmi a velmi stoupá. To je jen s iconing z pod nosem, soused nefunguje. Už začíná přestavba se podívá do zpětného zrcátka, a zjistí, že zásuvka se ukáže, že visí na jeho ocas. Ne, to netlačí (nemám rád riskovat i nutnost riziko dokonce minimálně), ale to není příliš příjemné přestavět. Prudce zpět do řady, soused otočí na levé směrové světlo (poprvé ji považovat za zcela zbytečné), a já, mírně zvyšovat nohu z pedálu plynu, přeskočit ji do druhé řadě parkoviště již blíží.
Tato scéna se mnohem méně času než čtení její popis, ale dal jsem potěšení. Takže rada ovladačů: nesdílejí vnější bulkness z Caddy Life, tento pracovní osel je schopna poskytovat mnoho čistokrevných koní na silnici.
Druhý dojem z tohoto vozu je spojen s problémem stříkajícím (stálých čtenářů zkušebních pohonů firma Autoklub vědí, že od určitého okamžiku, kdy jsme začali věnovat zvláštní pozornost tohoto parametru). Takže, ten pocit je, že Caddy Life není kontaminován. Vůbec.
 
Zdá se, že vozidlo má hydrofobní povlak, ze kterého nečistoty jednoduše válcovaný. Dokonce i zadní okna, které nejsou vyznačují čistotou ulic Moskvy (tradičně slabou část znečištění zóny automobilů takového rozložení) zůstává zcela čistý pro přezkoumání velmi dlouhou dobu. Takže CADDY LIFE stěrač práce jsou zjevně není přetížen.
 
Právě v tom možná to je všechno. Pouze dva dojmy, ale brání pozornost.
Ano, téměř jsem zapomněl Němce jinak než francouzština, aby plynová nádrž. Na životě VW CADDY po odemknutí zámku zástrčky může být klíčem, které lze odstranit (a zavěsit zástrčku na plnicí krycí krytu). Vzhledem k tomu, že v Rusku se málo lidí rozhodne opustit klíč v krku nádrže plného auta, zobrazí se volba. Buď riskujete, že přejdeme tankování, aniž byste uvedli zástrčku na místo nebo nuceno se putovat kolem skladu čerpací stanice, udržování této velmi zástrčky, voňavé benzín (nebo nafty). Výběr pro vás, jak je uvedeno v populární reklamě ...
A konečně, cena problému. Mělo by to udělat alespoň proto, že vozy Volkswagen jsou obvykle dražší než spolužáky. Používá se ve VW Caddy Life Life Drive v konfiguraci maxi, s 1,9 tdi motorem (105 hp, 250 nm) a dsg box bude stát 1007 tisíc rublů. To je asi sto tisíc rublů dražší než konkurenty. Například, je však jasné, pro které jsou tyto peníze zaplaceny.
Mimochodem, nezapomeňte, že Caddy život je formálně ne auto, ale obchodní auto. On je pod jurisdikci Volkswagen Užitkové vozy, které obchodní autoklub vyjadřuje vděčnost za vozidla poskytnutého na testovací jízdu.
 

Zdroj: Obchodní autoklub.