Zkušební jízda Volkswagen Caddy Maxi Minivan od roku 2007 Minivan
Přinejmenším v zemi, alespoň do divadla
Volkswagen vydala novou generaci Caddy nejen v tradičním vzhledu dodávek dodávky, ale také to představil jako rodinné auto. Skeptici prorokují, že toto rozhodnutí se může stát hráky, které se nedoporučují. Němci jsou plni optimismu. V posledních letech je automobilový trh skutečně prožívá lámání stereotypů. Společnosti, které nikdy nebyly zapojeny do vydání určité třídy stroj s netradičním typem těla pro ně, a případ není sedět v sáně. A úžasné, mnoho z ní jen ve výhru. Obavy Volkswagen, jak se říká, Bůh sám nařídil experimentovat klíč k pověsti výrobce spolehlivých a nenáročných užitkových vozidel. Nicméně, v oblasti designu rodinných vozidel je nutné znovu jednat na princip sedmkrát k smrti.
Dlouho moudře s tvorbou rodinného automobilu, tvůrci Caddy nemuseli: Poskytli dodávku s okny, nastavit interiér, umístit skládací židle a Kombi za vaši službu. Universalism a minimalizace nákladů nezůstaly bez povšimnutí: šedé plastové nárazníky v kombinaci s obrácením radiátoru a nenatřené odváděči vnějších zrcátek produkují nákladní povahu novorozence, o tak, že člověk těžké fyzické práce produkuje kukuřici. Dvojitý účel zanechal svou značku a na vložkách uzavírají střed kola a na výšku zatížení s slušným stavebním kufrem. A pouze z bočního zasklení stánku a celku (a ne houpajících se bivalve) zadních dveří bzučel auto.
Testovaný Caddy Kombi byl ve čtyř-dveřní výkonu, a jsme se rozhodli zkontrolovat na praktičnost. Jako cestující jsme pozvali lidi, kteří nejsou edice redakční rady a požádali o posouzení o pohodlí přistání. Nejvíce spokojenější, přirozeně, přední cestující zůstal: Tam byl hluboký rukavic a zavazadlový prostor nad hlavou, kapsou ve dveřích a pohodlném přistání. Na druhé řadě sedadel byly rozděleny názory na pohodlí přistání: nejpozitivnější emoce obdrželo správné cestující. Ale když se přišlo k otevření / zavírání dveří, objevily se komentáře. Například, průběh nerozvinutých nových dveří je těsný a dveře nejsou pevně uzavřeny poprvé. Středního spolujezdce řekl, že centrální místo na zadní pohovce je vhodnější dát dítěti, a ne dospělou osobu na úrovni ramen a loktů, tři dospělí jsou uzavřeni. Dobře, pokud budete pracovat nebo udělat krátkou cestu do záležitostí. A pokud musíte jít jednu hodinu? Zde je čas přemýšlet o extra zastávkách, aby se klouby zvýšily. Konečně třetí cestující, který se konal u okna vlevo, byl potěšen s recenzemi a pohodlí přistání, i když přiznal, že nenechal smysl pro pobyt v minibusu. Podle něj by levé zadní dveře nezasahovaly. Mimochodem, taková volba je poskytována. Ve spravedlnosti, takový komentář byl přesvědčen o nás, když chtěli vyzvednout bundy, které zůstaly na háčků zavazadlového prostoru. Chcete-li je dostat, bylo nutné se dostat hluboko do zóny pro cestující. Aby však nemělo zabalit sedadla, dělali jsme to přes otevření zadních dveří. V otevřené poloze, pod dveřmi může stát, aniž by se ohýbají, osoba je zvýšením v měřiči osmdesáti, ale použít toto nakládací otvor potřebujete určitý okraj volného místa. A v podmínkách hustých městských proudů může zajistit, že je parkoviště s vánoční stromeček.
Rozdíly mezi verzí pro cestující a náklad jsou ještě výraznější v kabině. Airbag spolujezdce je standard, zatímco v autě je to možnost. V rámci každé sedadlo druhé řady vozu je dabing box, který není v dodávce. Díky instalaci druhého zadního sedadla se sklopnou zadní straně, je pětimístný Caddy Kombi lze otočit do sedmi. Stejný roztok použitý pro být aplikován na modelu Touran. Správná single seat snadno obrátí a naklání dopředu. Totéž lze udělat s tím pravým double. Ve stejné době, opěrky hlavy nejsou nezbytné: jsou usazeni v prostoru pod polštářem sedadla. Zde je čistě rodina řešení úhlopříčka-bederních pásů v extrémních místech s Kisi dětským blokování systému. Fixace je velmi spolehlivý: jakmile zámky pásů prasklo, systém zabraňuje pásu opakuje výstup.
Na rozdíl od základní benzínového motoru 1.4 SRE s kapacitou 75 hp, zděděné od starého modelu, nainstalované v ochranném pouzdru 104 silnými testu 1,9 TDI má zcela jinou povaha. Mimochodem, to je nejsilnější jeden z prostředků určených pro Caddy motorů je k dispozici na VW Transporter T5. S ním se průměrná spotřeba paliva je o něco více než 6 l / 100 km. Na dálnici u jednoho zavážecího stroje může překonat téměř 1000 km hodný výsledek. A maximální rychlost 166 km / h je dost pro oči. o funkcích designu v březnovém čísle a května časopisu jsme již řekli (viz kola No. 77 a No. 79). Proto nyní jen o rozdílech ve verzi pro cestující. Na přání zákazníka, ESP elektronický řídicí systém je nainstalován na to, v kombinaci s nouzovým brzdným zesilovače. Zapne-li rychlost pohybu brzdového pedálu překročí nastavenou hodnotu. Nebyly zjištěny žádné takové podmínky během zkoušky, a my jsme se nestalo vyhodnotit účinnost systému. Ale hnací kvalita byla kontrola v různých režimech. Výsledek: Controlness a manévrovatelnost Caddy Kombi může být v porovnání se stejnými charakteristikami osobního automobilu, ale i pro prázdném stavu suspenze je tvrdá. Přesto truck tak děje.
Vůz je poskytována Volkswagen Rus Group.
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
