Zkušební jízda Volkswagen Caddy Maxi Minivan od roku 2007 Minivan

Volkswagen Caddy: Nové protokoly

Pro ten, kdo vyhledává rodinné kompaktaci, je také volitelná patová pata pro cestující. Dostanete trochu prostornějšího těla pro stejné peníze a mnoho Rusů již oceněn. Volkswagen Caddy Life, Fiat DOBLO Panorama a Peugeot Partner Tepee stále prodávají s námi ještě lepší než například Volkswagen touran, Mazda 5 a Renault Scenic. O nové generaci modelu Volkswagen, jeho tvůrci prohlašují: příští rok se stane nejprodávanější patou v Evropě. Jaké jsou šance na novinku vynechávající jejich předchůdce, kteří nevyšli nad druhým třetím místě v popularitě, ocenili korespondent [email protected], který svědčil předběžné kopie nového VW Caddy na předměstí Frankfurt.

Automagakers se zdají být přišli na to, jaký druh modifikací může být zapotřebí ruskými kupujícími. Některé značky dodávají nám výhradně primitivní a nízkoenergetické verze se špatným vybavením, jiní nabízejí takový luxus jako skleněná střecha. Mnoho společností neprodává naftovou auta v Rusku, i když to je přesně zachycené motory pracující na těžkém palivu, nejvhodnější pro modely nákladních cestujících. Extrémně málo možností se kulometem. Ale Volkswagen v tomto ohledu je sídlem. Pro bývalou generaci Caddy na ruském trhu byla široká škála motorů a DSG robot a modifikace pohonu všech kol, a dokonce i exotické turistické verze trampu s vestavěnou manželskou postelí a druhem stanu složené ze zadních dveří. Pro nové položky neškodilo méně variant.

Než půjdete do podzemního auta pro auto, musím se přiblížit k recepci, kde jsou klíče vydávány, a určit, co pár desítek sklizených pro zkušební stroj budu trvat. Obvykle si v takovém okamžiku myslíte jen o výběru motoru a případně, barvy těla (úspěšné pro fotografování), ale pak se všechno ukázalo, že není tak známý. Volkswagens se argumentují, že pokud považujete za všechny možné kombinace karosérií, motorů a možností, pak můžete počítat asi milion (!) Různé verze Caddy. Ve skutečnosti je vše, samozřejmě poněkud jednodušší. Zde je hlavní věc, kterou potřebujete vědět při výběru německé paty: auto může být dlouhotrvající nebo krátkodobější, a druhý tělo má dvou- (dodávku), pět- a dokonce sedmendeální modifikace. Ale máme zájem o Caddy především ne jako komerční, ale jako rodinná doprava. A tedy pro start, vezmu dlouhou základní sedmístnou verzi s novým benzínovým motorem 1.2 TSI, která přišla posunout 1,4- a 1,6-litrový atmosférický.

Co je ještě nového? Předchozí generace společnosti Volkswagen Caddy byla vyrobena od roku 2003 a ve skutečnosti je jeho evoluční pokračování. Můžete zavolat aktuální verzi nové generace a můžete být hluboké osídlení. Všechno jako s novým Turanem, který jsme toto léto testovali. Vytvořením další generace Caddy vzali Němci staré tělo a podvozek, zablokovali design obličeje v duchu všech čerstvých Volkswagenovů, osvěžil interiér, revidoval linii motorů a dělal zařízení bohatší. Nicméně, bohatství je zde s příměsí čistě utilitárního a dokonce upřímně vzrušení.

Sedět do Salonu dobře vybavené modifikace, poprvé upozornit na multimediální systém s dotykovou obrazovkou, koženým multifunkčním volantem, jednotkou ovládání klimatu a neočekávaně tvrdým plastem. Cargo geny se cítili. Auto bylo původně vytvořeno jako cestující, ale jako obchodní doprava, a v něčem, co je extrémně asketický. Věnujte pozornost rozbalenému nárazníku. A zároveň má Caddy nyní v počáteční konfiguraci.

Něco, co Caddy upřímně ztrácí kompaktní. Moderní jednotlivé jednotky jsou ohromeny mnoha úspěšnými řešeními cesty s celou rodinou: Druhá řada se obvykle skládá ze tří samostatně nastavitelných židlí, v zádech předních sedadel jsou skládací stoly. Caddy má to všechno. Když se rozhlédnete po interiéru, pohled spočívá na mezaninu nad hlavami přední strany SED. Snadné si představit, jako obvyklý pohyb ruky, řidič staví na balení komoditních faktur


Po stranách zadní pohovky jsou umístěny pohodlné kapsy se čtyřmi držáky čtváře a čtyři vybrání pod 2 litrovými lahvemi. Pod stropními síťovými kapsami. Stejné v sedlech střední řady. A většina všech různých oddělení pro nejmenší v přední části kabiny. Při likvidaci řidičových a předních zásuvek spolujezdce pod sedadly, stejně jako police nad hlavami a samozřejmě boxy v loketní opěrce a předním panelu

Mám 300 km před německou autobahn a sekundární dálnicí. Stačí pochopit návyky stroje a že ještě důležitější hodnotit patu vyzkoušet si jako cestujícího na každém ze tří řad židlí. První věc, kterou věnujete pozornost kabině, je samozřejmě prostor. Kde to kompaktovat! Na prvním a druhém řádku lze říci nadměrné zásoby prostoru nad hlavou. A na tradičně problematické třetí řadě nebudou ani dospělí cestující podepsat střešní hlavu. Sedla nad 180 cm zde však budou nepříjemné z jiného důvodu není dostatek místa pro nohy. To znamená, že s rolí firemního minibusu pro sedm dospělých, Caddy se může vyrovnat s pouze určitými rezervacími. Ale jako rodinné auto bude velmi dobrý.

Mimochodem, Maxi verze protažená při 47 cm se liší od standardního Caddy nejen rozsah pro SEDS, ale také zvětšený zavazadlový prostor. Základní caddy se sedmi-lůžkový interiér zádů třetí řady prakticky spočívá na pátých dveřích a maxi má místo pro několik pytlů. Pro přepravu skutečně objemových sedadel je však lepší odstranit. A nyní se inovace objevila v čerstvém Caddy: druhá řada je nyní také odnímatelná. Tak, rodina Caddy, v případě potřeby, může být změněna v dvojité auto, které obdržely všechny výhody vozíku. Objem zavazadlového prostoru se zvyšuje na 3 030 litrů v krátkodobé verzi a až 3 880 litrů v případě modifikace maxi. Nosnost do 728 kg (v závislosti na motoru).

Plyn je neustále v podlaze, snažím přejít později držet motor vysokou rychlostí. Ne, neměl jsem dál Golf GTI kvůli adrenalinu dávky. Jedu Caddy s motorem 1.2 TSI. Nový motor umožňuje zvládnout techniky jízdy, něco, co připomíná sportovní styl. A to je jen proto, aby s jistotou pobyt v dynamickém městském proudu. A mám silnější modifikace benzínový motor, vyvíjí 105 koní (Basic dává 86 síly). Pouze jsem jen uvolnit trochu plyn, jak se hrot se rozsvítí na přístrojové desce, říkají, přejděte k dalšímu převodu ve prospěch spotřeby paliva. Pokud budete postupovat podle tohoto doporučení, pak je tah stačí jen udržovat konstantní rychlost, ale pokud je to nutné, je to trochu zrychlil klid pro plyn a žádná reakce. Musíte okamžitě přizpůsobit snížené jeden. Ale v autě jen dva lidé a pár ne těžkých batohů. Se přiznat, dokonce jsem začal grantových pochyby: možná to Caddy lze normálně jít s plným zatížením? Šek.

Při mezipřistání, kde v souladu s myšlenkou organizátorů, novináři mohou vyměňovat auta vyzkoušet různé modifikace Caddy, nemám spěchat dát klíč. Zpočátku jsem se zeptat šesti kolegy jezdit několik čtvrtí. Od novinářů, který byl také hnací první část dráhy na modifikaci 1,2 litru, nejvíce skeptický předpoklady byly zněl o výsledky tohoto experimentu. Jaké bylo překvapení, když univerzální Caddy, stejně jako dříve, v zásadě, ale stále s jistotou začal získat tah. Rozdíl není tak velký! Podle subjektivních pocitů, dynamika nic víc, než se zhoršila, když je klimatizační zařízení zapnuté na malém voze. Vysvětlení spočívá v tom, že motor 1.2 TFSI se vyznačují dobrou točivého momentu: byt police ve 175 nm je slušný indikátor ve srovnání s 1.8-2 litry atmosférický.

Přesto se vracet k parkovišti, jsem bez výčitek dal klíče od modifikace benzínu a přestěhoval se do motorové nafty. Tentokrát jsem dostal krátkou pikantní Caddy 1,6 TDI motor. Jiné věci! Je možné se domnívat, že je ještě 3 hp Weakerly testoval verzi benzín, ale je to mnohem pohodlnější ovládání stroje s ním. Impozantní truck ve 250 Nm motor vyvíjí na 1500 otáček za minutu. Podle informací pasu, přetaktování až do 100 km / h ve verzi vznětového trvá 12,9 s, což je 0,2 horší než 1,2 ukazatel TSI, nicméně, to je mnohem pohodlnější ovládání přetaktování 1,6 TDI motor.

Před seznámením s Caddy jsem měl nějaké pochybnosti o tom, zda je možné jej dát do jedné řady s kompaktemi, vzhledem k tomu, že paty byla zachována takový nákladový rudiment jako pružinový zadní suspenzi. Toto rozhodnutí nebylo dlouhodobě aplikováno na osobní automobily, protože takový podvozek poskytuje nejvyšší hladkost mrtvice a průměrné manipulace. Ve skutečnosti se auto ukázalo být docela poslušné na silnici. Na zadní straně jemně třese než na přední straně. Většina řidičů však nemusí všimnout hlavní rozdíly v díle podvozku ve srovnání se známým jarním zavěšením.

Kromě dvou modifikací testovaných mne má Caddy také tři další nové motory: 1.2 TSI (86 HP), 1,6 TDI (75 HP) a 2,0 TDI (110 HP). Z bývalé generace, novinka zdědila pouze jeden motorový top 2,0 TDI s kapacitou 140 HP S některým z dieselových modifikací za příplatek můžete získat DSG robot a benzínové motory jsou agregovány pouze s mechanikou. Přenos pohonu všech kol jde pouze s 110-silnou naftou (pro IPAM není k dispozici).

Ruský prodej nového Volkswagen Caddy začne v říjnu-listopadu. Ceny ještě nebyly oznámeny, ale podle Němců v Evropě v Evropě vozidlo prakticky nevystraňuje v ceně. Pokud tato politika Volkswagen ušetří a můžeme očekávat, že základní verze bude stát o něco méně než 800 000 rublů.


 




Pavel Yulshin.
Fotografie od autora a Volkswagen


Konkurenty

Peugeot Partner Tepeee.
Francouzský podpatek v loňském roce se vnikla do vůdců ruského trhu ve své třídě. Vyberte dvě modifikace: s 1,6 litrovým benzínovým motorem, vypracováním 90 hp (z 618 000 rublů) as dieselovým motorem podobného objemu a výkonu (příplatek 92 000 rublů). Převodovka pouze mechanika. Vrcholem zařízení je rozpoznat skleněnou střechu Zenith se skládá ze čtyř samostatných oken. Maximální objem trupu 2 800 l

Fiat Doblo Panorama.
Jedná se o jeden z nejdostupnějších třídních modelů (od 521 300 rublů), protože auto jde do továrny Sollers v Naberezhnye Chelny. Díky své dostupnosti není italský jeden rok v seznamu třídy bestseller. Ačkoli DOBLO Panorama je v USA vyrábí pouze v mladší modifikaci s motorem 1,4 litrů (77 HP) a mechaniky, a to i s ním, auto je charakterizováno působivým nosným kapacitou 730 kg. Maximální objem trupu 3 000 l

Ford Tourneo Connect.
Kupci tohoto modelu, jako v případě společnosti Volkswagen, mohou vybrat mezi standardní a podlouhlých těles. Navíc dlouholetou základní úprava má také zvýšenou střechu (14,4 cm nad Caddy). Vyberte pět nebo osm sedadel (všechny ostatní soutěžící pětimístné). V oblasti motorů, tři verze vznětového motoru 1,8 litru s kapacitou 75, 90 a 110 hp Přenos je pouze 6-rychlostní mechanik. Bohužel, i když vezmeme v úvahu aktuální slevy, Tourneo Connect Neszhev: z 884,000 rublů. Za nejslabší short-pass verze až 1,110,000 rublů. Pro prodloužené s horním motorem. Objem Maximální kmene je 3400 l (na dlouho-pass verzi). Nosnost 599-739 kg v závislosti na modifikaci

Citroen Berlingo.
Právě v Rusku se prodává jako nová generace Berlingo vzorku 2008, stejně jako levnější předchozí generace (tyto modely mají ve svém názvu na první konzole). Alternativou k novému Volkswagenu, samozřejmě, je třeba zvážit další čerstvé Francouze, který stál od 538,000 rublů. na verzi s 1,6 litrovým benzínovým motorem, vypracováním 90 hp (Nakládací kapacita 628 kg). Nucen na 110 hp verze 59 000 rublů. Dražší (jeho účetní kapacita je 598 kg). Maximální objem zavazadlového prostoru je 3000 litrů. Citroen Berlingo First je vybaven pouze 1,4-litrový motor (75 koní) a stojí výrazně levnější než všechny závodníky z 434,000 rublů

Renault Kangoo cestující
Současná generace Renaultu Kangoo, debutovat před dvěma lety, je vhodnější pro rodinnou provoz než Caddy. Existuje skládací stolky tady, a na stropě nad druhou řadou sedadel, velkých uzavřených krabicích, které samy o sobě Roshniki se nazývá široký jednotka typu letectví. Ale motor, bohužel, pouze jeden 1,6-litrový benzínový (84 hp) a krabička jen mechaniky. Francouz se vyznačuje nejmenší kmene: maximální objem 1,521 litrů. Cena od 580 000 rublů
 

Zdroj: Auto.mail.ru.