Volkswagen Caddy Test Drive od minivanu z roku 2005

City Messenger

Skvělá věc je sjednocení. Díky ní se obávání Volkswagen vážně zachránilo, když uvolňoval nový model Caddy. Na rozdíl od toho starého není založen na pólo jednotkách a jednotkách, ale na větší platformě Golf V. Kromě toho má jeho design díly od Tourana Minivana. Stupeň sjednocení přesahuje 50%.

 

V takových podmínkách je vhodné se zeptat: Jaká je individualita nové dodávky? Stručně řečeno, nejprve je vyjádřeno v zádech a konceptu aplikace. A nejen. Nemluvíme o jednoduché změně v designu a úpravě použití použití. Vzhled nové vzpurné dodávky je rozmarem výrobce se vší touhou. Evropský trh již dlouho čeká na vznik nástupce Caddy, který měl rok od roku seznam přímých a nepřímých konkurentů. Faktem však je, že trh takových strojů rostl přímo úměrný růstu malých a středních podniků.
 
V březnovém čísle časopisu jsme poskytli podrobný popis novinky (viz kola č. 77) a nyní je čas poznat její tvář a přidat k portrétu ty nejkvalitnější a nejdůležitější údery.
 
Klíčové slovo při charakterizaci nové praktičnosti caddy. Zdá se, že byl učiněn přesně nařízením svědomitého podnikatele, který zná cenu každého Eurocenta. Šedé nárazníky a kapotáže externích zrcátka zadního hlediska naznačují, že majitel Caddy se ve skutečnosti nebude obávat nevyhnutelných škrábanců a malých mechanických poškození v důsledku zvuku zvukem. Proto plastové zátky ve středu každého kola: šrouby jsou uzavřeny od nečistot a vlhkosti a móda s estetikou je třetí. Z nějakého důvodu se dveře naší kopie pevně otevřely, hrady neměly čas správně se přizpůsobit. Zpočátku byly boční dveře také nejprve artikulovány: Nejprve jsem nechtěl snadno opustit otvor při prvním pokusu, a pak nebylo volně uzavřeno, když jsem se vrátil na své místo. Výsledkem bylo, že aby bylo možné pevně uzavřít, bylo nutné jej tlačit podél průvodce s velkým úsilím. V zásadě je záležitost připevněna mechanice práce po dobu pěti minut. Neexistují žádné stížnosti na zadní stranu dvojitých dveří: poloviny jsou pevné a vytvářejí úhel 90 nebo 180. Navíc jsou zastávky vybaveny gumovými tlumiči, které vylučují přímý kontakt malovaných kovových povrchů. Maličkost, ale jaká výhoda!

 

Ovládací prvky třetí generace CADDY vypadají docela moderně, což nelze říci o kvalitě dokončovacích materiálů. Na druhou stranu, ve verzi Cargo se můžete vyrovnat s množstvím levného plastu: nakonec se jedná o pracovní kůň a ne rodinné vozidlo. Nemůžete však obviňovat nepraktičnost tvůrců CADDY-3: Takovou pokožku se snadno umývá sama, aniž byste utratili peníze za návštěvu autokratického salonu. Židle řidiče je docela pohodlná, v tom můžete strávit den za volantem bez následné bolesti vzadu a kňučením děložních svalů. Za příplatek si můžete objednat malou krabici pod přední sedadlo, ale jeho velikost je příliš skromná. Na takovém místě si můžete ponechat plynový sprej, omračující zbraň a dokonce i jednoduché osobní ochranné vybavení.
 
Praktický pohled zkušeného motoristy důsledně popadl čistě Volkswagen detail interiéru. 1,5-litrová láhev s nápojem snadno zahrnuje driftové dveře snadno vstupující do prodloužené kapsy dveří řidiče. Na bočním panelu je razítko ve stylu opěrky. Unavený z štíhlé a trochu odpočinku. Jedním slovem, pohodlné. Mezi předními sedadly, výklenku s opraváři pro dva malé nádoby s nápoji. Zdá se, že žízeň po řidiči nového caddy neohrožuje. Znávací majitelé pravděpodobně ocení důstojnost a výklenek ve stropní oblasti nad čelním sklem. V případě potřeby můžete dát nejen šátek a rukavice, časopisy a topografické mapy, ale také spoustu dalších věcí, které jsou na silnici užitečné. Otevřené buňky pro mobilní telefon a popisovač, police pro maličkosti je vyrobeno z praktičnosti v torpédu (v Evropě je vhodné platit za parkování a můžeme sem dát klíče). Zdá se, že interiér automobilu byl vyřezán na individuálním pořadí nějakého Plyushkina.
 
Vyhodnocujeme vládnoucí těla. Suspendované spojky a brzdové pedály jsou obecně tradiční, ale podlahový plynový pedál představuje dobře zapomenuté staré rozhodnutí o autech v 70. letech minulého století, které bylo považováno za skutečné dobré. V uzlu neexistují žádné zvláštní stížnosti, s výjimkou sbližování brzdových a plynových pedálů. A pokud má člověk velkou velikost bot nebo širokou nohu, jak pak hodit nohu z jednoho pedálu do druhého? Dokonce i hydraulická pohon spojky, která snižuje fyzickou aktivitu na řidiči, na tomto pozadí slouží jako slabá útěcha.
 
Algoritmus pro přesun páky převodovky je zcela jasný; Provádění, jasnost práce kontrolního bodu s rychlou řazení. Poloměr obratu není špatný a poskytuje dostatečnou manévrovatelnost v městských podmínkách. Viditelnost místa řidiče je uspokojivá, hlavní věcí je zvyknout si na přítomnost kapuce, která se s nízkou výsadbou jednoduše rozpustí v mrtvé oblasti. Velká oblast vnějších zrcadel poskytuje dobrý přehled, jejich sféricita však narušuje skutečný obraz a rozšiřuje obraz směrem k poklesu. Obecně se však cítíte sebevědomě v městském proudu, který řídí Caddy-3. Výzva silnic 154 mm umožňuje nepředávat základní nátěr, je důležité pouze nepřeceňovat schopnosti stroje na velké hrboly.

 

Nebylo nic k přepravě, a proto jsme zametli prázdné a hodili několik prázdných krabic do nákladového prostoru pro přesvědčování. Pozastavení v lehké verzi funguje tvrdě, ale pro lehký vůz je to normální stav. Souhlasím, je bezcenné visení městského posel. Jeho úkolem je nosit zboží. Přecházíme na posouzení kapacity nákladního prostoru. Způsobuje pocit spokojenosti. Je pravda, že pár smyček uprostřed salonu bych nepovažoval za zbytečné. Vlnitá podlaha drží zátěž dobře z bočního posunu a v podélném směru jeho svoboda omezuje rozdělení mezi kabinou a komoditním kompartmentem.
 
Není možné stát v plném růstu uvnitř Caddy 1 257 mm vertikálního prostoru, zjevně nestačí. Výška nákladního otvoru 1 116 mm však stačí na umístění městského posel a pračky velké velikosti a domácí kino v lůně. Šířka bočního okna 700 mm, vytvořená posuvnými dveřmi, nestačí pro velký monitor TV nebo počítače v balíčku. Nezapomeňte však: Hodnota 700 mm je největší ve třídě. Pro srovnání: Peugeot Partner a Ford Transit Connect boční dveře po dobu 50 mm. Je správné otevřít zadní brány. Prostřednictvím nich vstoupí téměř jakékoli zařízení nebo zařízení pro domácnost nebo zařízení. Zárukou toho je vzdálenost mezi oblouky kol zadní nápravy 1 172 mm a 1 558 mm v přední části nákladního prostoru. Ti, kteří budou používat stroj k dodávání zboží do domu nebo služby obyvatelstva, stojí za zájem o délku nákladní platformy. 1 781 mm je samozřejmě docela slušné, ale ne každá moderní lednička sem vstoupí se zavřenými zadními dveřmi.

 

Shrnutím prvního přímého známosti s autem bych si rád všiml zjevného pokroku. Třetí generace Caddy téměř překonala svého předchůdce téměř ve všem. Pro zástupce dopravního podnikání je takové srovnání důležitější než jakékoli sladkopádné reklamní fráze. Není pochyb o tom, že nový posel se v Rusku zakořenil. Jak rychle se to však stane a v jakém množství se bude prodávat přímo na ceně a tržních podmínkách (které mimochodem již byly vytvořeny).
 

Auto poskytuje skupinu Volkswagen RUS.
 
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 79/2004]